1. 船用主机增压器

船用潍柴增压器坏了的症状有：

1.动力下降

2.燃油燃烧不充分

3.发动机内积碳严重

4.油耗增加

5.烧机油

6.排气管冒蓝烟或黑烟

7.发动机抖动

8.急加速时发出刺耳的声音。

症状的原因是：

1、涡轮增压器叶轮轴密封不良。

2、发动机的废气再循环管道严重堵塞。

3、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化。

4、涡轮增压器空气导管破裂。 

2. 船用主机增压器的作用

k值的测量：转子轴承安装完成后，在压气机轴承室端面上架一硬度直尺，再用深度尺测量直尺到转子轴端面的距离减去直尺厚度k值就出来了。

3. 船用主机增压器转速传感器

转速探头是通过检测转子的脉冲数计算出透平转速。

工作原理:

转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。

大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。

在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。

测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。

旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。

4. 船用主机增压器用什么型号的油

二者最主要的区别有两点。

一、船用油一般碱值比较高。

二、船用油耐水性能好。此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。江苏安达润滑油出品的航星系列高端船用油，包括重负荷船舶专用油、增压船舶专用油、高端船舶中速机油、船舶专用汽油机油等等。

5. 船用主机增压器冲洗

使用前必须将粘度计洗净，一般先用能溶解粘度计内残留物溶剂反复洗涤，再用酒精或汽油洗，然后用发烟硫酸洗或重铬洗液浸2-3小时，用自来水冲洗，蒸馏水冲一下，放烘箱，升温150℃左右即可，或在自然温度下倒置数天，蒸干为止。

6. 船用主机增压器转速高什么原因

原因是：

1、发动机转速太慢；

2、电压调节器损坏；

3、发电机故障；

4、有部分整流二极管被击穿，定子绕组或励磁绕组中有短路或接地的故障问题；5、电刷接触面偏小压力不够接触不好。

7. 船用主机增压器转速过高

一、速度不同

低速船柴油机机：船用柴油机低速转速为60～120R·直民。

中速船用柴油机：中道船用柴油机转速600～1500r·min。

高速船用柴油机：高速船用柴油机转速600～2250r·min。

二、缸径不同

船用低速柴油机：船用低速柴油机缸径为350～900mm。

船用中速柴油机：船用中速柴油机气缸直径195～225mm。

高速船用柴油机：高速船用柴油机缸径为98～185mm。

三、单缸功率不同

船用低速柴油机：船用低速柴油机的单缸功率为567～3855kW。

船用中速柴油机：船用中速柴油机的单缸功率为195～255kW。

高速船用柴油机：高速船用柴油机单缸功率为915～127kW。

四、应用范围不同

船用低速柴油机：船用低速柴油机主要用于2000吨～50万吨的远洋货船、油轮和集装箱船。

船用中速柴油机：船用中速柴油机主要用于机车、小型拖网渔船、拖船、小型货船及电站发电。

高速船用柴油机：高速船用柴油机主要用于卡车、船舶、泵、发电辅机、压缩机等。

五、油品要求不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机主要采用船用缸油和船用系统油。

中速船用柴油机：中速船用柴油机主要采用中速油和普通柴油。

高速船用柴油机：高速船用柴油机主要采用中速油和普通柴油。

8. 船用主机增压器有多少铜

单相750w水泵能出1一1、5斤铜。

750w抽水泵用1.5平方的铜线就行了，丨千W需4个电流，1.5平方铜线可承载8个电流，足够75oW水泵用

750瓦的电机是没有多少铜的，古计750的电机也就是个有半斤铜左右吧应该是，因为本身电机功率本身就小，所以用的线也细，再一个就是因为线圈太细又用的少，线细是更没重量的，以上原因，所以说750瓦的电机的用的铜线最多也就是半斤左右吧

9. 船用主机增压器内部哪些组成

涡轮增压器是否有水道，这要看该涡轮增压器大小和具体用途而定。

一般而言，车用发动机的涡轮增压器内是没有冷却水道的，它只是用机油冷却和润滑。

到某些大型船用柴油机的涡轮增压器，不尽有机油通道，而且还需要用水进行冷却，所以这类涡轮增压器内就有水道。

因此，一般车用涡轮增压器内没有水道，但某些大型船用柴油机的涡轮增压器内是有水道。

10. 船用主机增压器英文

WGT:Waste Gate Turbocharger 废气阀增压器(普通增压器)。

废气涡轮增压器,利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气,驱动涡轮机中的涡轮旋转。