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通常大约需要10到15天左右的时间。

从上海港出发前往伊朗，全程大约7800km左右。德翔航运公司，在上海港拥有大型船只，一般装载量都在20万t以上。平均10到15天就可以完成到伊朗的航程，先是从上海赶南下，穿过东海，进入南海，然后穿过马六甲海峡进入印度洋。再往北航行在伊朗靠岸，结束航程。

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瓦尔塔航运（VOLTA）是一家专做伊朗航线的船舶公司。

volta船公司是切萨皮克国家的，是美国维吉尼亚州东南部汉普顿锚地的一个独立城市。面积908.8平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口199,184人。切萨皮克始于1691年，原称诺福克县，于1963年1月1日由诺福克县与南诺福克合并而成。县名来自切萨皮克湾。

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正常海关不查货耽误的话，从截关起至伊朗海运不超过15天，至目的港不超过20天。但要考虑到不同船公司时间不同的，另外还有中转意外的情况。

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石油是通过海运运往我国，海运路线经过的海域有：波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→马六甲海峡→南海→我国沿海港口。

中东石油储量最大，生产量和出口量最大。东亚地区的日本和我国是中东石油主要的进口国，目前进口石油油轮都要经过马六甲海峡。为了缓解马六甲海峡运输繁忙状况，泰国计划建设克拉运河。这个运河建设对我国从中东进口石油有利，可以缩短我国从中东运输石油的航程，降低运输成本。我国支持这一计划。此外我国还从俄罗斯、中亚地区通过管道进口油气。

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1979年以前伊朗除了石油工业外,绝大部分经济成份属于私人所有。

1979年伊斯兰革命胜利之后，当时由私人财团掌握的重要厂矿、农场、银行、保险公司、饭店等均收回国有。目前伊朗的经济体制是一种混合体制，由三种成分即国营、集体和私人成分构成，其中国营成分占伊朗总经济成分的75%以上。国营成分包括所有重要工业、矿山、发电设施、水坝、灌溉网路、广播电视、邮电、航空、航运、公路、铁路、对外贸易、银行、保险等等，国营企业由政府统一实行中央计划经济管理，其收支由国家列入单独预算。最近几年，政府采取一系列措施，逐渐下放管理权限，减少政府对企业的干预。集体成分包括经营物资生产和分配的公司，以及在乡镇建立的类似机构。私人成分包括从事工业、贸易和服务的公司以及从事农业、畜牧业的家庭生产单位，它们是国营和集体成分经济活动的补充。

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目前来看，限制伊朗石油出口的压力主要来自以下几个方面：

一是，买家担心受到美国的二次制裁，尤其是美国的盟国以及在美国有开展业务的公司已经将伊朗原油进口降至零。在美国正式对伊朗进行第二轮经济制裁的情况下，欧洲、希腊、韩国、日本等国的油轮将大概率不再运输伊朗原油，伊朗原油出口将继续下滑。

二是，由于美国制裁的原因，船东与保险公司不再对伊朗原油出口提供航运与保险服务，这对伊朗石油出口的影响最为致命，如果未来需要启用浮仓囤油，运力明显不足。

三是，美国限制伊朗使用美元以及银行结算系统，考虑到美元在全球结算货币的地位，这使得伊朗石油买家在信用证开立，付汇结算等环节中面临重重困难。

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