1. 长江中游船舶分道航行规则

一、横驶区调整

（一）撤销宝塔洲横驶区、陆溪口中港横驶区。

（二）撤销袜子湾横驶区；尺八口横驶区调整为全年适用,范围为尺八口#6红浮至以上500米（长江中游航道里程256-256.5千米）。

（三）调整乌龟洲横驶区位置，范围为46号过河标至以下500米（长江中游航道里程316.5-317千米）。

（四）变更方家夹横驶区为外倒岔横驶区，范围为48号过河标上下各500米（长江中游航道里程335-336千米）。

（五）变更下三合垸横驶区为老关上横驶区，范围为52号过河标至以下500米（长江中游航道里程358.7-359.2千米）。

（六）调整杨林矶横驶区位置：当杨林矶至筲箕子沿岸槽为主航道时，为杨林矶航道站码头至以上500米（长江中游航道里程483-483.5千米）；当杨林矶横槽为主航道时，为72号过河标上下各500米（长江中游航道里程482-483千米）。

（七）变更王家渡横驶区参照物名称，为#18-丁（莫家河）沿岸标上下各500米（长江中游航道里程122.5-123.5千米)。

（八）变更大湾横驶区参照物名称，为31号过河标至以下1000米（长江中游航道里程241-242千米）。

二、单向通航航段调整

（一）撤销宜都单向通航航段，该航段实施全年双向通航，船舶各自靠右航行。

（二）变更莱家铺单向通航航段起止点名称，起点为方家夹（长江中游航道里程340千米），止点为#48-3（南河口）沿岸标（长江中游航道里程342千米）。

（三）变更石首单向通航航段起止点名称，起点为石首航道站码头（长江中游航道里程387千米），止点为石首弯道红灯船（长江中游航道里程390千米）。

三、停泊区调整

（一）撤销铺子湾、方家夹、新厂、刘巷、关洲停泊区。

（二）设置林角佬停泊区，范围为长江中游航道里程251-253千米，右岸。

（三）调整大埠街停泊区为大埠街下停泊区（范围为长江中游航道里程512-512.3千米，左岸，供危险品船舶停泊）和大埠街上停泊区（范围为长江中游航道里程512.5—513.6千米，左岸）。

（四）设置枝江四码头停泊区，范围为长江中游航道里程535-535.3千米，左岸。

（五）调整昌门溪停泊区为昌门溪下停泊区（范围为长江中游航道里程544.5-544.8千米，右岸，供危险品船舶停泊）和昌门溪上停泊区（范围为长江中游航道里程545-546千米，右岸）。

（六）调整松滋口北停泊区为罗家河停泊区，范围为长江中游航道里程555.5-556.5千米，左岸，供危险品船舶停泊。

（七）调整关洲尾停泊区范围，为长江中游航道里程557-560千米，左岸。

（八）设置沙碛坪停泊区，范围为长江中游航道里程571.5-573千米，左岸，枝城水位8米以上停止使用。

（九）调整古老背停泊区适用时间为全年。

（十）调整临江坪停泊区范围，为长江中游航道里程614.5—617千米、617.2——617.5千米，左岸。

本通告自2020年1月1日起施行。

2. 长江航道航行规则

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2843km。其中：云南水富至四川宜宾合江门河段30km航道由四川省交通运输厅负责养护管理，湖北秭归庙河至宜昌中水门段59km航道由长江三峡通航管理局负责养护管理，其余河段2754km航道由长江航道局负责养护管理。

按照不同河段航道的特点，长江航道划分为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至浏河口为长江下游航道，浏河口至长江口灯船为长江口航道。

3. 长江行船航道划分

长江流程长，支流众多，流经亚热带地区，丰水期长，通航时间和里程长，水量大，中下游沿岸为平原，河道宽阔，利于行船。长江流经我国经济发达地区，人口稠密，货运量大。荆江经过裁弯取直河道宽阔，三峡工程改善了川江，提高了通航价值。

长江航运价值高的原因

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）

2、是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑。

3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行。

4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。

长江航运价值高。长江被称为“黄金水道"已经是目前世界上运量最大、航运最繁忙的河流，长江一年都可通航，其港口吞吐能力、运输运力、安全保障等都具有极大保证。

4. 船舶狭水道航行规则

第一章 总则

第一条 为维护航行秩序，保障船舶安全，提高运输效率，特制订本试行规则。

第二条 凡在本省境内行驶之客货轮船及其他各种机动船舶（以下简称轮船）均须遵照本规则之规定执行（机帆船在不使用机器行驶时不在此限）；如有违犯者，得视情节轻重，予以适当的处分。

第三条 行驶本省之轮船，除公安舰艇及有关机关在执行业务上自备专用之机动船外，均须经过航管部门检丈合格，并领有通航证件者始得航行。

第四条 行驶本省之轮船，均应遵照各该区航管部门之规定装载客货，并按有关规定配足合格船员。

第五条 轮船与驳船均应在两舷边明显处标明船名，在船尾标明船名与船籍港。

第六条 轮船须备有国旗，所属单位专用旗和全副国际信号旗。船首悬挂专用旗，船尾悬挂国旗，纪念节日挂满旗。

第七条 本规则内所规定的信号，一切轮船均应严格遵守；声号无论白天或黑夜行驶，均应正确使用；灯号应在自日落至日出时间内正确使用，容易混淆之灯光不得外露，旗号及形号应在自日出至日落时期内正确使用。

第八条 行驶本省之轮船，对航道、航标、绞滩工具及其他水上建筑物均有爱护之责。如发现有异状时，应尽可能向其主管机关或航管部门报告；如不慎损坏时，应主动报请赔偿或自行设法修理，否则应给予一定的处罚。

第九条 轮船如发现他船遇险时，除本身也在危险中或本身因故不能航行者外，无论何时何地、均有尽力抢救之责。

第十条 轮船上一切工作人员，均应积极防止海事发生，当船舶遇险时，应即采取有效措施，奋勇抢救。务期转危为安，最低亦须使海事减轻，不致继续扩大和严重。但在经尽力施救以后仍然不能挽救危局而必须发布弃船命令时，所有旅客及船上工作人员均应穿妥救生衣，备好其他救生措施。弃船命令必须在海事发生后尽最大努力施救而仍不能挽救危局时，有下列情况之一者，始得由正驾长发布。

1.船舶搁于礁石上，经过最大努力，仍不能脱险，并随时有断折、沉没、倾复之危险时。

2.船舶失火殃及机舱，焚毁救火动力，灭火管系，并火势蔓延整个舱面建筑时。

3.碰撞触礁后，失去一切动力，大量进水，立即有沉没危险时。

弃船命令未下达前，值班人员及在各个抢救岗位上之工作人员，不得擅离岗位。

弃船命令下达后，机舱值班人员非得正驾长两次完车通知，不得擅离岗位（如为蒸气机舱时，须将锅炉水放完），船上工作人员应尽先协助旅客离船，然后船员离船，正驾长必须在所有旅客及船员离船后始得离船。离船时，正副驾长须随身携带国旗、航行日志、船具目录、各项船舶证书、现款、帐务及其他重要文件等，正副司机须随身携带轮机日志。

第十一条 海事发生后，正驾长应在二十四小时内，向当地航运部门报告海事发生原因、处理经过及损失情况，不得隐瞒真象。

第二章 信号使用

第十二条 轮船应备有响亮的汽笛一具，70厘米见方红旗两面，70厘米见方的白旗一面，国际信号旗全副，并直径不少于40厘米的黑球三个。

第十三条 单轮行驶之灯号：

1.桅灯——白色常明定光灯一盏，挂于前桅上高出驾驶台不少于一米处；如无前桅之轮船，则挂于驾驶台顶上之定灯架上。光线照射自船首正前方起两边各偏向一百十二度三十分，光强须在天气晴朗之黑夜至少三公里外清晰可见。

2.舷边灯——左舷红色常明定光灯一盏，右舷绿色常明定光灯一盏。光线照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。两舷红绿边灯之装置，应装有与船之龙骨平行的遮板，其长度需自灯心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端装置挡板一块，其宽度等于灯心丝与遮板之距离，使由船之一舷不能望见另一舷之灯光。

3.尾灯——船尾悬挂白色常明定光灯一盏，光线须自船正后方起照射至两边各六十七度三十分。光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。

第十四条 拖船行驶之灯号，除按照单轮行驶之灯号悬挂外，并应在不同方式行驶下分别加挂下列灯号：

1.拖驳船队行驶时，加挂与第十三条（1）项相同之白色桅灯一盏，两灯间垂直距离不得少于0.6米。

2.拖轮绑拖或顶推船舶行驶时，加挂绿色常明定光桅灯及白色常明定光桅灯各一盏，三灯垂直悬挂（上下白灯、中间绿灯）最低一灯应高出驾驶台一米，灯距不少于0.6米。

3.拖输在一列式拖带时，应于烟囱后面加挂白色灯一盏，其规格同尾灯，并高出尾灯一米，以便于被拖船舶操舵。

第十五条 驳船被绑拖或吊施时，按照第十三条的规定悬挂舷边灯和尾灯；被顶推时可只挂悬外灯。当两艘或两艘以上驳船，并列一排时，仅在右边最外一般的右舷悬挂绿边灯，在左边最外一艘左舷悬挂红边灯。

轮船被拖带、绑拖或顶推时，也应按此规定悬挂灯号，但拖轮本身红绿边灯不得因绑驳有边灯而不挂。

第十六条 轮船，驳船在江中、岸边、码头系泊或抛锚时，应悬挂下列信号：

1.日间须于船首明显处悬挂黑球一个（停靠码头时可免挂）。

2.夜间须于船首明显处悬挂白色定光环照锚灯一盏，光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。如靠岸时停泊拴有缆绳使船与岸间有距离时，夜间须在缆绳上悬挂红光环照灯一盏；日间在缆绳上悬挂红旗一面。

第十七条 装载危险品（如弹药、爆炸品、汽油等）输船及驳船之信号：

1.在行驶中悬挂的旗号：

（1）装载危险品之爆发温度低于摄氏二十八度时，单轮拖船、驳船除按第十三、十四、十五条之规定分别悬挂灯号外，夜间应于桅之横桁两端各挂红光环照灯一盏；日间在桅桁上悬挂红旗两面。增挂灯光之强度，须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。

（2）装载危险品之爆发温度在摄氏二十八度以上时，单轮拖船驳船除按第十三、十四 十五条之规定分别悬挂灯号外，夜间应于桅之横桁一端悬挂红光环照灯一盏；日间在桅桁上悬挂红旗一面。增挂灯光之强度，须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。

2.下锚后航行灯熄灭，除按第十六条之规定悬挂灯号外，并按上项规定悬挂红旗或红灯。

第十八条 船舶在装卸重件机器、液体、货物或停泊修理时，除按第十六条之规定悬挂信号外，日间应于显明处加挂［TE］旗，夜间加挂上下垂直之红、白光环照灯各一盏（上白下红），其间距离不得少于0.6米。

第十九条 轮船搁浅或机器失灵之信号；

1.轮船搁浅，日间应在显明处垂直悬挂黑球两个，夜间垂直悬挂红色环照定光灯两盏，其间距离不得少于0.6米。

2.机器失灵，船在航行时，日间於桅上悬挂国际信号旗［D］一面，夜间除显示桅灯、尾灯、舷边灯外，并应在横桁下垂直悬挂红色环照定光灯两盏，其间距不得少于0.6米；下锚后，日间［D］旗落下，并按第十六条规定加挂黑球一个，夜间航行灯和红色环照灯熄灭，并按第十六条之规定加挂锚灯一盏。

失灵船应尽量在不妨碍其他船舶航行之安全位置迅速下锚，不得任意浮动。

第二十条 各种工作船舶之信号：

1.日间不论在行驶或抛锚中进行工作时，除应悬挂国际信号旗［TE］各一面外，在可通航之一面加挂黑球一个。

2.夜间工作时应在桅杆上设置横桁一根，悬挂成一等边三角形的环照灯三盏，即桅尖上挂白光灯，横梁两端在可通航之一面挂白光灯，在不可通航之一面挂红光灯，三角形灯间距离规定为一米，光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。

在行驶中工作时还须加挂桅灯、舷边灯及尾灯，抛锚工作时则改挂锚灯。

3.航标工作船工作时，夜间应于甲板上四面均可显明易见处悬挂上下垂直之环照绿光灯两盏。

第廿一条 轮船在行驶中与他船相遇时所用之声号，按下列规定：

1.短声汽笛一声（声音延续二秒钟，下同），表示本船正转舵向右行驶；

2.短声汽笛二声（二声之间隔为一秒钟，下同），表示本船正转舵向左行驶；

3.短声汽笛三声，表示本船正倒车后退。

第廿二条 轮船在行驶中，欲警告他船注意时所用之声号，按下列规定：

一、长声汽笛一声（声音延续四至六秒种，下同）：

1.前后两船尾随而行，后船鸣放，表示可否超过；

2.轮船警告前行木船注意本轮所发生的手播信号，或表示要木船避开航道；

3.前行拖驳船队之拖轮鸣放，表示本船避让不灵，他船应尽量让开；

二、长声汽笛二声，在轮船靠离码头前十分钟鸣放，表示警告周围船舶注意或远离。

三、长声汽笛二声：

1.当前后船尾随行驶时，前船鸣放表示同意后船越过；

2.当上下水两船均将驶近漕口附近，其中一轮鸣放，表示我轮正在漕口外停车，等候你轮驶过。

第廿三条 轮船在雨、雪、雾等视线不清天气，或在未设信号台之夹堰及弯曲水道内行驶及单轮、绑拖或顶推时，轮船应每隔二分钟鸣放长声汽笛一次；一列式拖驳船队时，轮船应每隔二分钟鸣放汽笛二长声一短声。

第廿四条 轮船在行驶中遇到大雪、暴雨、浓雾等特殊情况，停止行进之声号：

1.单轮、绑拖、顶推及各种工作船，已停车不进时，应每隔一分钟鸣放长声汽笛二声；停泊抛锚后应每隔一分钟连续敲号钟一次，历时五秒钟；

2.一列式拖驳船队，已停止不进时，应每隔一分钟鸣放汽笛二长声二短声，停泊抛泊后应每隔一分钟连续敲号钟一次，并接敲二响，连续时间为五秒钟。

第廿五条 轮船遇难时之求救信号：

1.短声汽笛连续鸣放或敲打其他能发声之器具；

2.在日间悬挂国际信号旗［NO］各一面；

3.在夜间燃放红色或蓝色的火号，并燃烧其他可燃之物。

第廿六条 轮船试车时，应在桅杆横桁上悬挂国际信号旗［A］一面，试车必须在指定地点进行。

第三章 航行规则

第一节 航前

第廿七条 轮船应开好航前会议，讨论明确本航次的任务，研究制订如何完成任务的措施，并进行三查（即查驾驶部属具，轮机部机具、查人力、查装载），保证安全航行。

第廿八条 轮船开航前必须带足足够的工具及燃料，并与港务部门办妥各种手续。

第二节 航中

第廿九条 轮船应随时注意辨察船行方向和水性，严禁麻痹大意冒险航行，严格防止海损事故发生。

第三十条 轮船在行驶中遇有下列情况之一时，应尽量减速慢车，必要时停车：

一、经过集镇及船舶经常停泊地时；

二、遇有他船悬挂［TE］旗或红旗时；

三、在不明来船动向时；

四、对航道、航标有疑问时；

五、在视线不清之雨雪雾中行驶时；

六、遇拖驳船队及各种工作船时；

七、遇有遇难船舶时；

八、两船在狭窄水道内相遇；

九、在航道附近遇有重载木船或小艇木船等靠岸装卸货物时；

十、经过码头修建地段、筑堤工地及堤岸低险处时；

十一、在弯曲水道内不易望见来船时；

十二、其他悬有要求慢车信号或陆岸地段。要求慢车信号为：日间悬挂［TE］旗或红旗，夜间垂直悬挂上白下红间距不少于0.6米之环照灯各一盏。

第三十一条 两船前后尾随行驶，其间距离上水不得少于后船的三个船长，下水不得少于五个船长（拖驳船队作为一个整体计算）。

第三十二条 轮船及驳船之最大吃水剩余水深之规定：

一、轮船不得少于20厘米；

二、驳船如河底为沙底时，不少于10厘米，石底不少于15厘米；

三、装有危险品之轮、驳船，除按上述两项规定外，应再增加5厘米；在经过上述最浅水位航道时，轮船应减速慢车航行。

第三十三条 未设夜间助航标志地段，在机器正常运转和月色明朗情况下，可以在好的航段中实行夜航，但在气候恶劣时严禁航行。

第三节 过滩

第三十四条 两轮尾随行驶在狭窄弯曲或险浅水道内时，绝对禁止超越或抢滩。

第三十五条 轮船行驶将进滩险、五花水、鼓喷水及弯曲危险水道时，应特别警惕有无来船音响及声号，并随时作好避让准备。

第三十六条 两轮尾随行驶，在上滩或通过漕口时，后输应即停车等候，前轮上驶露尾后，应鸣长声汽笛一声，表示后轮可以继续前进。

第三十七条 正驾长必须贯彻民主看滩精神，在组织引水员和水手看滩时，应当作到腿到、眼到、研究到、交待到、贯彻到。轮船过滩必须当看必看，当转必转，当绞必绞，当吊必吊，不得冒险过滩。

第三十八条 船员必须服从航监人员和航道工程队施工警戒人员的指挥，不得冒险行驶。

第四节 避让

第三十九条 两船迎头相遇，即夜间互见对方红绿边灯，日间两船船首旗杆在一直线上时应各转舵向右行驶，以便互经对方左侧驶过。

第四十条 两船交叉相遇，即在甲船一边灯处见到乙船另一边灯，并有发生碰撞之危险时，显示绿边灯之船应避让显示红边灯之船，显示红边灯之船应保持原行航向小心前进；倘因天气恶劣或其他原因，而彼此发现较迟时，显示红边灯之船亦应积极

5. 长江中游船舶分道航行规则是什么

徐达

(1332～1385) 中国明朝开国军事统帅。字天德，濠州（今安徽凤阳）人。元至正十三年(1353)，参加农民起义军，因智勇超群，位在诸将之上。十五年，从朱元璋渡长江，取太平（今安徽当涂），克集庆（今南京）。继又率部攻占镇江(今属江苏)等地,为开拓江南基地作出了贡献,授淮兴翼统军元帅。二十三年秋，在鄱阳湖之战中，身先诸将，冲锋陷阵，击败陈友谅军前锋。二十四年，因功升左相国。二十五年，以大将军率师出征,先占淮东,继平浙西，连战皆捷。二十七年九月，攻克平江（今江苏苏州），俘获张士诚及其将士25万。同年十月，以征虏大将军率师25万北上，先取山东，旋师河南，然后挥军攻克大都(今北京),灭亡元朝。明初,他多次率军远征漠北等地，戍守边疆，被朱元璋誉为“万里长城”（《明太祖实录》卷一七一）。徐达长于谋略，治军严整，战功显赫，名列功臣第一。明洪武十八年二月病卒，追封中山王。

常遇春

(1330～1369) 中国明朝开国名将。字伯仁，安徽怀远人。体貌奇伟，沉毅果敢，长臂善射。元至正十五年(1355)，参加农民起义军，随朱元璋渡长江，取太平（今安徽当涂），破集庆（今南京）等地，每战必先，屡立战功，升中翼大元帅。十七年，攻宁国（今属安徽），身中流矢，裹伤再战。此后连克宁国、池州(今安徽贵池)、婺州（今浙江金华）等城。二十三年秋，在鄱阳湖之战中，他奋勇当先，救出被陈友谅军围困的朱元璋，旋即率军封锁湖口,会同诸将全歼号称60万的陈军。二十五年十月,以副将军与徐达率军进攻张士诚，先取淮东,后占浙西,于二十七年九月攻克平江（今苏州），俘获张士诚及其将士25万。因功升中书平章军国重事,封鄂国公。十月,又以副将军与徐达率军25万北上，转战中原,次年八月,攻克大都（今北京），灭亡元朝。明洪武二年(1369)，率军继续北征，攻占元上都（今内蒙古正蓝旗东北），俘元宗王及将士万余。七月，回师途中，暴病而卒，追封开平王。他英勇善战，统军有方，自谓能以10万众横行天下，军中称为“常十万”。

刘基

(1311～1375) 中国明朝军事谋略家。字伯温，浙江青田人。通经史,晓天文，精兵法，时人比之为诸葛亮。元末进士,曾任江西高安县丞、江浙行省元帅府都事等职。元至正二十年(1360)，被朱元璋聘至应天（今南京）参加农民起义军。他根据当时形势，献时务十八策，提出避免两线作战、利用矛盾、各个击破的方略。朱元璋遂集中兵力，西灭陈友谅，东灭张士诚，数年内占据长江中下游诸省。二十七年十月，参与制定的先取山东、旋师河南、然后进兵大都（今北京）的灭元作战计划，得到实现。刘基参与军机八年，被认为有建策之功。朱元璋称帝后，刘基奏立卫所军制，加强海边防建设。官至御史中丞兼太史令，封诚意伯。后遭诬陷，忧愤成疾，于洪武八年病逝。其有关军事谋略的论述，辑于《诚意伯文集》。

傅友德

(?～1394) 中国明朝开国名将。宿州（今安徽宿州市）人。少年骁勇，善击刺骑射。初参加刘福通起义军，后归朱元璋。元至正二十三年(1363)，在鄱阳湖之战中，先以轻舟挫陈友谅前锋，后带伤截击陈军于泾江口。次年，又从征武昌，他率数百人勇登高冠山（今蛇山），夺取全城制高点，克武昌后，授雄武卫指挥使。继而转战江淮等地，因战功卓著，升江淮行省参知政事。明洪武四年 (1371)，在明攻灭夏蜀之战中，任征虏前将军，统军10 万由文县（今属甘肃）打开入川门户，趁势拔汉州（今四川广汉），围成都，迫夏蜀丞相戴寿出降。朱元璋作《平西蜀文》，盛赞傅友德功为第一。十四年，任征南将军，率步骑30万征云南，出奇制胜，消灭元梁王军主力，梁王闻败自杀，余部先后归降(见明攻取云南之战)。十七年，进封颍国公。二十七年，被朱元璋赐死。

邓愈

(1337～1377) 中国明朝开国名将。字伯颜，虹县（今安徽泗县）人。元至正十三年(1353)，16岁的邓愈继承父志，领兵继续抗元。次年，率部加入朱元璋军，在渡长江、占集庆（今南京）、取镇江（今属江苏）诸战中，屡立战功。 19岁升广兴翼元帅。后转战今皖、浙、赣等地，连战皆胜。二十三年夏，陈友谅率军号60万围攻洪都(今南昌)，他防守抚州门，城破30余丈，率军且战且筑，协助都督朱文正坚守85天。鄱阳湖之战后，他奉命平定江西未附州县，升江西行省右丞。明洪武三年(1370)，从徐达远征甘肃,身先士卒,击败元军。后分兵进克河州（今甘肃临夏东北），招降吐蕃（今川、青、藏交界地区）、乌斯藏（今西藏中、西部）诸部。四年，在明攻灭夏蜀之战中，坐镇襄阳（今属湖北），筹运粮秣军马，供应从征各部。十年，任征西将军，平定吐蕃反抗势力，至昆仑山而还。因病卒于寿春（今安徽寿县）。

汤和

(1326～1395) 中国明朝开国名将。字鼎臣，濠州（今安徽凤阳）人。为人谨慎，沉敏多智。元至正十二年（1352），参加郭子兴起义军，授千户。次年归属朱元璋。在渡长江、占集庆（今南京）、取镇江（今属江苏）诸战中，屡破元军，累功升统军元帅。十七年，镇守常州(今属江苏)，多次击败张士诚部。二十七年，为征南将军，在浙东击败方国珍部，俘获2.4万人、海船400余艘。尔后率部由海道入福州，俘获占据延平(今福建南平)的陈友定。继又从徐达率军征今山西、甘肃、宁夏等地。明洪武三年 (1370)封中山侯。次年为征西将军，在傅友德部从陆路配合下,与副将军廖永忠率水军溯长江西进，抵重庆,迫夏国主明升出降。九年，以征西将军进兵延安（今属陕西），迫使伯颜帖木儿乞降。十一年，封信国公。十七年，巡视海防。二十年，在浙江沿海先后设卫所城59处，使倭寇不得轻入。后以年迈为由，自请还乡。二十八年八月病卒。

李文忠

(1339～1384) 中国明朝开国名将，字思本，江苏盱眙人。喜爱读书，作战骁勇，治军严明。19岁率亲军，从朱元璋增援池州（今安徽贵池）,初建战功。继又率部连挫元军,于元至正十八年(1358)攻占浙江昌化（今临安西）、淳安等地，因功授帐前左副都指挥兼领元帅府事。后与邓愈会师，再克浙西重镇建德。不久，元水陆军数万突然反击，他先破其陆军,取部分首级置于木筏，顺流而下,水路元军见之惊慌逃遁。二十五年春，张士诚派兵20万攻新城（今浙江诸暨南）。李文忠率军驰援，因敌众己寡，将士有疑惧，他激励将士说：兵在谋不在众。次日，乘雾进攻,冲其中坚，果获大胜，歼张军数万，俘将校600 人。二十六年秋,率军进克杭州，迫守军3万投降，升浙江行省平章。明洪武二年(1369)，以偏将军从常遇春攻占元上都（今内蒙古正蓝旗东北）。常遇春病逝后，他代其职继续远征漠北，俘斩元兵万余。次年，与徐达分道北征，俘获元主之孙及大臣数百人，升大都督府左都督。十年，负责大都督府，十二年兼领国子监事。十七年病卒。

郭兴

郭兴，明初濠（今安徽五河县郭府乡）人。青年时从军，原在滁阳王郭子兴部下，后跟随明太祖朱元璋征战。由于作战英勇，屡建战功，不久晋升为统军元帅。率部攻克了常州、宁国、江阴、宜兴、婺州、安庆、衢州，连连取得胜利。洪武初年，又跟从徐达夺取中原，攻克汴梁，守御河南，旋即移镇巩昌，边境随之安定。后被封为巩昌侯。卒谥宣武，葬于金陵聚宝山西，追封陕国公。

郭英

郭英（1335—1403），兴弟。早年与其兄郭兴同随朱元璋起义，深得信任。令宿值帐中，呼为郭四。后跟从徐达、常遇春作战，从克滁、和、采石、太平，战鄱阳湖，征武昌，克淮安、安丰，皆有功。克常州等十数城，参加大小百余次战斗，伤痕遍体，未尝以疾辞。初授骁骑卫千户，复迁本卫指挥副使、河南都指挥使，洪武十三年（1380年）擢前军都督府佥事。洪武十七年（1384年），因平定云南有功，封武定侯。翌年，加封靖海将军，镇守辽东。永乐元年（1403年）卒，六十八岁，谥号咸襄，追封营国公

6. 长江中游船舶分道航行规则最新

徐达

　　(1332～1385) 中国明朝开国军事统帅。字天德，濠州（今安徽凤阳）人。元至正十三年(1353)，参加农民起义军，因智勇超群，位在诸将之上。十五年，从朱元璋渡长江，取太平（今安徽当涂），克集庆（今南京）。继又率部攻占镇江(今属江苏)等地,为开拓江南基地作出了贡献,授淮兴翼统军元帅。二十三年秋，在鄱阳湖之战中，身先诸将，冲锋陷阵，击败陈友谅军前锋。二十四年，因功升左相国。二十五年，以大将军率师出征,先占淮东,继平浙西，连战皆捷。二十七年九月，攻克平江（今江苏苏州），俘获张士诚及其将士25万。同年十月，以征虏大将军率师25万北上，先取山东，旋师河南，然后挥军攻克大都(今北京),灭亡元朝。明初,他多次率军远征漠北等地，戍守边疆，被朱元璋誉为“万里长城”（《明太祖实录》卷一七一）。徐达长于谋略，治军严整，战功显赫，名列功臣第一。明洪武十八年二月病卒，追封中山王。

　　http://baike.baidu.com/view/3069.htm

　　常遇春

　　(1330～1369) 中国明朝开国名将。字伯仁，安徽怀远人。体貌奇伟，沉毅果敢，长臂善射。元至正十五年(1355)，参加农民起义军，随朱元璋渡长江，取太平（今安徽当涂），破集庆（今南京）等地，每战必先，屡立战功，升中翼大元帅。十七年，攻宁国（今属安徽），身中流矢，裹伤再战。此后连克宁国、池州(今安徽贵池)、婺州（今浙江金华）等城。二十三年秋，在鄱阳湖之战中，他奋勇当先，救出被陈友谅军围困的朱元璋，旋即率军封锁湖口,会同诸将全歼号称60万的陈军。二十五年十月,以副将军与徐达率军进攻张士诚，先取淮东,后占浙西,于二十七年九月攻克平江（今苏州），俘获张士诚及其将士25万。因功升中书平章军国重事, 封鄂国公。十月,又以副将军与徐达率军25万北上，转战中原,次年八月,攻克大都（今北京），灭亡元朝。明洪武二年(1369)，率军继续北征，攻占元上都（今内蒙古正蓝旗东北），俘元宗王及将士万余。七月，回师途中，暴病而卒，追封开平王。他英勇善战，统军有方，自谓能以10万众横行天下，军中称为“常十万”。

　　http://baike.baidu.com/view/16615.htm

　　刘基

　　(1311～1375) 中国明朝军事谋略家。字伯温，浙江青田人。通经史,晓天文，精兵法，时人比之为诸葛亮。元末进士,曾任江西高安县丞、江浙行省元帅府都事等职。元至正二十年(1360)，被朱元璋聘至应天（今南京）参加农民起义军。他根据当时形势，献时务十八策，提出避免两线作战、利用矛盾、各个击破的方略。朱元璋遂集中兵力，西灭陈友谅，东灭张士诚，数年内占据长江中下游诸省。二十七年十月，参与制定的先取山东、旋师河南、然后进兵大都（今北京）的灭元作战计划，得到实现。刘基参与军机八年，被认为有建策之功。朱元璋称帝后，刘基奏立卫所军制，加强海边防建设。官至御史中丞兼太史令，封诚意伯。后遭诬陷，忧愤成疾，于洪武八年病逝。其有关军事谋略的论述，辑于《诚意伯文集》。

　　傅友德

　　(?～1394) 中国明朝开国名将。宿州（今安徽宿州市）人。少年骁勇，善击刺骑射。初参加刘福通起义军，后归朱元璋。元至正二十三年(1363)，在鄱阳湖之战中，先以轻舟挫陈友谅前锋，后带伤截击陈军于泾江口。次年，又从征武昌，他率数百人勇登高冠山（今蛇山），夺取全城制高点，克武昌后，授雄武卫指挥使。继而转战江淮等地，因战功卓著，升江淮行省参知政事。明洪武四年 (1371)，在明攻灭夏蜀之战中，任征虏前将军，统军10 万由文县（今属甘肃）打开入川门户，趁势拔汉州（今四川广汉），围成都，迫夏蜀丞相戴寿出降。朱元璋作《平西蜀文》，盛赞傅友德功为第一。十四年，任征南将军，率步骑30万征云南，出奇制胜，消灭元梁王军主力，梁王闻败自杀，余部先后归降(见明攻取云南之战)。十七年，进封颍国公。二十七年，被朱元璋赐死。

　　邓愈

　　(1337～1377) 中国明朝开国名将。字伯颜，虹县（今安徽泗县）人。元至正十三年(1353)，16岁的邓愈继承父志，领兵继续抗元。次年，率部加入朱元璋军，在渡长江、占集庆（今南京）、取镇江（今属江苏）诸战中，屡立战功。 19岁升广兴翼元帅。后转战今皖、浙、赣等地，连战皆胜。二十三年夏，陈友谅率军号60万围攻洪都(今南昌)，他防守抚州门，城破30余丈，率军且战且筑，协助都督朱文正坚守85天。鄱阳湖之战后，他奉命平定江西未附州县，升江西行省右丞。明洪武三年(1370)，从徐达远征甘肃,身先士卒,击败元军。后分兵进克河州（今甘肃临夏东北），招降吐蕃（今川、青、藏交界地区）、乌斯藏（今西藏中、西部）诸部。四年，在明攻灭夏蜀之战中，坐镇襄阳（今属湖北），筹运粮秣军马，供应从征各部。十年，任征西将军，平定吐蕃反抗势力，至昆仑山而还。因病卒于寿春（今安徽寿县）。

　　汤和

　　(1326～1395) 中国明朝开国名将。字鼎臣，濠州（今安徽凤阳）人。为人谨慎，沉敏多智。元至正十二年（1352），参加郭子兴起义军，授千户。次年归属朱元璋。在渡长江、占集庆（今南京）、取镇江（今属江苏）诸战中，屡破元军，累功升统军元帅。十七年，镇守常州(今属江苏)，多次击败张士诚部。二十七年，为征南将军，在浙东击败方国珍部，俘获2.4万人、海船400余艘。尔后率部由海道入福州，俘获占据延平(今福建南平)的陈友定。继又从徐达率军征今山西、甘肃、宁夏等地。明洪武三年 (1370)封中山侯。次年为征西将军，在傅友德部从陆路配合下,与副将军廖永忠率水军溯长江西进，抵重庆,迫夏国主明升出降。九年，以征西将军进兵延安（今属陕西），迫使伯颜帖木儿乞降。十一年，封信国公。十七年，巡视海防。二十年，在浙江沿海先后设卫所城59处，使倭寇不得轻入。后以年迈为由，自请还乡。二十八年八月病卒。

　　李文忠

　　(1339～1384) 中国明朝开国名将，字思本，江苏盱眙人。喜爱读书，作战骁勇，治军严明。19岁率亲军，从朱元璋增援池州（今安徽贵池）,初建战功。继又率部连挫元军,于元至正十八年(1358)攻占浙江昌化（今临安西）、淳安等地，因功授帐前左副都指挥兼领元帅府事。后与邓愈会师，再克浙西重镇建德。不久，元水陆军数万突然反击，他先破其陆军,取部分首级置于木筏，顺流而下,水路元军见之惊慌逃遁。二十五年春，张士诚派兵20万攻新城（今浙江诸暨南）。李文忠率军驰援，因敌众己寡，将士有疑惧，他激励将士说：兵在谋不在众。次日，乘雾进攻,冲其中坚，果获大胜，歼张军数万，俘将校600 人。二十六年秋,率军进克杭州，迫守军3万投降，升浙江行省平章。明洪武二年(1369)，以偏将军从常遇春攻占元上都（今内蒙古正蓝旗东北）。常遇春病逝后，他代其职继续远征漠北，俘斩元兵万余。次年，与徐达分道北征，俘获元主之孙及大臣数百人，升大都督府左都督。十年，负责大都督府，十二年兼领国子监事。十七年病卒。

　　郭兴

　　郭兴，明初濠（今安徽五河县郭府乡）人。青年时从军，原在滁阳王郭子兴部下，后跟随明太祖朱元璋征战。由于作战英勇，屡建战功，不久晋升为统军元帅。率部攻克了常州、宁国、江阴、宜兴、婺州、安庆、衢州，连连取得胜利。洪武初年，又跟从徐达夺取中原，攻克汴梁，守御河南，旋即移镇巩昌，边境随之安定。后被封为巩昌侯。卒谥宣武，葬于金陵聚宝山西，追封陕国公。

　　郭英

　　郭英（1335—1403），兴弟。早年与其兄郭兴同随朱元璋起义，深得信任。令宿值帐中，呼为郭四。后跟从徐达、常遇春作战，从克滁、和、采石、太平，战鄱阳湖，征武昌，克淮安、安丰，皆有功。克常州等十数城，参加大小百余次战斗，伤痕遍体，未尝以疾辞。初授骁骑卫千户，复迁本卫指挥副使、河南都指挥使，洪武十三年（1380年）擢前军都督府佥事。洪武十七年（1384年），因平定云南有功，封武定侯。翌年，加封靖海将军，镇守辽东。永乐元年（1403年）卒，六十八岁，谥号咸襄，追封营国公。

　　耿再成

　　耿再成，字德甫，安徽五河城人。初跟随明太祖朱元璋征战，屡建战功。治军甚严，军士出入民间，秋毫无犯。守和州时，以1万人败元军10万人，乘胜再败元太子秃坚，取真州，渡江克建康，遂升为镇国上将军。历任枢密院判官。后闻驻守金华、处州苗师蒋英、李佑之等人反，随率战卒不满20人前往镇压，因寡不敌众，中伤坠马而死，葬于金陵聚宝山。追封为高阳郡公。洪武三年（1370年），又加赠泗国公，追谥号武庄。

　　冯国用

　　冯国用（1323－1358），明初大将。濠州定远（属今安徽）人,汉族。元末与弟冯胜组织武装，继投朱元璋，典亲兵，攻占集庆（今江苏南京）、镇江、丹阳、宁国等地，累建军功。后从征金华、绍兴。擢升亲军都指挥使。不久死于军中。追封郢国公。

　　元末时，天下大乱，各地农民义军蜂起，反抗元朝政权族的压迫，冯国用与其弟冯国胜也组织农民武装，结寨自保。朱元璋率军至定远妙山时，冯国用兄弟二人率部归顺。朱元璋留之于幕府。从克滁(今安徽省滁州市)、和(今安徽省和县)。寻渡江南下，克太平(今安徽省太平县)。

　　朱元璋将冯国用视为心腹，后从克集庆(今江苏南京市)；下镇江(今江苏省镇江市)；征金华(今浙江省金华市)；攻绍兴(今浙江省绍兴市)，皆有功，擢亲军都指挥。卒于军。洪武三年(1370年)追封郢国公，肖像功臣庙，位次第八。

　　朱棣

　　朱棣，汉族，明朝第三位皇帝。朱元璋第四子。初封燕王，镇守北平。建文元年（1399年）起兵自称“靖难”。四年，破京师（今江苏南京），夺取帝位，杀方孝孺等人。永乐十九年，（1421年）迁都北京，以南京为留都。极力肃整内政，巩固边防，政绩颇著。在文化事业上，加强儒家文化思想的统治，大力扩充国家藏书。永乐四年（1406年），至御殿观览图书，问大学士解缙：“文渊阁内经史子集全备否？”解缙回答：“经史粗备，子集尚多阙。”他又说，士从家稍有余资，便欲购书，况于朝廷？遂召礼部尚书郑赐遣使购访天下遗书。又指示购奇书要不惜代价，“书值不可计价值，唯其所欲与之，庶奇书可得”。永乐年（1403年）命解缙等人编纂“凡书契以来经史子集百家之书，至于天文、地志、阴阳、医卜、技艺之言，各辑为一书，毋厌浩繁。”动用文人儒臣3000余人，辑古今图书8000余种，谓“纂集四库之书，及购天下遗籍，上自古初，迄于当世”。于永乐六年（1408年）编成，共22877卷，装成11095册，定名为《永乐大典》。藏于“文渊阁”中，对保存古代文化典籍，有重要贡献。迁都后，在宫内东庑南，又建，“文渊阁”，南京之书，大量北运，把《永乐大典》运至北京后，专贮于“文楼”。使明代国家藏书建设发展迅速。收录入永乐大典的图书，均未删未改，实为中华文化的一大贡献。现仅存世3％。

　　朱文正

　　朱文正是明初一名开国大将，是朱元璋的侄儿.当年明月在《明朝那些事儿·朱元璋卷》中给了朱文正很高的评价，将朱文正誉为元末明初“天下第五名将”.

　　蓝玉

　　蓝玉(？～1393)，定远（今属安徽）人，开平王常遇春内弟。初隶常遇春帐下，有谋略，作战英勇，屡立战功。由管军镇抚积升至大都督府佥事。洪武十四年封永昌侯。二十年拜为大将军，屯蓟州。

　　洪武二十一年捕鱼儿海(今俄罗斯贝加尔湖)之战，杀北元太尉蛮子等，降其众，获马驼牛羊十五万余，焚其甲仗蓄积；又破哈剌章营，获人畜甚多。朱元璋对其宠遇甚隆，比之为卫青、李靖，封为凉国公。

7. 长江江苏段船舶航行规定

一. 上海港区

　　1.航速规定：

　　（1）北槽D3浮—圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节

　　（2）圆圆沙灯船—长江#1浮：航速≤12节

　　2.吴淞VTS电话守听频道

　　（1）长江口水域：08频道

　　（2）北槽D3—圆圆沙灯船：09频道

　　（3）南槽SO—圆圆沙灯船：26频道

　　（4）圆圆沙灯船—A66浮：71频道

　　（5）A66浮—长江#1浮： 27频道

　　（6）进黄埔江：19频道

　　（7）上、下引水船：69频道联系

　　3.禁止追越地段

　　（1）北槽D3—圆圆沙

　　（2）九段警戒区

　　（3）圆圆沙警戒区

　　（4）吴淞口警戒区

　　（5）宝山警戒区

　　（6）浏口警戒区

　　4.船流特点

　　（1）海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。

　　（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。

　　5.进槽要求

　　（1）进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。

　　（2）南槽进槽，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。

　　（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动避让施工船。

　　二. 江苏段的要求

　　1. 航速规定

　　1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节

　　2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。

　　3类水域（除1类2类水域外）11月1日—4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日—10月31日：上行≤12节，下行≤15节

　　2. VTS电话守听频道及报告要求

　　（1）南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。

　　报告要求：上行至长江#1浮用10频道向南通VTS报告动态，至长江#15浮核对船位。下行至长江#36浮用11频道向南通VTS报告动态，到长江#20浮核对船位。

　　（2）张家港VTS：10频道，

　　报告要求：上行至长江#37浮用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江#42浮核对船位，下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB14浮处核对船位，走福南水道则在长江#58浮处核对船位。

　　（3）江阴VTS：09频道

　　报告要求：上行至FB14浮（或#58浮处）用09频道向江阴VTS报告动态，下行至长江#71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。

　　（4）泰州VTS：10频道

　　报告要求：上行至长江#71浮用10频道向泰州VTS报告动态，在T5浮核对船位，下行在91-1浮用10频道向泰州VTS报告动态，在#87浮处核对船位

。

（5）镇江VTS：09频道

　　报告要求：上行至91—1浮处用09频道向镇江VTS报告动态，#96浮核对船位，#100浮核对船位，#108浮核对船位。

　　下行至#119浮用09频道向镇江VTS报告动态，润杨大桥核对船位，#107浮处核对船位。

　　（6）南京VTS：南京大桥下：10频道：南京大桥上：11频道，

　　报告要求：上行至#119浮用10频道报告动态，#125浮处核对船位，#137浮核对船位，#140浮核对船位，过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。

　　下行至#158浮用11频道向南京VTS报告动态，#150浮核对船位，#144浮核对船位，过南京二桥后用10频道报告南京VTS，#125浮核对船位。

　　3. 禁止追越地段

　　(1)所有桥区、渡口区

　　(2)干支流交汇船流大的区域

　　(3)其他地段

　　a.张家港段。

b.尹公洲段。

c.#100—#101—1浮。

d.嘶马树段。

e.福北上、下口。

f.福北#4—#7浮，

　　4. 船流特点

　　江苏段船流密变大，在江阴以上，小型船都不走推荐航道，下行海船操作难度大，追越时一定要考虑好前后档子，不能占分隔带，如需占分隔带一定要先向VTS报告，并征得同意方可行动，同时也要防止进出汊河口的船舶。

主要汊河口有：

　　（1）长江#4浮处

　　（2）长江#14浮处

　　（3）苏道桥#5浮处

　　（4）长江#30浮处

　　（5）福北下口、上口、福中上、下口

　　（6）尹江河品（#88）处

　　（7）三江营（#93浮）处

　　（8）六圩河口（#109浮）处

　　（9）仪征水道上、下口

　　（10）#125浮处（滁河口）

　　（11）#137浮处

　　（12）乌江水道下口（#153浮）处

　　以上汊河口经常有船进出及其作业，特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大，一定要提前联系，摆开船位，控速。

三. 海船操作特性

　　1. 海船相对与江船来说，主要是吃水深、自重大，因此惯性大，重载时减速要早，且一定要减到位，空载时，盲区大，了望困难；

　　2. 在追越时，一定要保持安全横距，一般要保持两部以上的船宽，特别是两海船之间追越，更应该注意船吸；

　　3、海船相对于江船较长，甩尾较大，在转舵时要考虑到船尾，因此有时转向时要早或分舵转等等。

8. 长江下游分道航行规则附表

船舶在长江里航行，是要分区域的，这是与潮汐和地理位置有关。船舶航行从长江口到南京段是受潮汐影响，存在顺流和逆流（指同一个航行方向），也就是说水流方向有流向上游和下游之分。南京段以上长江的水流方向只有一个，就是流向下游。原因就是南京段以上长江的地势比较高，涨水的时候涨到南京后又开始落水了。

9. 长江中游船舶分道航行规则解读

长江上的船舶在不同航段遵循不同的航行规则，其中安庆钱江嘴以下按照“船舶定线制”的规定，各自靠右行驶。安庆钱江嘴以上航段根据不同的航行规则，如上游分道航行规则，中游分道航行规则，或两坝间航行规则等，通过设置横驶区过渡，船舶或各自靠左，或各自靠右行驶。