1. 船舶自动化控制船舶自动化是减少人工操作,:使用自控装置完成航行工作。 2. 船舶自动控制设备①舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力,在柴油机船上先是采用电动,现多数已改用液压驱动。 ②各种管路系统。如为全船供应海水和淡水的供水系统;为调节船舶压载用的压载水系统;为排除舱底积水用的舱底水排出系统;为全船提供压缩空气用的压缩空气系统;为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的,并能自动控制。 ③为船员和旅客生活服务的取暖、空调、通风、冷藏等系统。这些系统一般都能自动调节和控制。 3. 船舶自动控制系统要根据船型、装载、航速等情况调节舵角比例,以获得一个合适的舵角比。比例-微分调节自动舵 具有比例和微分控制环节的自动舵。这种自动舵的输入控制信号与偏航角φ及偏航角速度(即偏航角的微分)dφ/dt成正比。因而偏舵角α的大小与偏航角及其角速度的大小成正比:α=f(φ,dφ/dt)。 采用这种调整规律既考虑到偏航角大,偏舵角应该大,又考虑到偏航角速度大,也应增大偏舵角。 引入微分环节,可以加快给舵速度,更好地克服船舶回转惯性,提高系统的稳定性和船舶回转惯性,提高系统的稳定性和航向精确度。 4. 船舶自动化控制模拟器1.航线设计与实施; 2.沿岸、近海、狭水道、内河航行及船舶避碰的模拟; 3.不同天气及能见度(晴天、多云、阴天、雾、雨等)、不同海况(风、浪、流等)、不同时间(白天、昼夜连续可变)条件下的航行、操纵模拟; 4.使用助航仪器、雷达/ARPA、电子海图显示与信息系统(ECDIS)、无线电通讯等为一体的综合智能导航模拟; 5.搜救行动模拟,VTS模拟; 6.采用六自由度(前后、侧移、船首向变化、纵摇、横摇、垂荡)船舶水动力数学模型的基础上,能真实地模拟本船在开阔水域的水动力学特征(包括气象、潮汐、流的影响),能真实地模拟本船在受限水域的水动力学特征(包括浅水、岸壁和船间效应),能真实地模拟本船在锚、车、舵、缆、拖轮作用下的响应; 7.各种类型、大小的船舶操纵模拟(包括杂货船、散货船、客船、油船、集装箱船、液化气船、化学品船、高速船、超大型船舶、拖轮等); 8.靠离码头操作模拟(车、舵、锚、缆以及拖轮协同操作)。 5. 船舶自动化控制 团体标准MCC是表示该船“机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置,其控制、报警和安全系统的布置、安装和试验符合规范或等效规定。”BRC是船舶机舱半自动化装置。 6. 船舶自动化控制系统有几种船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道,用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类:动力管路和船舶系统管路。 动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路,有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。 船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性,为了满足船员、旅客的正常生活需要。 船舶系统系统很多,有为全船供应海水和淡水的供水系统;为调节船舶压载用的压载水系统;为排除舱底积水用的舱底水排出系统;为全船提供压缩空气用的压缩空气系统;为灭火用的消防系统等等。 这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的,并能自动控制。 7. 船舶电器与自动化有前途的。 船院的就业率还是不错的, 就是学校的面积不大,但是学院的管理还是比较严格的,船舶类专业都还不错啦,最好的专业也谈不上,每个系都有自己的王牌专业。像内燃,动装,舾装,船体,船电等都还是不错的。 学校目前有50个高职专业。 推荐专业有:轮机工程技术、船舶工程技术、船舶焊接技术、船舶电气自动化技术、数控技术、船舶内燃机制造与维修、数控机床加工技术(数控技术)、计算机网络技术、船舶工程技术、电气自动化技术(船舶方向)、航海技术、汽车检测与维修技术、软件技术、计算机应用技术、国际邮轮乘务管理、等等。 8. 船舶自动化控制设备出口哪些国家荷兰国家技术最好,荷兰「鹿特丹港」是目前欧洲最大、最繁忙的港口,也是亚洲地区以外全球最大集装箱港口,2020年完成集装箱吞吐量14,349,446TEU,位居全球第10。鹿特丹港ECT-Delta码头作为世界上第一个自动化码头而闻名,通过不断的技术投资,仍属于自动化水平程度最前沿的码头之一。目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船闸的限制 9. 船舶自动化控制书籍有如下教材: 航海学、航海英语、船舶操纵与避碰航、船舶管理、海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS认识与操作 10. 船舶自动化控制测速装置的原理节=1852米/小时 为什么都用“节”表示航海速度,“节”是什么意思? 航海事业已相当发达,但当时却无时钟、航程记录仪等仪器来确切判定船的航行速度。于是,一位聪明的水手想出一个妙法:在船航行时向海面抛出一条系有浮体的绳索,在绳索上用打结的方式将绳分成若干节,根据一定时间拖出的绳索的节数来计算船的航速,于是“节”就成了海上船舶航行速度的计量单位。而海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的运行速度也用“节”来表示。其实,绳索结节计速法也不是很准确。随着科学技术的发展,现代海船的测速仪器已可直接用数字显示出航速,但“节”作为海上计量各种速度的单位仍被沿用。现代精确的“节”的含义是每小时行驶1海里(1海里=1852米)。 11. 船舶自动化控制系统船舶辅机,船舶自动化,船舶电气等等课程都有涉及 |
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