1. 船舶喷水推进器动力定位

所谓导管螺旋桨只是在螺旋桨外加一个保护罩，这个罩子的主要作用是保护叶片。。。它和桨叶之间一般有较大的空隙。。。桨叶的形状也和通常的差别不大。。。而静音潜艇用的所谓泵喷的外罩不仅仅是保护桨叶，而且能减少桨叶尖部的产生空泡的现象。这是螺旋桨噪音的重要来源。。。它的桨叶形状很不一样，更像喷气发动机的第一级风扇叶片，和外罩间没有大的间隙。。。而且为了平稳尾流会有定子导流片，有时还有对转的双桨，平稳的尾流也会带来更低的噪音。。。它的推近效率据说也要比普通的螺旋桨更高（浆盘直径相同的话），好像它的桨转速可以更高来提供更大推力同时维持噪音水平和低速大直径浆差不多的水平。。。这或许就是海狼拥有非常高的静音战术航速的秘密

2. 船舶喷水推进流道 放样

这个不止20。

画法就是用放样画的，特征放样和曲面放样都行，流道是均匀的

3. 船舶喷水推进器

1、适合浅水水域，这是喷水推进相对于螺旋桨推进的优势所在。

2、水域水质量一定要好，为了防止吸入异物，导致内部叶轮打坏或搅死，出现这样的问题一般不容易处理，要将艇起吊上岸比较废时废力！

3、适合开阔水域，一般喷射快艇速度较快，高速时方向性很好，却在低速时，方向性比较差，如双喷泵可以弥补这一点。

4. 船舶喷水推进流道

喷水推进器，是指推进机构的喷射部分浸在水中，利用喷射水流产生的反作用力驱动船舶前进的一种推进器。由水泵、管道、吸口和喷口等组成，并能通过喷口改变水流的喷射方向来实现船舶的操纵，效率比螺旋桨低，但操纵性能好，特别是对于泥沙底的浅水航道，喷水推进器具有良好的适应性。[1]喷水推进器是用水泵作动力，将水从船底孔吸入，经舷部管子，把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶。

喷水推进的基本原理：通过在舰船等航行器上向其运动反方向喷射具有一定速度的水流，根据作用力和反作用力，船体会受到水流的反作用力，而这个力即为推力。

　　推力的大小=流体在流经推进器流道时单位时间内的动量变化率。 喷水推进装置上的推力可定义为与水接触的所有推进装置内表面上的压力和剪切应力在喷口面积矢量相反方向上的合力。这些表面包括进口管道、叶轮、叶轮轴套和喷口

5. 船舶喷水推进器缺点

喷水推进效率高，但技术要求高，只适用于小型高速船舶，大型和低成本船舶还是用螺旋桨推进。

喷水推进优点有：高速高效，喷水推进方式较螺旋桨具有明显的速度优势和高速工况下更高的推进效率、操控灵活、吃水浅，喷水推进没有超出船体的动力部分，可以在浅滩，礁石区域自由航行，可以不受阻碍地完成各项任务、低振动噪音。

6. 船舶喷水推进流道 三维

a.传热系数高 由于不同的波纹板相互倒置，构成复杂的流道，使流体在波纹板间流道内呈旋转三维流动，能在较低的雷诺数(一般Re=50~200)下产生紊流，所以传热系数高，一般认为是管壳式的3~5倍。

7. 船舶喷水推进器生产厂家

船舶推进器种类很多，按照原理不同，有螺旋桨、喷水推进器、特种推进器、风帆、明轮、直叶推进器等等。

8. 船舶喷水推进系统诊断与维修主要内容

原理：

快艇推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。

推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆（见帆船）等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。

9. 船舶喷水推进系统

1、喷水推进的原理 ：通过喷射驱动装置，艇底大量的水在叶轮的推动下，通过转向导流管喷到艇后，把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶。

2、喷水推进器和船舶动力装置一起，用来推进船舶。喷水推进器用水泵作动力，将水从船底孔吸人。