1. 越南船公司

COH是京汉海运船务公司。

京汉海运船务公司成立于1961年，是总部位于韩国的一家综合性物流服务公司，距今已经有61年的历史。

京汉海运船务公司现已建立了覆盖包括日本、中国、新加坡、印尼、越南、泰国、马来西亚、印度等20多个亚洲各地的分支机构，通过航运网络的分布，为客户提供最及时、准确以及高效的航运服务。

2. 越南船公司签约

OOCL船公司主要航线是：日本－泰国－越南－台湾航线，主要挂靠曼谷、胡志明、东京、横滨、大阪、神户、基隆一共7个港口

THX是OOCL开辟的泰国－香港－越南航线，主要挂靠胡志明、基隆、香港、台中几个港口

3. 越南船舶工业总公司

盖梅港。

是越南第一大深水港，位于巴地头顿省，处于胡志明市南部 80 公里靠近Cai Mep-Thi Vai河河口处，目前挂靠最大的船舶是马士基班轮泛太TP-6线的9500-10000TEU型船舶。

盖梅港是越南南部的主要外贸口岸，由马士基旗下的APM码头公司、越南西贡港和越南国家航运公司合资兴建。

盖梅深水港埠属于越南政府整体海港系统总建设规划的5号港口区，靠近国际航线，位于越南70%集装箱集散地，港口自然水深可停泊重吨位船舶，每年淤塞情况较轻微，鲜少需要疏浚。

4. 越南造船业

首先是种植业，东南亚是世界主要的大米产区和出口基地，泰国，越南，柬埔寨，缅甸都是主要的大米出口国。其中泰国是优质大米-泰国香米的产地，同时也是世界最大的大米出口国之一。泰国香米享有世界声誉，从种子到产地，生长条件等，泰国都有严格的规范和标准。

东南亚地区农业比较发达，因此也诞生了许多著名的以农产品加工为主的企业集团，其中最著名要属泰国卜蜂集团（国内叫正大集团），和新加坡丰益国际（国内叫益海嘉里）集团和印尼金光集团。丰益国际是世界五大粮商之一，也是世界最大的食用油精炼企业，旗下拥有金龙鱼，香满园等众多国际知名品牌。2019年丰益国际营收达到426亿美元，位居世界500强企业之列。

印尼金光集团是印尼最大的财团之一，旗下包括有制浆造纸（亚洲浆纸业），农产品加工等众多产业。亚洲浆纸是世界纸业十强之一，是世界最大的单一铜版纸，国内最大的工业用纸和生活用纸生产企业。金光集团还是世界最大的棕榈油生产商。巧合的是，以上三家东南亚领先的农产品加工集团都是由华人经营，并且在中国拥有大量的业务。

东南亚的海洋工业装备，造船业同样值得一提。区域内海洋工业和造船最发达的两个国家分别是新加坡和菲律宾。新加坡是全球最大的自升式钻井平台生产国，两家代表性的企业分别是吉宝集团和海事胜科。数据显示，近年来全球115座钻井平台中，有42座由新加坡建造。菲律宾主要的船厂包括苏比克湾的韩进船厂，常石重工宿务船厂等，目前菲律宾船厂造船完工量已经仅次于韩国，中国和日本。

除了造船业，东南亚的电子工业同样非常发达，新加坡，马来西亚是重要的国际半导体和电子产业中心，菲律宾是重要的国际电子元器件生产基地，越南则是新兴的国际电子产业基地，尽管东盟内部目前还没有具有国际影响力的企业集团和品牌，不过随着越来越多的外资涌入该地区，未来极有可能催生本土电子品牌的落地。目前在新加坡设立总部基地的有国际著名的EMS代工巨头伟创力。

东盟的旅游业是该地区的支柱产业之一。新加坡，泰国曼谷和普吉岛，马来西亚的吉隆坡和槟城，印尼巴厘岛都是世界著名的旅游胜地。曼谷是世界“佛教之都”，新加坡，吉隆坡是东南亚地区的商业中心，而马尼拉，曼谷则是著名的国际会议中心。旅游业的繁荣还促进了本地区航空业的发展，新加坡航空公司多年来一直是世界最佳航空公司之一，此外本地区的低成本航空公司发展很快，著名的航空公司包括印尼狮航，马来西亚亚洲航空公司等。

5. 越南船民营

近些年来，越南的经济发展势头越来越迅猛，进入到全球经济增速最快国家行列当中。虽然越南经济高速增长，但目前而言，依然是个经济体量较小的国家。2020年，越南国内生产总值为2712亿美元，折合人民币1.87万亿元，和我国贵州省GDP（1.78万亿元）相当。

与此同时，随着越南经济的发展，越南富豪数量也在逐渐增多。2021年度福布斯全球亿万富翁排行榜中，一共有六位越南企业家上榜，数量创下历史新高，六位上榜越南企业家资产总额达到167亿美元，相当于越南经济总量的6.16%。

值得一提的是，越南最大的私营企业温纳集团的创始人潘日旺，以73亿美元（折合503亿元人民币）净资产在6人中位居榜首。作为越南首富的潘日旺，资产排名全球第334位。

相信大部分人对潘日旺知之甚少，其实潘日旺是越南第一位亿万富翁，打破了福布斯富豪榜无越南人的局面，同时潘日旺拥有十分励志的创业史。今天，我们一起来了解潘日旺是如何一步步成为越南首富的。

1968年，潘日旺出生在越南一个普通家庭，小时候家里唯一经济来源是靠母亲在路边摆茶摊赚钱。家境的贫寒让潘日旺养成了勤奋努力的性格，他也深知只有刻苦读书才能改变家庭的命运。事实证明，潘日旺稳扎稳打、踏实奋斗的品质最终积累了财富。

在一次数学竞赛中，潘日旺凭借了得的天赋赢得一笔奖学金，这笔资金让他得以前往莫斯科留学。1992年，潘日旺大学毕业之后，来到了乌克兰发展。来到乌克兰之后的潘日旺，向亲戚朋友借了1万美元开了一家越南餐馆，随后还卖起了方便面。机会总是留给有准备的人，潘日旺正是属于这种人。

嗅到商机的潘日旺在乌克兰成立了名为Technocom的食品公司，这家食品公司主要以生产方便面为主，出口到全球大约30多个国家，拥有员工3000多名。就这样，一个越南人在乌克兰成为了“方便面大王”，潘日旺也赚到了人生中的第一桶金。2010年，潘日旺以1.5亿美元的价格将食品公司卖给了雀巢。

真正将潘日旺推向亿万富翁的产业是房地产。新世纪初期，潘日旺瞅准越南基础设施落后的时机，大力投资地产行业。从2001年开始，潘日旺先后创立了旅游地产品牌Vinpearl和商业和住宅地产品牌Vincom。

短短数年时间内，潘日旺接连兴建了多个商业中心、豪华住宅区、写字楼、娱乐公园、别墅以及五星级度假村等项目，一跃成为越南地产界领军人物。当时的越南经济正处于高速发展阶段，城市化进程不断加快，越来越多的民众前往城市买房，房地产火热，潘日旺也赚得盆满钵满。

2008年爆发的金融危机对越南房地产造成了巨大的打击，潘日旺也未能幸免。房地产的动荡让潘日旺意识到不能把鸡蛋装在一个篮子里，企业要想长盛不衰，需要走多元化发展路线。2008年之后，潘日旺又涉猎了教育、零售、汽车、医疗、手机等领域，潘日旺成为了越南家喻户晓的企业家，财富也在不断积累。

从在乌克兰卖方便面白手起家，再回到越南投资房地产成为亿万富翁，最后通过多元化发展策略夯实了自己的财富，潘日旺的创业之路足够传奇！

6. 越南航线哪些船公司

vietaem，越南国家航空公司。

越南航空，又称越南国家航空，是越南最大的航空公司越南航空总公司的成员之一，经营越南国内外许多航线，包括飞往东南亚各国及中国、日本、韩国、法国、德国、俄罗斯、澳大利亚等国家的航线，共有80架飞机。

越南航空于2010年正式加入天合联盟。它被Skytrax评为三星级航空公司。服务态度较其他东南亚公司较好。

7. 越南 船佬

1、粤语中嘿佬跟军哥哥最喜欢说的“叼毛”是同一个意思。。你个“嘿佬”=你个“叼毛”相当于“你这个家伙”。

2、粤语，又作广东话，広东语（日语称谓），是一种属汉藏语系汉语族的声调语言，也是汉族广府民系的母语。粤语根源于秦汉官话，含完整的九声六调，较完美地保留古汉语特征，同时也是保留中古汉语最完整的方言。

在学术界，它是除普通话外唯一在外国大学有独立研究的中国语言。 粤语以珠江三角洲为分布中心，在中国的广东、广西、海南、香港、澳门，北美、欧洲和澳洲、新西兰、圣诞岛等以及东南亚的新加坡、印度尼西亚、马来西亚、越南等华人社区中广泛使用。

在粤语核心地区广东省近8000万本地人口中，粤语使用者近4000万；也有媒体认为，在广东省的1亿人口中，使用人数超过6700万。 粤语是香港、澳门的官方语言，美国、加拿大的第三大语言，澳洲的第四大语言。粤语，承载着上古汉语的遗风，悠悠粤韵，是岭南文化的最重要载体，是维系广府人的最重要桥梁，也是广府民系兴旺发达的最重要保证。

8. 越南造船工业

阿拉伯作为沙漠地区，理应缺少用于造船的木材。但为什么历史上阿拉伯人在印度洋上的航海如此广阔？整个非洲东海岸南至莫桑比克岛，东至摩鹿加群岛，甚至中国泉州。在自然条件限制下，他们是如何做到这一点的。

来自沙漠的阿拉伯人为何会成为航海民族？

阿拉伯半岛的四周在早期有着大量绿洲地带

阿拉伯的人航海，并不是一蹴而就的。这其中既有他们早期的自身努力，也有后来大扩张后直接获得了其他地区的航海成果。

首先，阿拉伯人地区并不是全都像现在这样，以沙漠地区为主。除了靠近叙利亚的约旦地区和靠近两河流域的波斯沿岸，西部与南部海岸在早期也都是具有植被的绿洲城市。早期的阿拉伯人甚至可以在这里兴修水利，发展一定程度的灌溉农业。

在这个基础上，早期的阿拉伯人有足够的贸易中转站立足，也有足够的资源来进行初期的航海探索。

来自沙漠的阿拉伯人为何会成为航海民族？

在航海史上有着重要地位的阿拉伯帆船

阿拉伯人对人类航海史的最大贡献，就是三角帆与印度洋季风航线的探索。这些工作都在公元前就已经完成。以阿曼地区和亚丁湾地区为基地的阿拉伯航海家，发现了印度洋上不同季节的风向规律，做到了从阿拉伯地区直航印度西海岸的壮举。

当然，阿拉伯人并不是第一个搞航海的民族。在他们之前，古代的苏美尔人与波斯帝国雇佣的希腊人，都是沿着海岸线从波斯湾慢慢航行到印度河口的。

希腊化时代开始后，立国埃及的托勒密王朝开始逐步开发红海，并与阿拉伯人有了频繁接触。随着同埃及敌对的塞琉古帝国控制了亚洲大量海岸，托勒密希腊人去东方的路线比较困难。

经过长期摸索与阿拉伯人的交流，公元前1世纪希腊人终于在《厄立特里亚航海记》中，比较详细的表明自己开始掌握印度洋航线。他们还向南进入了非洲东岸。后来的海上丝绸之路雏形就这么来的。一直到今天，在阿拉伯和印度西海岸，还有沿着这条贸易航线做买卖的私人小船。

来自沙漠的阿拉伯人为何会成为航海民族？

今天依然活跃在印度洋的阿拉伯商船

希腊人从红海出发，抵达印度后，就与另一群搞航海的当地人发生联系。在印度以东，印度本地的航海家与部分南洋群岛的土著一起，开发路线到锡兰岛。这条路线随后穿过南洋地区，经过马六甲海峡抵，达越南南部，并一直到广州为止。秦末汉初的南越国首都，在当时就是一个东亚大陆的口岸。在六朝时期，印度人甚至已经可以坐船抵达山东半岛了。

在地中海地区，腓尼基人与希腊人一路向西。他们的航程，抵达了西班牙沿海、摩洛哥以西。甚至进入大西洋，最远到不列颠的康沃顿地区去进口锡矿。更有勇敢者向北，探索到靠近北极圈附近有冰山的海面。

此外，希腊人还开始向南航行到东非海岸各地。他们与埃塞尔比亚人接触，并因为进口黄金和象牙的需要，促成了东非历史上几个早期港口城市。

来自沙漠的阿拉伯人为何会成为航海民族？

公元1世纪就已经成型的海上贸易路线

公元7世纪，随着阿拉伯人的迅速扩张，他们占领了埃及与整个北非，向东征服波斯与中亚，还经常入侵北印度。阿拉伯的海员与改宗伊斯兰的本地人一起，也就将阿拉伯人的航海辐射范围，扩大到了整个南洋、东非、西非。阿拉伯海盗还定期袭击地中海北部各地，并一度占领了西西里这样的重要海岛基地。

这次扩张，也就让阿拉伯人从原先有限的范围，一下子扩充到几乎当时航海家所能抵达的任何地区。他们向东，继续追随者印度人和波斯人步伐，将航海线路开发到了广州以北的福建沿海。

来自沙漠的阿拉伯人为何会成为航海民族？

阿拉伯手抄本上的航海家与船只

阿拉伯人的后裔，还追随香料来源，深入了南洋各地，最远抵达菲律宾的马尼拉一带。他们一起成为了南北朝到宋元时期，中国沿海贸易经济的主力军。

整个过程自然不是一朝一夕就完成的。但当更多阿拉伯人与改宗者前往海外，往往会在新的港口定居下来。这些人的后代，又从先祖定居的口岸出发，抵达新的地方贸易。唐宋时期到元朝，很多在中国沿海定居的阿拉伯人，其实就是从越南南部的占城来的。这些占城的阿拉伯后裔，则可以能是从锡兰或印度来的。

来自沙漠的阿拉伯人为何会成为航海民族？

历史上泉州的崛起就有赖于阿拉伯人

正是阿拉伯人这种承上启下的集大成者模式，在很大程度上促进了原先各个海区的交融。他们不仅成为了很多地方发展经济的主力，也帮助了郑和与达伽马这样的早期航海家。他们舰队中的船只，都在一定程度上受着阿拉伯帆船的技术影响。他们在印度洋等地的探索，也顺着阿拉伯航海家的路线展开......（完）