1. 船舶评估收费标准

涉及财产案件的司法鉴定收费，根据诉讼标的和鉴定标的两者中的较小值，按照标的额比例分段累计收取。具体比例如下：

1、不超过10万元的，按照本办法附件中所列收费标准执行;

2、超过10万元至50万元的部分，按照1%收取;

3、超过50万元至100万元的部分，按照0.8%收取;

4、超过100万元至200万元的部分，按照0.6%收取;

5、超过200万元至500万元的部分，按照0.4%收取;

6、超过500万元至1000万元的部分，按照0.2%收取;

7、超过1000万元的部分，按照0.1%收取。

8、对于标的额较大的，可由省级价格主管部门会同同级司法行政部门根据当地实际情况制定司法鉴定收费金额上限。

司法鉴定新举措。

下放定价管理权限，一方面，可以使司法鉴定收费标准体现地区差异，更加符合本地社会经济发展水平、符合人民群众支付能力水平。另一方面，价格调整更方便易行。国家发改委、司法部在2009年制定过一个收费标准基准价，虽然经济社会发展很快，但由于全国经济发展水平差异太大，多年没有进行调整。以一个省(区、市)为单位管理收费标准，可以及时监测成本变化、供需关系变化情况，当地物价部门和司法行政部门根据需要及时进行调整，发挥价格调节器作用，保持供需平衡，引导鉴定资源合理布局。

今年以来，司法部、国家发改委指导各地加快工作进度，根据本地经济社会发展水平科学制定司法鉴定收费标准。收费标准体现地区差异，比如同样一个常染色体DNA检验，北京的标准是800元，宁夏是700元。对于伤残程度评定鉴定项目，在黑龙江需要910元，上海的标准是1050元。

新收费标准的制定着重解决人民群众反映强烈的突出问题，如文书笔迹鉴定按标的额收费导致收费水平高的问题，与2009年司法部、国家发改委颁布的标准相比，多数省(区、市)都下调了按标的额比例收费的标准。再如，按照有关规定，司法鉴定机构对于疑难复杂的鉴定案件可以上浮收费，但哪些案件属于疑难复杂又缺乏认定标准，致使一些鉴定机构对一些简单的案件也按照疑难复杂案件的标准收费，新收费标准制定过程中，北京、上海等地都对疑难复杂案件的认定作出了相应规定。

下一步，司法部将对新标准执行情况进行监测、评价，不断完善收费管理规定，及时、动态调整收费标准。同时，司法部将协调国家发改委，惩治司法鉴定机构、司法鉴定人违法违规收费行为，一经发现，依法严厉查处，绝不姑息。

司法鉴定需要提供什么材料

(1)鉴定委托书：载明鉴定机构名称，清楚扼要说明委托事项(道路交通事故、人身损害，职工工伤、有关期限、伤病关系等)，简单阐述案情，被鉴定人和/或其代理人的联系方式等。

(2)案情：若为交通事故，提供交通事故责任认定书;如无责任认定书，则说明事故经过等情况;其他案件，应说明办案部门查明的案情。

(3)被鉴定人身份证明文件：身份证明文件须带有被鉴定人的照片，复印件亦可，用以校对是否为被鉴定人本人，防止冒名顶替，如居民身份证、机动车驾驶证、社保卡等，如为未成年人，则提供户籍材料复印件。

(4)病历及辅助检查材料：病历包括伤后所有的门诊病历、入院记录、手术记录、出院记录等;辅助检查材料包括影像学片(X片、MRI片、CT片等)及检查报告、必要的实验室检查报告(如肌电图、脑电图、视听觉电生理等)。

(5)重新鉴定的，应该在委托书中注明，并提供原鉴定意见书;公安机关鉴定机构已作损伤程度鉴定的，应提供损伤程度鉴定意见书原件或复印件。

(6)需该机构司法鉴定人员回避的，予以注明。

(7)应注明委托鉴定材料的名称、数量。

2. 船舶评估收费标准表

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26?33%，配套设备费45?52%，劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为： 　　(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。 　　主要材料可按以下三项计算： 　　钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨) 　　焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨) 　　涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨) 　　(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。 　　各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费： 　　舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽) 　　机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。 　　(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时) 　　总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α) 　　(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利润＝造船成本×6% 　　税金＝(造船成本＋利润)×5% 　　资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50% 　　重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本 　　船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。 　　2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22?25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为： 　　正常船(船龄<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船龄(15年<船龄<20年) 　　船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超龄船(船龄〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。 　　(二)收益现值法估算。 　　用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。 　　(三)市场法估算。 　　目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。

3. 船舶中介费标准

一般先考4小证，然后在考大证，也就是水手证。

报考水手(机工)一般应满足下列条件：(1) 男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。(2) 初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。(3)身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业(三副、水手)裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业(三管、机工)裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。

水手培训设置基本安全、水手值班(主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等)、水手工艺(绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等)、航海英语、英语听力与会话课程。至于学习费用，以泉州海事学校为例吧，培训考试费用5840，含有基本安全，精通艇筏考试费，水手业务，水手英语培训费，评估考试费。学校提供住宿，不另外收费。学习四个多月，直到你拿到水手白皮书（考试合格证明，海事局发的）。然后拿着白皮办服务簿，以前一本100元，基本上公司都这价，现在150了。海员证五年的，有些公司收500，有些800，也不一样。换证书，你实习了，自己去换一分钱也不要，如果别人换，一般是500至1000。上船中介费现在行情1000至2000。水手，机工，现在还缺，挺奇怪的。你加一下，基本上没了，大约在8000到10000之间

4. 船舶评估报告

先说结论，船舶风险评估的必要性如下。由于相关规定，船舶进行航行时，一定要购买商业保险和强制保险，所以，对船舶进行风险评估是非常有必要的，能够为保险提供一定的参考依据和使用说明。

船舶凡是在内河或海洋上航行，就具有一定的危险。 

5. 船舶评估费收取标准

根据《人民法院诉讼费用交纳办法》（2007年4月1日起施行）第十二条的规定：“诉讼过程中因鉴定、公告、勘验、翻译、评估、拍卖、变卖、仓储、保管、运输、船舶监管等发生的依法应当由当事人负担的费用，人民法院根据谁主张、谁负担的原则，决定由当事人直接支付给有关机构或者单位，人民法院不得代收代付”。因此，谁主张申请鉴定的，就由谁支付鉴定费；双方共同主张的，则应由负有举证责任一方支付鉴定费。

6. 船舶设计费收费标准

701子公司，待遇和701相比差很多，工作强度不大，但是个人能力提升有限，公司人员流动性较大。如果是本科生，无经济压力，可以试试，如果是研究生建议多多考虑，祝好。

7. 船舶价值评估方法

1、海洋生物资源：鱼、虾、贝、藻等可供食用或药用。

2、海洋矿产资源：

一是在大陆架浅海海底，埋藏着丰富的石油、天然气以及煤、硫、磷等；

二是在近岸带的滨海砂矿中，富含砂、贝壳等建筑材料和金属矿产；

三是在多数海盆中，广泛分布着深海锰结核。

3、海洋能源：具有商业开发价值的是潮汐发电和波浪发电。

4、海洋空间资源：包括交通运输、生产、通信、电力输送、储藏、文化娱乐等领域。

交通运输包括海港码头、海上船舶、航海运河、海底隧道、海上桥梁、海上机场、海底管道等。

生产空间包括海上电站、工业人工岛、海上石油城、围海造地、海洋牧场等。

通信和电力输送空间主要是海底电缆。

储藏空间包括海底货场、海底仓库、海上油库、海洋废物处理场等。

文化娱乐设施空间包括海洋公园、海滨浴场、海上运动区等。

8. 船舶交易收费依据标准

您好，

①目的港船边交货价（FOS）买卖双方承担的责任、费用和风险是以目的地约定交货点为分界线，只有当卖方在交货点将货物置于买方控制下才算交货，才能向买方收取货款。

这种交货类别对卖方来说承担的风险较大，在国际贸易中卖方一般不愿采用。

②CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。希望能对您有帮助：）