1. 船舶情况汇报表

这是一个从管理角度来界定的范畴，不是根据船舶结构形式定义的也不是根据船舶用途来界定的船舶种类。

由于船舶管理部门为了保证船舶航行安全，根据管理经验总结出来的安全风险较高的四类船舶：包括客船、载运危险品船舶，内河参与海上运输船舶和载运易流态货物的船舶。

2. 船舶动态报告表

灰色船标识是该动态更新时间较久，船讯网上是指2个小时以上的动态了

3. 船舶工作总结报告

前面：时光荏苒，2010年很快过去了，回首这一年内心不禁感慨万千。在这一年与维修主管领导、工程师一起积极参与设备改造和改善，参与技改、技革并持续改进，同时在主管领导的帮助下参与设备管理，设备TPM预防性维护，为公司设备维修和利用做出了较大贡献，以保障了公司的生产任务顺利完成。

中间：一年工作业绩。

最后：在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。时刻牢记自己的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要努力完成领导交给的任务。

能取得以上好成果，是离不开领导的关心和支持，也离不开各位工程师的教导和培养，更离不开公司优良的大环境。新的一年，意味着新的起点，新的机遇，新的挑战，我决心再接再厉，一定努力打好下一个工作更新的局面。

4. 船舶险情报告范本

水上突发事件。

　　水上突发事件是指因自然灾害、意外事故或人为过失造成或可能造成水上人员伤亡的事故（主要包括船舶碰撞、搁浅、沉没、火灾等），以及水上人命、通航环境、通航秩序和社会公共利益等受到威胁的险情。

　　水上应急处置是指采取应急措施，对水上突发事件实施应急处置，以消除、避免或减少水上突发事件造成的人员伤亡、财产损失和环境污染的行为。其中人命救助作为水上应急处置的首要工作，是所有船舶和人员应尽的人道主义义务和法律义务。

5. 船舶预报表

（一）大风蓝色预警信号 图标： 含义：24小时内可能受大风影响,平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或者已经受大风影响,平均风力为6—7级，或阵风7—8级并可能持续。

防御指引：

1、做好防风准备；

2、注意有关媒体报道的大风最新消息和有关防风通知；

3、把门窗、围板、棚架、临时搭建物等易被风吹动的搭建物固紧,妥善安置易受大风影响的室外物品。

（二）大风黄色预警信号 图标： 含义：12小时内可能受大风影响,平均风力可达8级以上，或阵风9级以上；或者已经受大风影响,平均风力为8—9级，或阵风9—10级并可能持续。 防御指引：

1、进入防风状态，建议幼儿园、托儿所停课；

2、关紧门窗，危险地带和危房居民以及船舶应到避风场所避风，通知高空、水上等户外作业人员停止作业；

3、切断霓虹灯招牌及危险的室外电源；

4、停止露天集体活动，立即疏散人员。

其它同大风蓝色预警信号。

（三）大风橙色预警信号 图标： 含义：6小时内可能受大风影响,平均风力可达10级以上，或阵风11级以上；或者已经受大风影响,平均风力为10—11级，或阵风11—12级并可能持续。 防御指引：

1、进入紧急防风状态，建议中小学停课；

2、居民切勿随意外出，确保老人小孩留在家中等安全的地方；

3、相关应急处置部门和抢险单位加强值班，密切监视灾情， 落实应对措施；

4、加固港口设施，防止船只走锚和碰撞。

其它同大风黄色预警信号。

（四）大风红色预警信号 图标： 含义：6小时内可能出现平均风力达12级以上的大风，或者已经出现平均风力达12级以上的大风并可能持续。 防御指引：

1、进入特别紧急防风状态，建议停课、停业（除特殊行业）；

2、人员应待在防风安全的地方，相关应急处置部门和抢险单位随时准备启动抢险应急方案。

其它同大风橙色预警信号。

6. 船舶报表大全

做帐流程：

1、根据出纳转过来的各种原始凭证进行审核，审核无误后，编制记账凭证。

2、根据记账凭证登记各种明细分类账。

3、月末作计提、摊销、结转记账凭证，对所有记账凭证进行汇总，编制记账凭证汇总表，根据记账凭证汇总表登记总账。

4、结账、对帐。做到账证相符、账账相符、帐实相符。

5、编制会计报表，做到数字准确、内容完整，并进行分析说明。

6、将记账凭证装订成册，妥善保管。

7. 船舶专题报告

两个专题实施方案包括深入开展“学习宣传贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述树牢安全发展理念”和“落实企业安全生产主体责任”。12个重点行业领域专项整治实施方案分别为危险化学品、煤矿、非煤矿山、消防、道路运输、交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)、城市建设、工业园区等功能区、危险废物、工贸行业重点环节、特种设备、农村(渔业船舶、农业机械、农村沼气、农村建房)等。值得一提的是，工贸行业、特种设备、农村安全3个专项整治实施方案，是在国家相关整治方案基础上，结合四川实际，针对近年来安全生产基础较薄弱行业领域确定的“自选动作”。

8. 船舶情况汇报表怎么填写

报告时间不否符合进出港报告的要求

主要问题：

未能在进、出港前4-24小时内报告，或船舶在进港后或出港开航后才进行报告

9. 船舶险情报告

1)发出全船警报，集合所有船员准备应急措施，听从现场指挥大副的指挥。

2)根据碰撞部位适当操船，(本船破损时将破口放于下风侧;破口不明时勿盲目行动，与他船协调行动，本船嵌入他船时不要轻易分离，应视情慢车顶推等)。

3)查明碰撞部位、破损情况、进水情况、人员损伤情况等;对各油水舱测量;初步判明储备浮力和破损稳性;如碰撞发生在机器处所，查明机器受损情况。

4)备妥救生艇。

5)立即向港口当局或VTS报告(适用时)。发布航警。

6)向船东公司报告。

7)根据具体情况制定抢险方案，立即实施抢险，防止损失/险情进一步扩大。

8)和对方船舶联系，递交船舶碰撞通知书并要求签字确认。

9)万一船体/机舱破损或进水严重，会很快失去浮力，则应考虑弃船。

10. 船舶基本情况

日常维修保养工作的分类

1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

日常维修保养的主要内容

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。

3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。

5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

11. 船务工作报告

.接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。

2.根据客人交货时间查核船公司船期，核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期，如时间有问题可向客人申请延迟两天。交货期确认后，下订单给工厂。

3.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表），排验货时间（通常开船前14天申请验货）、船期和结关日，在验货结束后从QC处拿到验货报告并传真给客人。

4.订舱：订舱时间要提前7/10天（避免旺季拿不到舱位），同时船务人员将制作好的BOOKING传给货代，或者向货代要BOOKING的格式，在上面填写完相关信息。

货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。

5.安排装柜，货代将传给工厂一份（工厂安排拖柜，知道箱号和封号）工厂要求货代安排拖车前来装柜，装完柜后接着去报关。工厂将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。

6.对单。货代文明用语作将会同工厂船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将正本复印件传给工厂。

7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂