1. 巴拿马运河可以通过多大的船

通航是双向的，可同时通航。

巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米，而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

2. 巴拿马运河怎么过船的

巴拿马到上海的航运路线主要走远东加勒比海，北美东海海岸的航线，横渡北太平洋，过巴拿马运河。

3. 巴拿马运河可以通过最大的船

巴拿马运河位于南北美洲最窄处，连接太平洋和大西洋。由此通行比经由麦哲伦海峡的航线缩短了5000-14000公里。直布罗陀海峡是地中海进出大西洋的惟一通道。在苏伊士运河通航后，直布罗陀海峡成为连接大西洋与印度洋、太平洋的捷径，被称为“西方的生命线”。

苏伊士运河、曼德海峡、好望角航线也是意义重大。苏伊士运河贯通大西洋和印度洋，承担着往来于欧亚两洲80％的海运任务，并且其水深可保证超级油轮通行。曼德海峡位于阿拉伯半岛西部与东非岬角之间，是连通地中海——红海和印度洋的咽喉。失去了对曼德海峡的控制，苏伊士运河的作用也就降低了90％。

好望角是众多超级巨轮的必经之地。

巴拿马运河１５日将迎来它的９０岁生日。巴拿马官员计划在庆祝仪式上燃放焰火，并就修建一道新船闸展开进一步研究，以应对日益增长的通航吨位需要。

１９０３年１１月３日，美军在巴拿马登陆，策动巴拿马脱离哥伦比亚殖民统治，成立巴拿马共和国。

同年美国获准修建和经

营巴拿马运河，并于１９１４年８月１５日对外开放。在其后８５年间，美军利用运河加强其在西半球的战略地位，并在巴拿马领土上训练士兵。１９９９年１２月，美国把巴拿马运河经营和管理权移交给巴拿马当局。此后，船舶通过数量逐年增加，运河收入也逐年提高，仅去年一年就进帐９．２１亿美元。

巴拿马运河管理局说，运河目前已经发挥９０％的通航能力，潜力已经不足。一些大吨位货船已经无法通过。管理局官员今年７月说，他们正在研究增加一道船闸以提高通行吨位的可能性。增加船闸，可分段控制运河航段的水位高度，使更大吨位船只通过时不至于“触底”。

不过运河管理局尚未向政府提交正式报告。

管理局局长阿尔贝托·阿莱曼·苏维塔说，包括提高通航吨位对环境所构成影响等内容在内的报告本星期已“接近完成”。

巴拿马运河自1914年通航以来，极大地促进了世界海运业的发展。目前，每年约有1。

5万艘货船通过巴拿马运河，占全球贸易运输量5％的货物通过该运河运往世界各地。然而随着时间的推移，已有80多年历史的巴拿马运河渐渐不能满足世界航运的需要。

在1997年9月举行的巴拿马运河国际会议期间，两家分别由欧盟和巴拿马雇请的研究机构经过研究得出一致结论，由于亚洲国家特别是中国经济的兴起，世界海洋运输业将不断扩大，运河基本满足通航能力的状况只能维持到2010年—2015年，而不是原先预计的2020年。

改造巴拿马运河已逐渐提到日程上来。

巴拿马运河全长81。3公里，最窄处为152米，最宽处为304米。由于运河两端最大落差达26米多，所以过往轮船要经过3道调节水位的船闸。一艘轮船从运河的一侧过到另一侧，平均会有5200万加仑的淡水排放到两个大洋里去。

由于运河区内的水库蓄水量有限，只能保证每天30多艘船通过的用水，再加上运河区周围是巴拿马人口比较集中的地区，居民生活也用去相当一部分淡水。因此淡水不足是制约运河通航能力提高的一大因素。

另外靠近巴拿马城太平洋一侧的观花船闸是运河航道最窄的地方，过往轮船只能单行，不同方向的船只必须在上下午分别通过，造成许多过往船只要排队等候。

针对上述情况，巴拿马运河管理当局数年前就制定了一套改善运河通航条件并使之逐渐现代化的规划，有些计划已经开始实施。规划包括对现有运河区内的水库进一步挖深，提高水位，增加蓄水量；拓宽运河最狭窄的部分，兴建第三套船闸等。与此同时，运河管理当局继续执行业已开始的运河设施现代化计划。

因为目前运河使用的许多设备还是80年前的，需要逐步更新。到2004年运河的全部船闸都将改为液压传动开关，实行自动化控制。整个运河航道的管理工作将全部通过计算机系统控制，水闸上用来拖船的机车和钢轨将要更换。

为完成预定的规划，运河管理当局每年将投入1亿美元。

随着规划的逐渐实施，预计到明年，运河的通航能力将提高20％，待全部规划完成后，过往船只将可以全程双向行驶，每天通过运河的船只将提高到43艘，可以通过轮船的最大吨位也将从目前的7。5万吨提高到15万吨。

。

4. 巴拿马运河能通过大型船只吗

巴拿马运河可以不必绕道德雷克海峡。巴拿马运河位于中北美洲巴拿马共和国国土中部，承接太平洋与大西洋两大洋的交通咽喉，因为运河处是南美大陆与北美大陆连接处最窄的区域，亚洲大陆去往美洲大西洋沿岸各港口的船只可以由巴拿马运河便捷通过，而不必绕行整个南美大陆。

5. 巴拿马运河能通过多少吨位船

巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，最大可以通航76000吨级的轮船。

6. 巴拿马运河能过多少吨的船

新巴拿马运河允许通过的船舶最大船宽由原先的32.3米增至49米，更多大型船舶能直接到达美国港口。扩建后的运河给巴拿马政府带来巨大的经济利益，同时推动了世界经济的发展。

7. 巴拿马运河可以通行多少吨船

（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

　　（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。

　　（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。

　　（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

　　（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类　　灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散

　　 货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk

　　carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有

　　较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营

　　运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。

　　　巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情

　　况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３

　　２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度

　　、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。

　　好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散

　　货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士

　　运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河

　　当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

　　大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、

　　加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度

　　上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２

　　３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃

　　水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多

　　配有起卸货设。

　　散货船船规细节

　　船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：

　　（1）船东名称：用以审核船东信誉。

　　（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。

　　（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。

　　（4）建造时间：据以推定船龄。

　　（5）船级：表示船舶总体性能状态。

　　（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。

　　（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。

　　（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。

　　（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。

　　（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。

　　（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。

8. 巴拿马运河限制了船的宽度

船舶在海上会受到波浪的作用，产生波浪附加的弯矩剪力，而这个弯矩剪力是跟船长的2次方成正比的，这就意味船需要更大的纵向弯曲强度，而纵向弯曲强度是由纵向的连续列版，如甲板，外板，底板以及纵向的骨材提供的（即剖面的模数）。

剖面模数取决于参与总纵强度的构件的尺寸(对中和轴的惯性矩)船长越大，这些构件就要越强（板厚增加、骨材加大），导致全船的刚才重量急剧上升，建造成本大另外，这么大的船，受到的摩擦阻力也很大，导致主机马力急剧加大，其他的辅机，锅炉容量也很大，耗油量急剧上升，营运成本大大增加另外，世界上也很少有港口能容纳这么大的船这么大的船一般来说都是运输原油的，因此会增加额外的风险，海上风浪，海盗等谢谢

9. 巴拿马运河能通过多大的船

总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。

10. 巴拿马运河能过多宽的船

巴拿马运河位于美洲大陆中部，纵贯巴拿马地峡，是一条沟通太平洋和大西洋的运河。运河全长81.3公里，最宽处为304米，最窄处仅有152米。根据1903年美国与巴拿马签订的《巴拿马运河条约》，美国付给巴拿马1000万美元，9年后每年再付租金25万美元，从而取得开凿运河的经营权。运河之所以窄是因为当年开凿运河时，那时的船还没那么大，放在今天看就确实窄多了。