1. 海船航区怎么划分

根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海域的划分从内海开始向外延伸依次是领海、 毗连区、专属经济区、大陆架、公海。

1.领海

领海，是指沿海国主权管辖下的与其海岸或内水相邻接的一定范围的海域。从海基线量 起 12 海里的水域是我国的领海，它和陆地领土一样都是我国的领土。

对于领海，沿岸国可制订法律规章加以管理并运用其资源。外国船舶在领海有“无害通 过”权，就是一个船只在不损害沿海国国家和平以及安全的前提下，可以自由通过。但是对 于军事船只来说，只有在沿海国的许可下，才可以通过。

我国有四大领海，从北到南依次为渤海、黄海、东海和南海。

2.内海

内海指的就是四周被大陆或岛屿、群岛所包围，但是有狭窄水道或海峡与大洋相通的海 域，我国的渤海就是内海。内海属于一个国家的领土，内海之内沿岸国有权制订法律规章加 以管理，而他国船舶无通行之权利。

领海基线：内海和领海的分界线叫领海基线，通常是沿海国的大潮低潮线。低潮线是指 海水在海岸上退落的最低界线。

3.毗连区

又称“连接区”、“特别区”，它是指在领海基线以外 24 海里到领海之间的海域。毗 连区是由沿海国加以特殊管制的区域，并不享有主权，只有某些特殊的管制权，比如进行反 走私、反偷渡等涉及到海关、财政、移民等违法行为。大家注意，沿海国对毗连区的管制只 包括领土和领海，不包括毗连区上空。毗连区既不属于国家领水的一部分，也不属于公海领域。

4.专属经济区

又称经济海域，是指国际公法中为解决国家或地区之间的因领海争端而提出的一个区域 概念。专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线 量起，不应超过二百海里（370.4 公里），除去离另一个国家更近的点。

在这一区域范围内沿海国对其自然资源享有主权权利和其他管辖权，而其他国家也享有 航行、飞行的自由，但这种自由应适当顾及沿海国的权利和义务，以及与这些自由有关的符 合国际法的其它用途，比如铺设海底电缆、管道等。沿海国在专属经济区内还享有对渔业的 专属管辖权，外国渔船非经许可不能在此区域内捕鱼。

5.大陆架

又叫“陆棚”或“大陆浅滩”，是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分， 可以说是被海水所覆盖的大陆。它的范围从领海基线开始，一般可以扩展到 200 海里，甚至 在符合规定的情况下，延伸到 350 海里。沿岸国出于勘探和开发自然资源的目的，可以对大 陆架行使主权权利。大陆架上的自然资源主权，归属沿海国所有，但是要和相邻和相对沿海 国之间处理好划界问题。

从范围上来说，我们会发现专属经济区和大陆架是一个重叠的区域，但是代表的意义确 不一样。200 海里是专属经济区的最大宽度，但却是大陆架的最小宽度。

6.公海

公海就是除了前面这些水域以外的海洋部分，顾名思义，公共海域，它不属于任何一个 国家，所有国家都可以平等地共同使用，自由航行。

2. 航海区域划分

领海是指岛国或临海国家主权管辖下的与其海岸或内水相邻接的一定范围的海域，包括领海上空及其海床和底土。领海不许他国侵犯和干涉。领海以外是公海，各国均可以自由航行。但是领海的宽度，国际上并没有统一规定，各沿海国家根据主权，可以按照本国地理特点、经济发展和国家安全需要并照顾到邻国正当利益和国际航行便利，合理地确定其领海范围。

目前各国领海范围差别很大，从3海里到200海里不等。我国政府于1958年9月4日宣布领海宽度为12海里。近些年来由于沿岸大陆架被认为是重要资源汇集区域，所以各国都有扩大领海的要求。

1977年国际海洋法会议确定12海里为领海，200海里为经济水域（由沿岸国管理）的方向。

3. 船舶航区要求

你好。11规则大副见习要求是：在相应航区相应等级或者低一等级的船舶上完成不少于3个月的船上见习。

4. 船员航区划分

船员技能划分有多种情况，比如轮机部分为750千瓦以下轮机长和轮机员；750千瓦至3000千瓦分为轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，3000千瓦以上也是如此。除此以外还有技工和电机员之分。甲班部分为大副、二副和三副以及值班水手。他们还分为沿海航区、近海航区和无限航区之分。

5. 海船航区怎么划分图片

无限航区（world-wide）是指国际航行的公海和可供海船航行的一切水域，在所属国内水和特殊水域要遵守相应的法律法规。

船员证：由公安部门核发给该国或国际航行船舶船员的证件，在进出境时交边防检查人员检查登记。是国际航行船舶船员的有效证明文件。

等级划分

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类

按船舶等级划分

分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

按船员职务和部门划分

甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

6. 航海海区划分

控制着2个岛礁；中国大陆驻军7礁8点，控制着20个礁、滩及暗沙。太平岛是南海最大岛屿（不是礁石）并且有淡水资源。

东沙群岛（Dongsha），别称普拉塔斯岛（Pratas Island），古有“月牙岛”之称。东沙群岛是我国南海诸岛中位置最北的一组群岛，主要由东沙岛、,东沙礁（环礁）、,南卫滩（暗礁）和北卫滩（暗礁）所组成，附近海区还有不少暗沙和暗礁。该地区属热带地区，终年高温，是南海诸岛中离大陆最近、岛礁最少的一组群岛。位处国际航海重要的交通枢纽，属中国的领土，名义上归广东省汕尾市管辖，实际上由台湾省高雄市旗津区控制

7. 船舶沿海航区近海航区

远洋海员需要持有甲类证书，即无限洋区证书，而近海海员需要持有丙类证书。

这两类证书考取别的都差不多，只是丙类的英语会比甲类的简单一些，甲类证书也可以做近海，但是丙类证书不可以做远海。需要注意的是远洋船工作强度相比近洋（海）还是比较轻松的，但是出去一次的时间比较长，少则半年至一年，多则两年回来一次。

工资报酬也比近海工作的低一些，而近海船工作比较累，但是工资相对高一些。

近海出海一次少则几天，多则10天半个月以上，甚至几个月回来一次的也有，这要根据工作的船的大小来定，一般小船出海一次时间比较短，大船出去一次的时间比较长，工资结算是回来结算。

8. 海船航区怎么划分图

为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。

J1级激流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s

9. 船舶航区的概念

储备浮力，常指船舶设计水线以上主体水密空间的体积所能提供的浮力。以满载排水量的百分数表示，内河船约为10%〜15%，海船约为20%〜50%。增加船舶的储备浮力能提高船舶的抗沉性，但会减少船舶的载重能力，影响其经济性。为保证安全和便于监督检査，船舶检验机构规定了各类民用船舶在不同航区、不同季节期所应具备的最小储备浮力，并由按规定勘绘于船舶中部两舷外板上的相应载重线来控制。

10. 海船航区怎么划分的

根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海域的划分从内海开始向外延伸依次是领海、 毗连区、专属经济区、大陆架、公海。

海域面积的划分：

根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海域的划分从内海开始向外延伸依次是领海、 毗连区、专属经济区、大陆架、公海。

领海

领海，是指沿海国主权管辖下的与其海岸或内水相邻接的一定范围的海域。从海基线量 起 12 海里的水域是我国的领海，它和陆地领土一样都是我国的领土。

对于领海，沿岸国可制订法律规章加以管理并运用其资源。外国船舶在领海有“无害通 过”权，就是一个船只在不损害沿海国国家和平以及安全的前提下，可以自由通过。但是对 于军事船只来说，只有在沿海国的许可下，才可以通过。

我国有四大领海，从北到南依次为渤海、黄海、东海和南海。

内海

内海指的就是四周被大陆或岛屿、群岛所包围，但是有狭窄水道或海峡与大洋相通的海 域，我国的渤海就是内海。内海属于一个国家的领土，内海之内沿岸国有权制订法律规章加 以管理，而他国船舶无通行之权利。

领海基线：内海和领海的分界线叫领海基线，通常是沿海国的大潮低潮线。低潮线是指 海水在海岸上退落的最低界线。

毗连区

又称“连接区”、“特别区”，它是指在领海基线以外 24 海里到领海之间的海域。毗 连区是由沿海国加以特殊管制的区域，并不享有主权，只有某些特殊的管制权，比如进行反 走私、反偷渡等涉及到海关、财政、移民等违法行为。大家注意，沿海国对毗连区的管制只 包括领土和领海，不包括毗连区上空。毗连区既不属于国家领水的一部分，也不属于公海领域。

专属经济区

又称经济海域，是指国际公法中为解决国家或地区之间的因领海争端而提出的一个区域 概念。专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线 量起，不应超过二百海里（370.4 公里），除去离另一个国家更近的点。

在这一区域范围内沿海国对其自然资源享有主权权利和其他管辖权，而其他国家也享有 航行、飞行的自由，但这种自由应适当顾及沿海国的权利和义务，以及与这些自由有关的符 合国际法的其它用途，比如铺设海底电缆、管道等。沿海国在专属经济区内还享有对渔业的 专属管辖权，外国渔船非经许可不能在此区域内捕鱼。

大陆架

又叫“陆棚”或“大陆浅滩”，是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分， 可以说是被海水所覆盖的大陆。它的范围从领海基线开始，一般可以扩展到 200 海里，甚至 在符合规定的情况下，延伸到 350 海里。沿岸国出于勘探和开发自然资源的目的，可以对大 陆架行使主权权利。大陆架上的自然资源主权，归属沿海国所有，但是要和相邻和相对沿海 国之间处理好划界问题。

从范围上来说，我们会发现专属经济区和大陆架是一个重叠的区域，但是代表的意义确 不一样。200 海里是专属经济区的最大宽度，但却是大陆架的最小宽度。

公海

公海就是除了前面这些水域以外的海洋部分，顾名思义，公共海域，它不属于任何一个 国家，所有国家都可以平等地共同使用，自由航行。

最后总结一下：海域的划分从内到外，依次是：内海、领海、毗连区、专属经济区、大 陆架、公海。记住几个关键数字，从领海基线开始算起，领海是 12 海里，毗连区是 24 海里， 专属经济区是 200 海里。