1. 钢质船舶建造资质要求

只要通过TS认证（即：特种设备制造许可证）就可生产。 阀门行业的TS认证即：特种设备制造许可证（压力管道许可证）。 生产阀门的企业必须取得合法的TS证，没有TS证就没有生产制造阀门的资格。 这是国家队阀门制造行业的约束行为，没有TS证的约束，谁都可以造阀门了。

2. 国内钢质海船建造规范

1. 必须持有有效的渔业船舶检验证书、登记证书、捕捞许可证书，确保船证相符、证业相符；

2. 必须确保满足职务船员最低配员标准，普通船员全员持证；

3. 必须足员足额办理保险，推行实名制；

4. 必须确保北斗、AIS等通导设备状态正常；

5. 必须确保号灯号型安装符合规定要求，使用状态正常；

6. 必须确保救生筏检测合格，安装、存放位置符合规定要求，确保救生衣配备满足规定要求；

7. 必须确保灭火器等消防设备配备、存放符合规定要求，消防栓、水龙带、水枪符合规定要求，厨房液化气瓶存放符合规定要求，确保应急逃生通道畅通；

8. 必须确保船舶标志规范清晰，按规定悬挂船名牌，钢制渔船船名、船籍港必须钢板焊接；

9. 必须严格执行进出港报告制度，帆张网、蟹笼作业等渔船要确保网具装载符合核定要求；

10. 必须加入渔船管理服务组织，执行编组出海生产制度，明确定人联船责任人，同时签订承诺书，海上生产确保24小时开启通导设备，遇台风等极端天气要听从调度，及时回港。

3. 船舶生产资质

船舶检验证书是验船机构对船舶进行技术检验后签发的证明文件，简称船舶证书。其作用是证明船舶结构、船舶载重线、船舶稳性、抗沉性、吨位、舾装设备、消防设备、起货设备、主辅机械设备、锅炉和受压容器、电气设备、无线电通信设备和信号设备符合有关国际公约或船舶规范的要求。

(国产游艇— 一般由生产商办理，交船时一并交付)

1.技术图纸的送审并取得船检部门审批盖章(仅限首制艇);

2.开工申请,一般需填写开工申请表格,可在船检部门申领,取得同意的同时,与验船师协调过程检验,即在哪些时候需要进厂检验;

3. 开工生产,在生产的过程中,按质量证书的或船检部门的检验表格,各阶段进行检验填表,船检需要进厂检验的阶段需与验船师联系,配合进厂检验;

4.在生产过程的同时,收集好各需船检申请的设备的资料,如,救生设备,灭火设备,及原材料的证书等,以备用;

5.整理完成检验表格及各种设备证书;

6.倾斜试验(一般仅限首制艇),并整理完工稳性报告(如有需要);

7.航行试验,并将结果填入证书,拍船舶在水中的照片,将整理好的资料一并交与船检;

京穗船舶提示：船东需要确定船籍港所在地，并与所以地船检联系,申请船名,备用。

(进口游艇— 一般由代理商协助办理)

1、由船舶所有人提交书面申请书(盖有申请单位的章);若由游艇管理公司提交申请，则该管理公司应取得船舶所有人的委托说明资料。

2、提交申请资料：

(1)船舶所有权登记证书;

(2) 游艇的有效认证证书、检验报告等资料;

(3)艇主操作手册;

(4)艇体标识代码资料和照片;

(5) 游艇建造厂的建造相关文件;

(6) 游艇主要机器设备的有效船用产品证书;

(7) 游艇的买卖合同;

(8)进口游艇的海关关税证明。

3、确认上述资料提交完整后，进行实船勘验;

4、经勘验合格，请示上级单位批示后，进行初次检验;

5、按流程完成检验后，核发证书。

船舶所有权登记证书(含所有权证书+国籍证书)

4. 钢质船舶入级及建造规范

   CCS产品证有三种：船用产品证书，船用产品检验证书，船用产品试验证书，CCS作为第三方见证检验，三种证书的效力依次递减；    CCS钢质海船入级规范第一分册第三章有详细的持证清单，对于CCS级的船舶，这个清单中的产品必须持有船用产品检验证书，一般来说国外船级社的持证要求跟CCS差不多；    如果是外国船级社的船舶，首先要问清楚，对方接不接受CCS的证书，如果接受的话你就直接向当地CCS检验部分递交申请

5. 钢质船舶建造规范

钢管混凝土结构构造 06SG524要求等径钢管对接要加300mm长的内衬管, 作用是保证焊接的时候成型背面没有焊接缺陷。

管道焊接要求

（1）一般要求

① 管子焊接后应进行外观检查、无损检测和液压试验。

② 液压试验应按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》第3篇第2章第5节的规定进行。

（2）外观检查

焊缝表面不应有裂纹、焊瘤、气孔、咬边以及未填满的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷应进行修补。

（3）无损检测

① Ⅰ类受压管系的对接焊缝应按表11的规定进行射线检测；Ⅱ类受压管系的对接焊缝由中国船级社验船师指定位置进行射线检测。射线检测的灵敏度应符合《材料与焊接规范》7.5.4.5的规定。

6. 钢制船舶建造规范2016

一、防雷接地标准规范

不同建筑物应根据其重要性、使用性质、发生雷电事故的可能性和后果，按防雷要求分为三类，即我们常说的第一类防雷建筑物、第二类防雷建筑物和第三类防雷建筑物。

第一类防雷建筑物:

1、凡制造、使用或贮存炸药、火药、起爆药、火工品等大量爆炸物质的建筑物，因电火花而引起爆炸，会造成巨大破坏和人身伤亡者。

2、具有0区或10区爆炸危险环境的建筑物。

3、具有1区爆炸危险环境的建筑物，因电火花而引起爆炸，会造成巨大破坏和人身伤亡者。

第二类防香建筑物:

1、国家级重点文物保护的建筑物。

2、国家级的会堂、办公建筑物、大型展览和博览建筑物、大型火车站、国宾馆、国家级档案馆、大型城市的重要给水水泵房等特别重要的建筑物。

3、国家级计算中心、国际通讯枢纽等对国民经济有重要意义且装有大量电子设备的建筑物。

4、制造、使用或贮存爆炸物质的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者。

5、具有1区爆炸危险环境的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者。

6、具有2区或11区爆炸危险环境的建筑物。

7、工业企业内有爆炸危险的露天钢质封闭气罐。

8、预计雷击次数大于0.06次1a的部、省级办公建筑物及其它重要或人员密集的公共建筑物。

9、预计雷击次数大于0.3次/a的住宅、办公楼等一-般性民用建筑物。

防雷接地标准规范及对应防雷措施

第三类防雷建筑物:

1、省级重点文物保护的建筑物及省级档案馆。

2、预计雷击次数大于或等于0.012次/a,且小于或等于0.3。

3、预计雷击次数大于或等于0.06次/a，且小于或等于0.3次/a的住宅、办公楼等一般性民用建筑物。

4、预计雷击次数大于或等于0.06次/a的一般性工业建筑物。

5、根据雷击后对工业生产的影响及产生的后果，并结合当地气象、地形、地质及周围环境等因素，确定需要防雷的21区、22区、23区火灾危险环境。

6、在平均雷暴8大于15d/a的地区，高度在15m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物;在平均雷暴日小于或等于15d/a的地区，高度在20m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物。

7. 钢质一般船舶建造资质

建筑施工总承包三级资质可以施工资质范围内的钢结构工程。根据《根据建筑业企业资质标准》的规定，三级资质可承担下列建筑工程的施工：

(1)高度 50 米以下的工业、民用建筑工程;

(2)高度 70 米以下的构筑物工程;

(3)建筑面积8万平方米以下的建筑工程;

(4)单跨跨度 27 米以下的建筑工程。

建筑工程的主体结构有框架结构、砖混结构、砖木结构、钢筋混凝土结构、钢结构等，钢结构是主体结构的一种结构形式，所以建筑施工总承包三级资质可以施工资质范围内的钢结构工程。

8. 船舶工程资质

经营国际船舶代理业务，应当具备下列条件：

（一） 高级业务管理人员中至少2人具有3年以上从事国际海上运输经营活动的经历；

（二） 有固定的营业场所和必要的营业设施。

第十条 经营国际船舶代理业务，应当向国务院交通主管部门提出申请，并附送符合本条例第九条规定条件的相关材料。

国务院交通主管部门应当自收到申请之日起15日内审核完毕。

申请材料真实、齐备的，予以登记，并通知申请人；申请材料不真实或者不齐备的，不予登记，书面通知申请人并告知理由。

9. 船舶建造资质证书

有焊工、装配工操作证、质检资格证、探伤的有UT、RT、MT、PT证、验船师证、船舶专业职称证书甚至造不同的船还有不同证书，比如渔船有渔检局发的证书、内河船有船检局发的证书、船级社有各船级社的证书……

10. 船舶工程设计资质

注册船舶公司的条件是注册资本要求在10万以上，注册收费在1000元左右，经营范围可以参考传播管理咨询服务、商务咨询、企业管理咨询等相关内容，主要是围饶咨询服务为主，有些部分客户提出希望能注册船舶技术服务有限公司也是可以的。

其他的经营范围：包括海员管理、船体设计等需要到海事局去做相关的审批手续。

11. 船舶建造资质等级

中国航政，通俗的讲就是指水运、港口及船舶的管理。一般的航政管理主要包含以下几种管理：

　　1．水运管理。对大连地方水路运输业实施统一管理，包括审核、审批水运企业的筹建、开业、停业，掌握运力增减额度，制定辖区水运发展计划，对水运市场经营实施宏观调控。

　　2．港口服务业管理。对大连地方港口、企业码头、客运站实施行业管理，负责审核、审批船舶代理、货运代理等水运服务企业的开业、停业、项目变更等，负责审核国际船舶代理企业、国内船舶管理企业筹建审核、呈报。

　　3．船舶检验。对大连地方所辖的各类运输船舶和海上各类设施，实施各项技术检验，签发适航证书及公证检验业务。

　　4．船修行业管理。对大连辖区内从事船舶修理的企业实施行业管理，制定行业管理规章，审批修船企业的筹建、开业、停业，对修船企业进行资质等级认定及船厂生产技术条件认可，对修船市场实施监督管理。