1. 福建船东协会

民生银行卡不是哪个省的

总部在北京市，1996年成立的，股份制民营商业银行，福建省福州市，厦门市是一级分行，泉州市，龙岩市是二级分行，莆田市是直属支行，主要大股东:新希望集团刘永好，东方集团张宏伟，泛海控股集团卢志强，中国船东互保协会王玉贵，人寿保险股份公司史玉柱

2. 福建船东协会会长是谁

麻将银行是民生银行。 

星悦麻将携手民生银行，推出棋牌行业首张定制信用卡，区别于普通的民生信用卡。

中国民生银行（英文名称：China Minsheng Banking Corp.,Ltd.，简称CMBC，民生银行，上交所：600016港交所：01988）是中国大陆第一家由民间资本设立的全国性商业银行，成立于1996年1月12日。主要大股东包括刘永好的新希望集团，张宏伟的东方集团，卢志强的中国泛海控股集团，王玉贵代表的中国船东互保协会，中国人寿保险股份公司，史玉柱等。

3. 船东协会会长

        6271开头的银行卡是民生银行所有。

        由中华全国工商联负责组建，广州益通集团公司、中国乡镇企业投资开发有限公司、中国煤炭工业进出口总公司、中国船东互保协会、山东泛海集团公司等59家单位作为发起人，

         按照商业银行法和公司法设立的股份制商业银行。本行于1996年2月7日登记成立，注册资本金为13.80248亿元

4. 福建船东协会副会长

第一：“海洋之子”张荣发

相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。

经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。

在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。

第二：“现代郑和”董浩云

董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。

上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。

后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。

第三：“海龙王”包玉刚

与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。

去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。

包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。

在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。

5. 福建省船舶协会

、1 曾毓群

1200亿元

曾毓群，上海交通大学船舶工程专业1989届本科校友，中科院物理研究所博士，现任新能源科技有限公司总裁兼首席运营官。曾毓群为推动锂离子动力电池技术实现大规模量产作出的突出贡献。2020年10月20日，《2020年胡润百富榜》发布，曾毓群以1200亿元人民币财富位列第24位，夺得福建首富，是福建最有钱的人。

2 黄世霖

550亿元

黄世霖，1967年10月生于福建省宁德市，毕业于合肥工业大学应用物理系半导体器件与微电子技术专业，现任宁德时代新能源科技有限公司法人代表及总裁一职。他曾历任东莞市新科磁电厂测试工程部高级经理、东莞新能源科技有限公司研发总监、东莞新能德科技有限公司副总裁。2020年10月20日，黄世霖以550亿元位列《2020年胡润百富榜》第75位。

3 许世辉

550亿元

许世辉，1989年9月创办了福建达利食品有限公司，现为达利公司董事长。其曾荣获“2006中国慈善排行榜入榜慈善家奖”，位列全国第16位；福建省“八闽慈善奖”等荣誉称号。2020年10月20日，许世辉家族以550亿元位列《2020年胡润百富榜》第75位，排在该年度福建十大富豪榜的第三位。【详细】

4 陈发树

530亿元

陈发树，1961年10月25日生，福建省泉州市安溪县人，中国著名企业家，新华都实业集团创办人及董事长、武夷山旅游股份副董事长、紫金矿业董事、北京大学名誉校董。2020年10月20日，《2020年胡润百富榜》发布，陈发树以530亿元人民币财富位列第79位，排名较去年上升17位。

5 丁世忠

445亿元

丁世忠，1970年出生，福建晋江人，现为安踏体育用品有限公司董事局主席兼首席执行官。他曾荣获中国十大杰出青年、优秀中国特色社会主义事业建设者等荣誉称号。2008年、2013年、2018年，丁世忠分别当选第十一届全国人大代表、第十二届全国人大代表、第十三届全国人大代表。2020年10月20日，丁世忠以445亿元位列《2020年胡润百富榜》第101位。

6 丁世家

435亿元

丁世家，于1994年7月加入安踏体育集团及于中国体育用品业，拥有逾十年经验，主要负责管理本集团的鞋类营运，曾于2002年及2004年，获授“泉州市优秀青年企业家”的荣衔。2020年胡润百富榜丁世家以435亿元，排名第106位。

7 林秀成

285亿元

林秀成，福建省泉州市安溪县湖头镇人，大学学历，高级经济师，现任福建三安集团有限公司董事长、总经理、厦门三安电子有限公司董事长、厦门安美光电有限公司董事长、天颐科技股份有限公司董事长。2020年10月20日，《2020年胡润百富榜》发布，林秀成、林志强排名第173位，财富值285亿元人民币。

8 洪杰

280亿元

洪杰，出生于1967年10月出生，福建莆田城厢区人，三棵树涂料股份有限公司董事长、总裁，十二、十三届全国人大代表，十二届全国工商联常委、中国涂料工业协会副会长、福建省工商联副主席、莆田市工商联（总商会）主席（会长）、莆田市高层次人才交流协会会长。2020年10月20日，《2020年胡润百富榜》公布，洪杰以280亿元人民币财富位列第178位。

9 林定强

270亿元

林定强，1966年生，祖籍福建福州福清县，现任金辉集团有限公司董事长、全国政协委员、中国侨联委员会常委等职。公司业务涉及国内国际贸易、房地产开发、星级酒店等。2020年10月20日，林定强以270亿元人民币财富位居2020年胡润百富榜第270位。

10 李平

255亿元

李平，1968年出生，复旦大学学士、中欧国际工商学院EMBA，现任宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长、宁德永佳投资有限公司执行董事兼总经理、上海适达投资管理有限公司执行董事。2020年10月20日，《2020年胡润百富榜》揭晓，李平以255亿元人民币财富获得206名。

6. 福建船东协会会长

船东：拥有自己的船，有些船东也有自己的签约船员，偶尔也会把人借调到别的船东或者公司。不管大小，人家至少是船东。有事情的决定权。而且上船不收任何费用的。因为他们是靠租赁船舶或者船舶运费赚钱。国外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了。国内的就比较散乱了，COSCO是大头，有目共睹，然后有中散 中集 中杂 中石化 中外运再小的有地方船东，还有福建的那些不太正规的。这些船东都是将自己的船舶交给管理公司打理，主要是人员配备和换员等。然后按期给管理公司一定的船舶管理费。南北线的万吨小船给管理费的还是比较少的。属于食物链的第一层

2

船舶管理公司

船舶管理公司：管理着船东的船队，每个月拿着船东给的管理费，给船队配员，一般都培养自己的签约船员，也偶尔相互进行人员的借调。具有一定的外派和甲类资质。国外的管理公司在中国招人的还是比较少的德国贝仕算一个比较大的吧。别的不太清楚了。国内的中海 华洋 鑫裕盛（某一海嫂，现已内退） 兴诺信（海嫂飞扬） 天津中船（海嫂楠楠）这些都是比较牛气的。这种管理公司在国内还是比较多的。大小不一。在船员的安置上也不收费用。因为他们有船东给与的“管理费”的。而且每个月船东发的工资会打到管理公司，然后管理公司扣除船员10-20%不等的工资。这个称谓船员的“管理费”。这类管理公司一般主要负责船员的上下船，面试考核，安置派遣，偶尔会负责外籍证书的办理（大多有船东承担）。算是属于食物链的第二层。

1

船务公司：

一般分两种，一种是拥有甲类或者乙类资质的。拥有自己的签约的船员，但是没有船队，没有固定的合作船东。一般都是散派到各个船舶管理公司或者船东。有时候会中介之间来回倒腾船员。上船的时候收取船员一定的费用。公司是由船东或者管理公司直接发放。很少扣除船员工资。算是有素质的中介。称之为船务公司。偶尔会借调给大型管理公司一些船员。由管理公司每月支付少量的“借调费”。其中乙类资历的基本都是这样的公司，因为在海事局和工商局有登记，所以还是比较道德的，不会太过分的收费。

第二种就是纯中介，没有自己的船队，没有自己的船员。在船员和管理公司、船东、船务公司之间来回牵线。属于赚取的是第一手信息费用。靠掌握信息的速度赚钱的。每次上船收取不定的上船费用，根据工资，船况费用不同。这种费用都比较高。例如大家众所周知的海盈了。

其实都是赚钱的，人家靠脑子，我们船员靠苦力。只要不是太黑，我们都能接受的。

4

中介公司

没有任何资质，收费非常之高，没有任何合作的公司，赚取船员高额的辛苦费。这种就是黑中介。

7. 福建省船舶工业协会

正规的。

海峡保险是由福建省投资开发集团有限责任公司联合福建发展高速公路股份有限公司、福州市投资管理有限公司、厦门象屿集团有限公司、福建省船舶工业集团有限公司、上海豪盛投资集团有限公司、泉州鸿星投资有限公司等7家大型国有及民营企业发起设立，首期注册资本15亿元，其中国有资本占比80%。

8. 福建船东协会官网

很强的一家企业。

福建省从事大宗散货、件杂货、集装箱、原油、成品油运输，以及劳务输出、海员培训等业务的公司。福建省轮船总公司（FUSCO）为中国船东协会副会长单位，是一家具有较强经济实力和抵御市场风险能力的专业船公司。