1. lng卸船流程

lng是将天然气深冷至-162度，天然气液化装置是由天然气预处理系统，即将原料气净化，脱硫、脱碳、脱水等杂质。液化系统，将净化天然气深冷至-162度。储存系统、自动化控制系统及消防系统、装卸系统等组成。 其中液化系统是其最重要的组成部分。

2. LNG卸车装车流程

lng槽车阻火器怎么用？

回答，lng运输车是危险化学品运输车。它不仅要在路途上运输，而且还要在储气场装气卸气。储气场必须严禁烟火，而lng运输车在进出储气场时发动机排气管不可避免要喷出火星。将阻火器安装在槽车发动机排气口上，是防止火星喷出的惜施。

3. LNG卸车流程

工艺流程：天然气由高压管道输送到门站总进口阀门，进入汇管1，再经三路（两开一备）过滤、计量；计量后，通过两路并联调压系统（一开一备）将压力由6.0MPa调到4.0MPa的高压后，经过加溴装置进入地下输气管道，分别向LNG加气站和CNG加气母站供气。 门站设施门站主要设施包括：生产设施：清管器接收装置、过滤、计量、调压、加溴设施。

生产辅助设施：变、配电及发电机房、通讯仪表控制用房、调压计量装置区厂房、门卫等建筑物及给排水、消防、放散等设施门站主要工艺设备有清管器接收装置、电（手）动球阀、过滤器、流量计、调压器、加溴装置、工艺仪表、通讯系统、工艺仪表通讯配电系统。

调压器拟选用进口调压器，工艺管道上的工艺阀门拟选用进口产品或国内具有一定知名度的手动钢制球阀。

4. 简述lng卸车流程

一、预冷操作步骠：

1、启动槽车增压，当槽车压力升0.3MPA左右，打开槽车出液阀门,储罐顶部进液（严禁使用底部进液,预冷要缓慢进行）。当储罐压力升至0.1MPA左右，关闭槽车出液截止阀。

2、打开储罐出液阀门进行储罐与管道设备置换，经过汽化器后到调压撬放空，压力降至0.05MPA（储罐压力不得低于0.05MPA，随时注意储罐压力），关闭放散阀。

3、当放散出的天然气浓度达标后，槽车正常增压。如未达标继续置换。

4、压力升至0.4MPA左右，打开槽车出液阀门从储罐顶部进液（严禁使用底部进液,预冷要缓慢进行）。

5、储罐压力上升快说明预冷未正常，重复2、4步骤。

6、当储罐压力平稳后正常卸车。

5. LNG卸液流程

1、卸车时，开启储罐的手动放散阀，卸放储罐压力。 顶充泄压的原理是利用低温液体对顶部气相空间再液化，因为LNG槽车都是长途过来的，沿途吸热照射升温，所以顶充没有效果。 2、如果是这种情况建议考虑增设BOG缓冲罐，接受BOG，实在不行只能放空了，还有是否增设了卸车增压器，如果有设，可能是接口位置过高，罐车不能排残液。

6. lng卸船工艺系统作用

简介：连云港苏港石化设备有限公司是一家国内专业生产汽车鹤管、火车鹤管、液氨鹤管、LNG低温装车臂的专业技术型生产企业，LNG装卸臂更是创造了国内首家采用单法兰结构形式，运行稳定，得到众多LNG生产储运企业的一致认可。

LNG鹤管、LNG定量装车系统、LNG低温撬装、汽车鹤管、火车鹤管、普通鹤管、组合式栈桥、活动梯、流体输送装置各种配件。获得中国石油天然气公司一级供应商 法定代表人：付芹 成立时间：2005-12-12 注册资本：1000万人民币 工商注册号：320791000012334 企业类型：有限责任公司 公司地址：连云港开发区朝阳朝东街六组

7. lng卸液流程

lng装卸区探测器安装敀高度？

回答，lng为液化天然气。在卸液区如有泄露会迅速气化。气态天然气比空气轻，泄露后气体会向上飘。因此，卸液区的探头应在上方距天花板三十公分处。在露天卸液区，应选择安装在容易发生泄露的位置附近的上方。

8. 石油码头装卸船作业流程

一、国际原油贸易专业术语：

1、LOI： Letter of Intention (由买方出具的购货意向书)

2、ICPO：Irrevocable Corporate Purchase Order (不可撤消的购买订单）

3、BCL：Bank Capacity Letter(由买方出具的银行资金证明)或写成"Bank Conform Letter", 一个意思.

4、FCO：Full Corporate Offer(卖方出具的负责的意向性合同),非正式合同,一般要在合同中注明:" This is not to be circulated and is only for the purpose of this transaction only"

5、POF： Proof of Funds(由买方出具的资金证明),说明他开出的信用证已有资金保证.而BCL只能说明公司的资信.

6、POP： Proof of Product(产品证明),由律师出具,由第三者保存附带条件委付盖印的契约,送达买方银行.

7、PB：Performance Bond (履约保证金), LOI的关键条款,只有付了PB, 买方开出的信用证才有效. 信用证一般为不可撤消的保兑的即期信用证.

二、国际原油贸易基本流程：

1. 买方向供货方提交购货意向书（LOI）和银行资信证明（BCL）。

LOI比较容易，很多时候可以在里面加上买方银行的Soft Probe；BCL中国的商业银行还不是很专业，但是很多卖方要求买方提供。往往根据外资银行的格式打一份再到国内的商行去审核盖章。

2. 供货方确认后给买方提供正式报盘（FCO）。

FCO可不是软发盘，这个有法律效力的。所以正式的卖主不会立刻发出FCO，因为他要认真备货联系运输。如果你发出询盘后立刻就收到了对方的FCO，查查对方是否在ICC的黑名单上。

3. 买方在正式报盘（FCO）上签字和盖章确认后发给供货方。

买方可不能轻易签字，因为签字后双方就已经根据FCO的交易条件达成共识了，成立后很难进行修改了。所以必须认真审核FCO，并发出Reply to FCO给对方确认盖章。日期一定要注明。

4. 供货方给买方提供合同草案，买方根据合同条款进行修改并发回卖方确认

合同草案其实就是双方没有签字盖章的合同，里面规定了详细的违约条款、检验条款和不可抗力条款，双方可以推敲修改，基本条款不能再动了，包括数量、金额、支付条款、单价等。

5. 合同确认后，卖方根据修改后的合同草案制定合同正本（硬皮）并发给买方，买方在合同上签字和盖章确认后通过传真和电子邮件发给供货方。

合同内容确认后每页都要双方盖章，最后页要有双方签字章和签字。

6. 供货方在合同上签字和盖章确认后发回买方，双方正式文本将通过航空信函互递确认。

航空信函互递还算好的。有些卖主通过电子邮件发来经过处理的PDF文件就算硬皮了，真够节省成本的。

7. 合同签字后，买方开出受益人为供货方的未激活的信用证。信用证金额仅涵盖货物全款的大部分，剩余的由货到港口检验完成后，卖方再行付款。

关于这种未生效信用证，其实就是一种变相的软条款信用证，国外银行操作比较娴熟。中国的商行在操作上还很不专业，往往当作生效信用证操作，在MT700中也没有很好地加入条款内容。强烈建议同行们到外资银行去开Non-operative LC。和国内银行打交道，累！

8. 供货方接到预开未生效信用证后通过银行开出信用证金额2%的PB履约保函和货物证明（POP）。

合同签署后，卖方必须提供货权证明(POP)，买方可以自费访问货场根据货物证明（POP）验货，验货后几日内买方开出不生效信用证，供货商开出2%履约保证金激活买方不生效的信用证，然后双方按照合同约定备货和支付。

9. 买方接到履约保函（PB）和货物证明（POP）后，买方信用证被激活，但是没有付款。

2%PB是国贸惯例，如果卖方连PB都开不出，诚想他们是否有能力履约呢？

POP可不仅仅包括货权证明、一定要找卖方要内陆运输合同、港口协议和船公司协议，要有大一点的律师行公证才行，可不是什么货物的照片。

10. 供货方备货装船开始，装载之前商品进行检验并交纳检验费用，可由CCIC/SGS在装货港在买家代表的监督下检查。买方有权利委派代表出席整个装载过程。卖方将支付SGS/CCIC在装货港的检查费用。此时信用证虽然生效，但是没有付款。

还是用SGS吧，我们中国买方当然希望找CCIC，但是卖方往往会拒绝，除非买主很牛才行。

11. 在CFR价格条款下，货物装载到卖方付运费的货轮上之后，卖方拿到海运提单并及时通知买方办理货物运输保险。

OK

12. 在货物离开装运港口后一个合理时间内，卖方向银行提供海运提单、形式发票、SGS/CCIC出具的检验证明、以及货物原产地证明。银行审单无误后，货款由开证银行划拨。

OK

13. 货物在海洋运输期间，出现的意外风险事故由保险公司承担，如果货物损失，保险公司将按照110%信用证金额赔偿买方损失。

OK

14. 货物到港后，货物需要进行法检，并由CIQ出具卸货港口的货物品检验证书，并作为本次交易的最终付款依据，用剩余的货款进行调整支付。

货到港口检验也不是简单的事，最好的结果肯定会出现溢短装，所以尾款调整也不一定够的。

9. lng码头一般用什么装卸货物

1.LNG是液化天然气的英文简称，液化天然气是要用专用车运输的。装车的话，是外面的贮罐通过增压器给贮罐加压，使LNG从贮罐内通过LNG运输车的进液管到运输车内。

2.这里的进液管是指车与库都有专用的接口，用软管相连。软管的接头是卡式的，用软管接上后，开动输送泵，进行装运。

3.卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压，使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的贮罐内。

4.LNG运输车的装卸也可以不用增压器，用低温泵。

5.LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。装的话，一般到专门的地方，人家有泵，直接过来。卸的话，用软管，都是用泵抽的。

10. lng站卸车操作流程

一、 职责

1、 运行操作工负责前期准备及操作过程的安全措施的检查和落实。

2、 运行操作工负责卸车台至储罐区的各项操作及安全监护。

3、 罐车押运员负责罐车卸车的各项操作及安全监护。

二、 准备工作

1、 检查要接收储罐、罐车的压力与液位，检查所有相关阀门是否处于关闭状态（除液位显示液相阀F129 F132和液位显示气相阀F130 F133），所有安全阀根部阀是否处于开启状态。

2、 按用途连接卸车台与罐车之间的三根金属软管

3、 将管网防静电连线连接在罐车上。

4、 关闭回流阀(F088 F102 F111 F128)。

三、 卸车操作

1、 用卸车增压器给罐车增压，将罐车压力增高至高于储罐0.2Mpa以上，缓慢开启卸车台液相管的进液阀（F089 F103 F112），同时关闭增压器进液阀(F108 F118)。

2、 先上下同时进液，当液位表显示约50％满时，关闭下进液阀(F004 F043)，当充液到储罐容积的85％时，停止充液3分钟，然后打开上进液阀(F005 F044)继续充液，直到有液体从溢流阀流出时，关闭溢流阀(F001 F040)。

3、 时刻观察储罐和罐车的压力变化和液位变化，如果二者压差降到0.2Mpa以内时，必须随时开启增压器进液阀(F108 F118)继续给罐车增压，确保二者压差在0.2Mpa以上，但不得大于0.3Mpa，如果压差接近于0.3Mpa时，可随时关闭增压器进液阀(F108 F118)。

4、 如果储罐在进液时，储罐内压力持续增加，致使压力至0.5Mpa时，必须开启储罐至BOG的手动阀(F022 F058)，当压力降至0.5Mpa时，关闭手动BOG阀门(F022 F058)。

四、 收尾工作

确认关闭液相进液阀(F089 F103 F112)，开启增压器出气阀(F135 F136)，开启液相管的放空阀(F091 F105 F114)，增压器入口液相阀(F108 F118)，手动使气液、液相管及金属软管的介质全部放空，待金属软管全部化霜后，卸下金属软管，拆下罐车静电接地连线，卸车完毕。

11. lng卸车流程主要方式

lng是液化天然气，属于易燃液体。温度极低，可达零下162℃。所以在卸车过程中，操作人员除穿防静电服之外，在个人防护方面还必须穿戴好防护镜，低温手套，安全帽及安全鞋，以防止万一lng泄露之后，低温液体溅落在裸露的皮肤上，造成严重冻伤。