1. 镇江谏壁闸能过多大的船

我有一个亲威在谏壁电厂做机修，一个月能拿2000多，加上年终奖，年收入能有三四万。

据他讲，蓝领的平均月收入有2000左右，白领的平均数没有什么意义，呵呵，从两千多到数万。

2. 镇江谏壁船闸通行尺寸

大运河是大致是南北流向，洛阳-杭州；黄河、长江是东西走向。京杭大运河沟通了东西向的五大河流：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，与这些河流发生了五次“十字”大交叉。大运河与长江、黄河都是平交。大运河在江南的入江口在江苏省镇江附近的谏壁；在江北的入江口在瓜州。大运河在山东的东平湖至阿城间从黄河南、北两侧进入黄河。由于黄河河床地势高，运河必须通过一级级船闸提升才能进入黄河。这是大运河在技术上的伟大之处。在自然界，见不到“十字”交叉。

3. 南通船闸能过多大的船

地址：江苏省南通市崇川区南通市秦灶屠宰场 地址：江通路71号南通市钟秀生猪屠宰场 地址：江苏省南通市崇川区南通市港闸区永兴生猪屠宰场 地址：船闸西路3号

4. 镇江市谏壁船闸

曾几何时，京杭大运河是华夏大地上最重要的交通和经济大动脉，它日复一日地忙碌着，把南方的粮米、丝绸、瓷器源源不断运输到北方，以经济中心支撑政治中心，对全国政治格局和经济格局的形成产生了决定性影响。

京杭大运河全长1794千米，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，这样的长度稳坐世界第一大运河的宝座，大运河的水就来自上述几条大江大河。

说起京杭大运河，很容易联想到万里长城。万里长城修建于秦始皇时期，但秦始皇不是白手起家，让万里长城平地而起，而是把战国时期各国已有的长城连接起来，才形成万里长城的规模。同样，京杭大运河也不是一口气挖出来的，而是由好几段运河沟通连接而成。

京杭大运河与长江、黄河交汇时，会面临一个问题——河床高度不同。

京杭大运河贯穿南北，它的河床和水面高度与长江、黄河的河床和水面高度都不一样。特别是黄河乃有名的地上悬河，河面高度比地面高很多，如果任由它的河水向大运河中倾泻，黄河水一定会改道把运河河道湮没甚至冲垮，这是“水往低处流”的天然原理。

所以说，在自然界我们是看不到两条河流“十字形”交叉流淌的，只能是一条河流汇入另一条河流，但大运河却和长江、黄河实现了“十字形”交叉流淌，解决方式是船闸。

在大运河和黄河交汇河段，设置了一道道船闸，每两道船闸之间的空间叫做闸室。

当船在下游向上游行驶，即由低水位进入高水位时，先排泄闸室内的水，使得水位将至与下游水位平齐，此时打开下游的船闸，船便可进入闸室；然后关闭下游船闸，向闸室内灌水，使得水位升至与上游水位平齐，此时打开上游的船闸，船便可以驶入上游。

当船在上游向下游行驶，即由高水位进入低水位时，操作程序相反。

所以说，当船只走到京杭大运河与长江和黄河交汇处时，并不能一下子直接通过，而要借助一道道船闸，逐级提升或逐级下降，才能顺利通过，这些船闸平时是封闭的，只有船只通过时才根据需要进行相应操作。

其实不光京杭大运河，古今中外所有水位落差较大的运河河段，都会采用这种船闸来实现通行，著名的巴拿马运河就因为两端的海平面落差，设计了三道船闸确保船只顺利通过；世界上最大的船闸也位于中国，就是著名的长江三峡船闸。

根据史料记载，中国是世界上建造船闸最早的国家，早在秦始皇开凿灵渠时，就设计建造了称为陡门（斗门）的闸门，与当今船闸原理完全一致，我们祖先的智慧令人肃然起敬！

5. 镇江谏壁船闸通航要求

宽度不超过20米的船舶。

谏壁船闸地处长江和京杭大运河这两道黄金水道“十字”交汇口，是沟通南、北两段京杭运河最便捷和最安全的水运主通道,也是苏南运河唯一直达通江的一座船闸,素有“江南第一闸”之美称。由于一线闸室长230米，宽20米，水深4米，年通过量2100万吨。二线闸室长230米，宽23米，全年通过量大约1.5亿吨，可以称得上是“水上高速公路”。由于航行于大运河上的船舶船宽一般都在8～12米，船长30～45米左右，所以经过谏壁船闸是没有任何问题的。

6. 镇江谏壁船闸海事电话

京口区：正东路街道、健康路街道、大市口街道、四牌楼街道、象山街道、谏壁街道、京口工业园区、新民洲临港产业园。

润州区：宝塔路街道、和平路街道、金山街道、七里甸街道、蒋乔街道、官塘桥街道、韦岗街道、南山街道。

丹徒区：高资街道、高桥镇、辛丰镇、谷阳镇、上党镇、宝堰镇、世业镇、宜城街道、江心洲生态农业园区、荣炳盐资源区。

镇江新区：丁卯街道、大港街道、姚桥镇、大路镇、丁岗镇。

丹阳市：云阳街道、曲阿街道、司徒镇、延陵镇、珥陵镇、导墅镇、皇塘镇、吕城镇、陵口镇、访仙镇、界牌镇、丹北镇。

扬中市：三茅街道、新坝镇、油坊镇、八桥镇、西来桥镇、经济开发区。

句容市：华阳街道、下蜀镇、白兔镇、边城镇、茅山镇、后白镇、郭庄镇、天王镇、宝华镇、开发区、茅山管委会。

7. 谏壁船闸能过多大的船

京杭运河沿途主要与五大水系沟通，由南向北分别为：钱塘江，长江，淮河，黄河与海河。

　　一.钱塘江

　　目前，京杭运河杭州段从武林门运河码头向东，过艮山门到三堡，由三堡船闸与钱塘江沟通。

　　历史上，运河则是在六和塔附近，现在仍然叫闸口的地方进入钱塘江。从闸口向北，到凤山门的水城门(即运河上的城门，目前仍保留完好)，这一段叫龙山河，水城门往北，现在叫中河。中河到体育场路以北与东河汇合后向北到坝子桥。人力将船翻过坝后进入艮山门的运河口，与现在的京杭运河并轨。目前，中河，东河已成为城市内河，在河坊街新挖一段河道，使断河头在新宫桥与中河连通，用作城市雨水排放和景观之用。

　　至于萧山西兴到宁波的浙东运河则是京杭运河派生的一段支流而已。

　　二.长江

　　运河由南往北到了镇江，江南运河与长江交界口为江南第一闸——谏壁闸。为了拉直航道，加大运量，1976年1月开挖谏壁闸，至1981年完工，2000年前后又进行了扩建。运河船由此过长江抵对岸的扬州港继续北上，进入里运河。

　　历史上，镇江的京口渡口离谏壁10多公里。京口的老渡口于闸的遗址至今仍在，属国家重点文物保护单位。他与扬州的瓜州古渡口遥遥相望，成为当地旅游一景。正如北宋王安石所说：“京口瓜洲一水间。”

　　三.淮河

　　京杭运河从扬州向北到淮安，这一段叫里运河。到了淮安，运河理应与淮河相交。然而，东流入海的淮河不见了。那么，淮河下游这一段到哪里去了呢?原来这一段淮河在南宋时期(1128年)黄河决口被黄河“夺淮入海”。即被当时的黄河兼并掉了，成了当时黄河的下游入海口。而黄河由于走向不定，1855年在河南铜瓦厢决口后改道经山东入渤海。原来经江苏入黄海的这一段黄河改称古黄河(或故黄河，废黄河)。而淮河从桐柏山，伏牛山发源地东流，流入洪泽湖后结束。

　　当流入洪泽湖的水太多时则泛滥成灾。历史上这一地区多灾多难。1951年在毛主席“一定要把淮河修好”的号召下，修整加固了洪泽湖堤坝;修挖苏北灌溉总渠(从洪泽湖开始到盐城入黄海);修二河闸，沟通了总渠运河与洪泽湖;修筑了长650米的三河坝。当洪泽湖水位太高时，可向当地三河泄洪。三河与白马湖，高邮湖相通，再与运河沟通并轨流入长江。在淮安运河南闸附近有苏北灌溉总渠与京杭运河连通的运河闸。这一系列水利工程，极大地改善了淮河水系的平衡，让这里的人们得以安居乐业。

　　目前淮安南的运河南闸仍然相当壮观，运河分为六个水道，其中有三道闸，三道坝，运输十分繁忙。难怪历史上漕运总督要设在淮安(原名楚州)。

　　四.黄河

　　黄河，炎黄子孙的母亲河，世世代代在华夏大地上恣情流淌，哺育了中华各民族无数优秀儿女。可她又是一位任性的母亲，时不时会发一点小脾气，一伸胳膊一踢腿，决堤了，改道了。1855年河南铜瓦厢的决口，让原来向东南徐州，淮安方向流入黄海的黄河，在兰考附近改向东北方向流淌。留下兰考的一地黄沙和山东的一片菏泽，大摇大摆地在泰山北面向东北方向流入了渤海。

　　就是这一任性，在梁山县北部一个叫孙楼村的地方，黄河把山东境内的京杭运河拦腰冲断。从此京杭运河断航，让当时清朝的漕运受到严重冲击。天无绝人之路，十九世纪中后期，公路，铁路，海运逐步发展，弥补了这一缺憾。1902年清政府正式宣布漕运结束。

　　(至于南水北调东线工程的运河水为何通过隧道，穿黄河底而过，后边另外介绍)。

　　五.海河

　　海河因天津而举世闻名，天津因海河而变得重要。海河全长只有50多公里，从天津市内金刚桥起至流入渤海的天津港止。金刚桥往西为子牙河，往北叫北运河，到通州;往南过杨柳青到山东临清叫南运河(以前又叫卫河)。南运河与海河交叉处为一公园，建有引滦入津纪念碑。目前，南北运河水量充沛，水质不错。

　　北运河到北京通州北关闸为止，即为京杭运河之终点。至今尚有一道二闸和一道泄洪闸遗址。附近还有一处当时专门存放木材的码头遗址，叫皇木厂村，现在遗址上已盖了一座清真寺。

　　从通州北关闸向西到北京积水潭，1293年元始祖忽必烈下令挖河，叫通惠河。意为“永远通达，惠及大都”。在通惠河上，离通州八里的地方有一座桥叫永通桥，又称八里桥。桥下有闸，桥两侧护栏雕饰十分精美(1446年建)，保存完好，十分珍贵。通惠河后来由于缺乏水源等种种原因而湮没。壮美的永通桥和杭州的拱宸桥遥遥相望，给人们对京杭运河留下永远的思念。

8. 镇江谏壁船闸简介

京杭大运河沟通了东西向的五大河流：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，与这些河流发生了五次“十字”大交叉。 大运河是大致是南北流向，洛阳-杭州；黄河、长江是东西走向 大运河与长江、黄河都是平交。 大运河在江南的入江口在江苏省镇江附近的谏壁；在江北的入江口在瓜州。 大运河在山东的东平湖至阿城间从黄河南、北两侧进入黄河。由于黄河河床地势高，运河必须通过一级级船闸提升才能进入黄河。 这是大运河在技术上的伟大之处。 在自然界，见不到“十字”交叉的河流，因为河往低处流。一条河不能穿过另一条河流淌，而大运河却做到了，为什么呢？靠的是船闸，船闸调节了高高低低的水系。但一处处船闸，也是一道道由人设置的关卡，因此在运河上航行，碰到的不是惊涛骇浪，而是一处处人造的关口。这是运河与天然河流的不同之处。

9. 谏壁船闸能通行总长多少的船

谏壁一线船闸于1976年2月开工建设，于1980年11月正式通航运行，闸室长230米、宽20米、门槛水深4米，下游引航道长800米，并设有锚泊区，上游引航道长1500米与长江交汇，年设计通过量2100万吨。谏壁二线船闸于2001年12月29日建成试通航，2003年3月通过竣工验收，正式投入营运。闸室长230米，宽23米，门槛水深4米，最大设计船型为1000吨级，年设计通过能力2333万吨。