1. 船舶梁板吊装注意事项有哪些

1、支架搭设：施工前，要先进行工作平台的支架搭设，并保证工作渠道的安全稳定性。

2、检查及标示：现场核实需求进行修正处理的铰缝数量并用符号进行标记。

3、清缝：在灌注施工前，先要把铰缝内积存的杂物及铰缝底部的麻丝、破碎状况混凝土等整理洁净，再选用特制钢丝刷等办法将铰缝内壁粘附的浮尘、浮浆整理洁净，最后用气泵强习尚吹或高压水冲刷铰缝内部。请求将铰缝缺损病害进行修理处理。

4、支模及封堵：清缝完毕后，在铰缝下缘设置模板或砂浆密封封堵，模板吊装应保证基面平整、严密，避免浆液渗漏。

5、设置注胶管：每道铰缝可距离5m设置一道注胶管，详细依现场实际情况合理设置。

6、灌注铰缝胶：模板支持安定并查验合格后，选用压浆设备将铰缝胶压入空地内。灌注胶需严厉依照规则装备，需选用专用压力泵或恒压灌注器将调制好的铰缝胶压入铰缝内，并对其外表进行修整。

7、查验及拆模：灌注胶填充饱满经维护到达标准请求拆模条件，报验经赞同后方可拆模。请求拆模后，对铰缝周围进行打磨处理，保证漂亮性。

2. 船舶吊装方案

船舶修理、改装或需进行某种特殊作业时，一般需将其从水面移至岸上、干船坞或浮船坞内坐墩，而将船舶移至岸上(又称船舶上排)一般采用浮船坞等设施进行作业，即在浮船坞抬船甲板上铺设路轨，在路轨上放置小车及横梁，并将前后小车连接成一个整体，在小车横梁上搁置与船体线型一致的墩木，这些准备工作完毕后，将浮船坞拖至港池沉坑内下沉至一定深度，将上排船舶拖带至浮船坞上方定位，再将浮船坞起浮使船舶坐墩，检查坐墩安全性后将载船浮船坞拖至码头边并使抬船甲板上的路轨与码头路轨对接，通过卷扬机牵引小车从而把船舶移至岸上，完成上排作业。将船舶移至干船坞时，预先在干船坞内布置龙骨支墩后将船坞门打开使坞内灌满水，将船舶拖至坞内支墩上方定位，将坞门关闭，将坞内的水抽空使船舶随水面下降最后坐墩。

显然，不管是利用浮船坞将船舶上排还是进坞坐墩，均存在一些不足之处：(1)对船厂硬件设施要求较高，要有干船坞，或有浮船坞及与之相配套的码头路轨、卷扬机等设施。(2)浮船坞上排作业，对港池水深有一定要求，必要时需等待涨潮，作业时还涉及船坞拖带、抛锚、下沉及上浮等工作，作业周期长，成本高。(3)进干船坞作业一次，需对船坞灌水及抽水各一次，且需兼顾坞内其他正在修造的船舶的进出坞时间节点，作业周期长，成本高。

因此，有必要提出一种新的技术方案。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种将船舶移至岸上或干船坞内的吊运装置，其不仅结构简单，而且便于操作。

为实现上述目的，本实用新型的将船舶移至岸上或干船坞内的吊运装置，所述吊运装置包括吊装托架、龙门吊上小车吊排、龙门吊下小车吊排和吊梁，

所述吊装托架包括艏托架、槽钢架和艉托架，所述槽钢架的一端与所述艏托架垂直连接，所述槽钢架的另一端与所述艉托架垂直连接，所述艏托架和艉托架的侧面分别竖直设置有定位标杆；

所述龙门吊上小车吊排通过起重钢索与所述艏托架或艉托架的两端连接；

所述吊梁的上端通过起重钢索与所述龙门吊下小车吊排连接，所述吊梁的下端通过起重钢索与所述艉托架或艏托架连接。

进一步地，所述吊装托架上设置有与船舶底部形状一致的墩木。

进一步地，所述艏托架和艉托架分别在槽钢架两端呈对称设置。

进一步地，所述槽钢架的纵向与船舶长度方向一致，所述艏托架和艉托架的长度方向分别与所述船舶的宽度方向一致。

进一步地，所述艏托架的两端对称设置有艏托架凹槽，所述艉托架的两端对称设置有艉托架凹槽，所述墩木放置于所述艏托架凹槽和艉托架凹槽内。

进一步地，所述吊梁的上端和下端分别设置有供起重钢索穿过的吊梁吊码，所述艏托架和艏托架的两端分别设置有供起重钢索穿过的托架吊码。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型的装置和方法使得船舶上排不依赖浮船坞，码头也无需铺设与浮船坞对接的路轨，对作业水深要求比利用浮船坞上排时要小。

(2)本实用新型的装置和方法使得船舶进干船坞时则无需考虑坞内在建船舶的进出坞时间节点，只要坞内有空位，可随时进行进坞作业。

(3)本实用新型的方法，其工艺流程简单，作业周期短，作业成本比利用浮船坞作业或常规进出坞作业低。

(4)本实用新型的吊运装置，其通过将艏托架、艉托架和槽钢架连接使之成为一个整体，不仅结构简单，而且便于操作，并且在吊装托架上放置线型与船体底部线型一致的墩木，可防止吊装托架与船舶底部发生磕碰或刮擦，从而导致船舶受损

3. 船舶梁板吊装注意事项有哪些内容

　　依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法;每种方法选择都应在充分调研和技术经济综合分析的基础上进行。

　　二、装配式梁(板)的预制、场内移运和存放

　　(一)构件预制

　　1.场地：应平整、坚实，设置必要的排水设施。

　　2.台座：台座的地基应具有足够的承载力。其间距应能满足施工作业要求;台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm，且应保证底座或底模的挠度不大于2mm。

　　3.对预应力混凝土梁、板，应根据设计单位提供的理论拱度值，结合施工的实际情况，正确预计梁体拱度的变化情况，在预制台座上按梁、板构件跨度设置相应的预拱度。

4. 船舶梁板吊装注意事项有哪些要求

1.认真复核图纸，对需要安装的梁板进行统计，针对桥梁跨度和需要安装的梁板个数进行准备，对支座的平面位置，高程进行复核，在需要安装的相应位置弹出墨线，校核相应的支座型号，以保证安装时梁板能准确、快速就位。

2.认真复核图纸上关于伸缩缝宽度和梁板之间的的相对位置，在安装前做好相应的准备，以保证安装后不会出现二次移动的现象。

3.对临时支座进行相应的处理，保证其有相当的稳定性和抗压强度，保证安装质量。

4.校核需要安装梁板编号和梁板的的成品的长度，宽度，角度和梁板高度等数据，保证安装位置准确、定位标准。

5.梁板安装前要对其关键部位进行检查，预埋的吊环钢筋、锚具、支座和梁端部位是否存在质量问题或其它缺陷，准备一定量的薄钢板，防止个别梁板安装时坡度不合适，发现问题提前处理，保证施工安全和连续性。

6.对于梁板两个的绞缝钢筋要进行剥离，混凝土面凿毛符合设计要求，以保证绞缝安装质量，梁端部位也要进行认真凿毛，对于部分钢筋外露过长，影响梁板安装的要提前切除，防止吊装时因这些细节影响进度。

7.梁板安装前将梁端所预埋的钢筋因为前期施工而弯折的全部恢复到原位，以利于后浇段的钢筋施工。

8.梁板就位后认真复核各部位高程，对需要处理的问题提前处理，保证梁板安装质量。对于梁板表面需要凿毛的部位尽早安排凿除，以便后期的施工顺利进行。

9.梁板架设时注意吊装机械的操作空间，保证吊装时安全操作。

10.针对梁体重量，安排适当的吊装工具，对需要设置扁担的要提前做好准备，吊具要提前检查，吊装工作形始前必须对其安全性进行检查。

11.为了保证施工安全，在5级以上的大风天气不建议时行吊装施工。

12.梁板安装后注意加固措施，保证其稳定性。

13.在梁板安装完成后，对需要接长的钢筋进行调整，如护栏预埋筋，伸缩缝钢筋和各分布钢筋等，提前做好后浇段需要安装的桥面预埋绞缝钢筋和护栏预埋钢筋，对泄水孔位置提前做好标志，认真审核相关排水和通讯管道等图纸，保证一次做到位，防止出现二次返工

5. 吊装箱梁需要注意哪些事项

首先是支设梁板模板，然后绑扎梁钢筋----绑扎梁钢筋-----绑扎底板钢筋----预埋管道-----绑扎板面钢筋。对照图纸检查，合格后报监理验收，申请砼浇筑令之后最是现浇砼

需要注意的是：首先是钢筋有合格证|复试报告。模板按施工方案执行。砼的配合比符合设计要求。加强砼施工过程的振捣及后期养护，砼强度达到70%以上才可以拆模。

6. 箱梁吊装安全注意事项

1、预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转。石头口门大桥梁底是用砂浆砌四层红砖，然后在红砖垫层上铺3cm厚的水磨石，用磨石机抛光，底座边嵌3*3cm角铁，以利于支模。做底模台座时，注意留好反拱度(一般按设计或计算做)。在台座端头2m长度范围内下设扩大基础，用以承担梁体在张拉后梁对台座端头的集中应力。在梁底座每隔1.2m设拉筋孔一道，便于支模。

2、箱梁的施工工艺及方法

2.1箱梁施工工艺流程底模修整――底板、腹板钢筋的焊接绑扎――埋设波纹管――外模板、内模板安装――顶板钢筋绑扎――安装负弯矩波纹管――浇注底板砼――浇注腹板、顶板砼――拆模养生――穿束――钢绞线张拉――孔道压浆――封锚。

2.2钢筋加工及绑扎

(1)箱梁钢筋的特点是钢筋密，弯曲多，预埋件多，施工要求高。

钢筋加工的尺寸、规格严格按照图纸及规范要求进行。

(2)钢筋安装工艺流程：绑扎底板和腹板钢筋――布设正弯矩波纹管――安装侧模、内模――绑扎顶板钢筋――布设负弯矩波纹管对于泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋必须保证其位置准确、不要遗漏。

2.3预应力孔道及锚垫板设置预应力孔道采用钢波纹管，波纹管可根据需要在工地按设计实际尺寸加工、下料，波纹管安装要严格按照图纸设计坐标布设，利用定位钢筋点焊在钢筋骨架上。

为了保证孔道畅通及防止砼浆堵管，采用措施如下：

(1)孔道接头处用胶带缠绕，加强接头严密性。

(2)在波纹管附近电焊钢筋时应对波纹管加以保护。焊接完备后再仔细检查。

(3)浇注砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒直接触碰波纹管，以免波纹管受振变形、变位，造成孔道尺寸偏差过大，或波纹管漏浆。

(4)浇注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波纹管中，并在浇注过程中来回抽动，防止砼或振捣棒将波纹管挤压变形。

2.4锚垫板的位置应符合设计要求，并连同锚固钢筋、加强钢筋、螺旋钢筋可靠地固定在箱梁两端的模板和钢筋网上，特别是锚垫板与端模紧密贴合，不得平移或转动，可用胶条粘劳。

3、模板工程3.1外模外模板采用5mm厚的钢板，面板加劲肋及支架均采用5*5角铁焊接。各块模板之间用螺丝联结。外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每1.2m一根，为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。

3.2内模内模可以采用木模，也可以采用钢模，每单件尺寸以1m为宜，支架每隔60cm一道。石头口门大桥采用的木模，从外观上看效果不好，但经济。

内模先在拼装场地按4—6m拼装成节，待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后，将内模分节吊入箱梁内组拼。为了保证箱梁内模位置，内模与钢筋间设置砼垫块作为支撐。为了防止内模上浮，每隔1—1.2m在外模设一道横梁，以模板横梁作为支撑用可调螺杆向下顶紧。为了固定内模使其不偏移轴线位置，采用木方及三角楔将内模与外模顶牢，在浇注砼时将木撑逐步拆除。

3.3封头模板封头模板采用定型钢模，表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致，端头模板在波纹管位留有口，将波纹管伸出端模之外，防止砼浆灌入波纹管中。

7. 桥梁梁板吊装注意事项

吊装作业安全规范：

1.作业前，检查起重所用工具、设备是否完好。如果不符合规定，应进行修理或更换，不得无意中使用。工具和设备应在使用前进行调试和润滑。

2.作业前应了解起重物体的尺寸、重量和起重高度。应安全选择机械工具，不得冒险使用或过度使用。

3.提前注意起重机通道、吊装方向和位置，清除障碍物。

4.夜间作业应有足够的照明。

5、作业前戴手套、安全帽、安全带等个人防护用品。

6、严禁在大雾或雨中安装和吊装重物。

7、风力超过6级时严禁吊装。

8、起吊重物前，应仔细检查隔离钢筋的每一节是否系紧，锚索是否系在支撑点上，空气绳是否系在钢筋顶部，空气绳是否系在钢丝节空气帽上的地面上。操作过程中必须有专人监护。

8. 钢箱梁吊装注意事项

1. 不会影响结构安全 2. 通常钢结构因运输等原因，有很多部分是需要现场进行组装焊接的，所以不存在现场焊接影响结构安全的问题。 3. 但是现场焊接也要确保焊接质量，由于现场受焊接环境和条件的影响，对于焊接质量的保障影响因素较多，所以要更加注意。 4. 对于重要的结构连接，现场进行焊接，要进行焊接质量检查，具体检查标准，根据钢结构使用的部位，需要满足图纸要求的强度等级。