1. 集装箱船舶运行组织架构

调距桨适用于哪种的船，比如

集装箱船

，可能是17~25节，要做到机桨配合，降低油耗的。

用可调螺距桨比较好。像一般的

散货船

，油轮，航速都比较稳定，一般都用定踞桨

可调螺距螺旋桨是一种船舶特种推进装置。通过设置于桨毂中的操纵机构，使桨叶能够转动而调节螺距的螺旋桨，称可调螺距螺旋桨或可变螺距螺旋桨，简称调距桨。采用调距桨的船舶，可以在不改变推进轴系的转向和转速的情况下，利用装置的遥控操纵系统，实现船舶的前进、后退、变速、停止等动作。

2. 集装箱船舶运行组织架构图片

随着国际航运市场竞争的加剧,降低运输成本、扩大运输规模、优化资源配置和提高运输服务质量已成为各航运公司追求的目标。

航运企业这种经营战略的选择便对港口提出了新的要求。鉴于此,本文认为未来的集装箱码头应在设施和服务方面进行以下的改进。1.港口码头深水化 进入90年代以来,载3000—4000TEU的第四代集装箱船已成为主流船型,并开始形成向第五代集装箱发展的趋势。据统计,到1997年底,全世界共有55艘超巴拿马型船舶航行于国际贸易航……

3. 集装箱船的运营管理重点

大约2o海里/小吋左右一天能行驶480海里，合成公里大约880公里左右。集装箱船有大有小，相对比较比一船货船要快些。小箱子船装300，50o个箱子的船要慢些大约能跑18海里/小时左右，上达讲的是较大的集装箱船，一舨正常在静水可跑每小吋20到22海里，但海洋上有风有浪再说有顺风顺浪和顶风顶浪，但是平均差不多每小时2o海里还是可能的

4. 集装箱船管理重点

EIR是集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt）的简称，也称为设备交接单(Equipment Receipt，E/R)，是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议(Equipment lnterchange Agreement)。

既是一种交接凭证，也是一种发放凭证。

拓展资料：

设备交接单分为进场设备交接单和出场设备交接单，各有三联，分别为管箱单位(或船公司)留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联。

1、出场集装箱设备交接单的主要内容：

(1)提箱(用箱人和运箱人)；

(2)发往地点；

(3)用途(出口载货、修理、进口重箱等)；

(4)集装箱号、封号(铅封号、关封号)；

(5)集装箱尺寸、类型；

(6)集装箱所有人；

(7)提离日期；

(8)提箱运载工具牌号；

(9)集装箱出场检查记录(完好或损坏)。

2、进场集装箱设备交接单的主要内容：

(1)送箱人；

(2)送箱日期；

(3)集装箱号、封号；

(4)集装箱尺寸、类型；

(5)集装箱所有人；

(6)用途：①返还重箱；②出口集装箱，此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间)；

(7)送箱运载工具牌号；

(8)集装箱进场检查记录。

集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作

5. 集装箱船总体设计

满载排水量三万吨的集装箱船长度大约有180米，宽度有25--30米，船舷高度12--15米，吃水深度能达到10米。这样的船通常载重在两万吨左右，可以装载1200--1500个集装箱。三万吨的集装箱船可以跑远洋航线，其航速达可以到20节以上

6. 集装箱船舶的结构图及介绍

中国远洋海运集团（Cosco）计划建造一艘能够运载2.5万个标准集装箱的超级货轮。这种吨位的船舶必须长于400米，并且对于它们的构造，需要特殊的钢材。考虑到船的宽度，新货轮可能不能再穿越苏伊士运河，而是需要选择绕道非洲海域。

新货轮也将超越由韩国船厂建造的瑞士地中海航运（MSC）的“奥斯卡”号等众多超级货轮。

7. 集装箱船的动力系统

现代化的超级集装箱船最高速度可以达到30节/小时=55公里/小时；

常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间；

美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节；

双翼喷射船的速度可以达到60节左右。

扩展资料：

按不同的标准，有不同的分类

1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船;

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船;

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇;

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船;

5. 按推进器形式分:螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展至今，战略用船已经越来越先进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。

8. 集装箱船舶运行组织架构图解

散货船和集装箱的机舱是一样的，只是散货船有用装载舱装运不同的货物。而集装箱船舶是利用集装箱的箱子装好货物以后用吊车把箱子吊上船装船操作的。

9. 集装箱船舶结构

集装箱船的结构特点：

1、采用垂向直壁式结构，货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留很小宽度的甲板边板；

2、集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱；

3、集装箱船甲板外飘、航速快，船体受到波浪的冲击力比较大，造成的冲荡应力也比较大，加上总纵合成应力也比较大，所以船体内结构所受的弯矩值也就大，所选取的构件尺寸也较大；

4、为了装更多的集装箱，集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中；

5、为了获得更大的空间，装更多的集装箱，集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小。

10. 集装箱船舶运行组织架构图

楼主说的啥意思？当然是从船首到船尾的方向是纵向了。如果说集装箱的摆放方向也是集装箱的长边顺着船的纵向