1. 太仓船舶配件有限公司

江苏省苏州市。

太仓市，江苏省辖县级市，由苏州市代管，位于江苏省东南部，长江口南岸，介于北纬31°20′-31°45′、东经120°58′-121°20′之间。东濒长江，与崇明岛隔江相望，南临上海市宝山区、嘉定区，西连昆山市，北接常熟市。总面积809.93平方公里。太仓市属北亚热带南部湿润气候区，其特点是光照充足，四季分明，春秋季冷暖多变，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。截至2020年4月，太仓辖6个镇、1个街道、1个经济开发区。市政府驻娄东街道县府东街99号。根据全国第七次人口普查数据显示，截至2020年11月1日零时，太仓市常住人口为831113人，占苏州市的6.52%。

明弘治十年（1497年）建太仓州；民国元年（1912年）定名太仓县；1993年3月，撤县建太仓市。太仓境内有金仓湖国家水利风景区、太仓现代农业园、太仓沙溪古镇、弇山园等旅游景区。被授予2018—2020年度“中国民间文化艺术之乡”、国家卫生城市（区）、2018年度健康城市建设示范市、第四批国家生态文明建设示范市县、全国双拥模范城（县）等荣誉称号。

2020年，太仓市实现地区生产总值1386.09亿元，按可比价格计算，比2019年增长3.9%。其中，第一产业增加值26.96亿元，下降18.4%；第二产业增加值666.53亿元，增长4.3%；第三产业增加值692.60亿元，增长4.7%。第一产业增加值占地区生产总值的比重为1.9%，第二产业增加值比重为48.1%，第三产业增加值比重为50.0%。

2021年10月，入选“2021中国智慧城市百佳县市”榜单。

2. 太仓船舶配件有限公司电话

太仓年益科技电子有限公司成立于2004年06月04日，注册地位于太仓经济开发区北京路89号，法定代表人为罗士光。经营范围包括研发、生产、销售新型电子元器件（混合集成电路、电力电子器件、光电子器件、新型机电元件等），电线电缆，电脑、网络、通讯、影音接插件设备及零配件，运动器材，家具，机器设备，汽车零部件，摩托车零部件，助动自行车零件，船舶配件，医疗器械（凭许可证经营）。

3. 太仓船代公司

太仓优涂扣公司不错。

优涂扣紧固件（苏州）有限公司由日本和韩国共同投资成立。优涂扣产品广泛应用于航天航空，船舶运输，电子通信，汽车制造，生活日用等各个行业。本公司在客户遍布全国各地。叁星、摩托罗拉、诺基亚、佳能、松下、大众、GM等世界着名企业均为本公司长期合作伙伴。

4. 太仓海运船公司

不是国企。海通(太仓)汽车码头有限公司是由上海海通国际汽车码头有限公司和太仓港口投资发展有限公司共同出资成立的合资企业。

公司主要经营：码头建设；装卸搬运、仓储，普通货物道路运输，货运代理代办，承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务，物流信息咨询，三类汽车维修，机动车安全检测。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 等产品。

5. 太仓船务服务有限公司

1405-1433年

郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面（即明代所谓“西洋”），故名。

在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，已知最远到达东非、红海。

6. 太仓船舶配件有限公司地址

太仓市是与上海嘉定区接壤的的一个县级市。一、太仓县简介：太仓位于江苏省东南部，长江口南岸。地处北纬31°20′～31°45′、东经120°58′～121°20′。东濒长江，与崇明岛隔江相望，南临上海宝山区、嘉定区，西连昆山市，北接常熟市。总面积为822.9平方公里，水域面积285.9平方公里,其中长江水域面积173.9平方公里，陆地面积为537平方公里。内陆土地面积为649平方公里，耕地面积为3.66万公顷。港口城市太仓，有锦绣江南“金太仓”、上海浦东“后花园”之誉，位于江苏省东南部，东濒长江，南依上海，西连昆山、苏州，北接常熟，是江苏省经济最为发达的县(市)之一。太仓气候宜人、物产丰富，市域面积815平方公里，辖人口45万，是典型的江南鱼米之乡。二、地理环境：1、地形地貌太仓属长江三角洲冲积平原。全境地势平坦，自东北向西南略呈倾斜。东部为沿江平原，西部为低洼圩区。地面高程：东部3.5米～5.8米（基准：吴淞零点），西部2.4米～3.8米。2、水运口岸太仓港地处长江入海口南侧，太仓市东部。口岸位于长江白茆沙南水道，上至白茆河口，下至浏黑屋，中心位置在七丫口，即北纬31°37′00"、东经121°14′00"。口岸线38.8公里，其中深水岸线25公里，距吴淞口仅13海里，是距长江入海口最近的港口。港区范围内岸线基本平直且边滩稳定，终年不冻不淤，深水区开阔、稳定，能满足5万吨级船舶回转水域的要求，是长江下游地区最佳港址之一。3、气候太仓属北亚热带南部湿润气候区，四季分明。冬季受北方冷高压控制，以少雨寒冷天气为主；夏季受副热带高压控制，天气炎热；春秋季是季风交替时期，天气冷暖多变，干湿相间。历年年平均气温15.5℃，降水量1078.1毫米，日照1960.9小时，无霜期226天。2004年平均气温17.1℃，比常年高1.6℃。年降水量1148.9毫米，比常年多70.8毫米，全年雨日105天，6月14日入梅，7月15日出梅，计32天，梅雨量为411.5毫米。年日照时数2255.8小时，比常年偏多294.9小时。

7. 太仓港船公司

太仓市的城厢镇、沙溪镇、浏河镇、双凤镇这四个镇有很多著名的旅游景点。是旅游的好去处。

1、城厢镇

城厢镇人文荟萃，文物胜迹甚多。但历经战火，破坏损失不少。存在的文物中，省级文物保护单位有：州桥、周泾桥、皋桥3处；县级文物保护单位有：张溥故居、太师第门楼、铁釜、雀舌松（两棵）、望海峰、通海泉等6处。

2011年荣获第三批全国文明村镇、中国幸福乡镇、全国群众体育先进单位、中国民间文化艺术之乡、江苏省文明镇、苏州市科学发展十佳镇、苏州市城乡一体化改革发展先进单位等荣誉称号，被确认为国家可持续发展实验区先行试验区。

2、沙溪镇

沙溪，江南古镇，位于江苏省太仓市的西北部，距离市区约13公里，是市区的卫星镇，接受市区的辐射。市区到沙溪镇有太沙公路连接，太沙公路对沙溪镇的发展起到了促进作用。沙溪是“全国民间艺术(舞蹈)之乡”，苏州十大魅力旅游乡镇。国家AAAA级旅游景点。有“东南十八镇，沙溪第一镇”的美称。

江南水乡古镇是沙溪最显著的特色。“古巷同户宽，古街三里长，古桥为单孔，古宅均挑梁，户户有雕花，家家有长窗，桥在前门进，船在门前荡”，构成了一幅幅精美典雅的水乡风俗画。沙溪镇民俗风趣，民风纯朴，民间灯会，妙趣横生。沙溪自古香火很旺，尤以普济寺、长寿寺、延真观最甚。沙溪的猪油米花糖、桃珍糕、盘香饼、涂松山芋等风味小吃、特产也远近出名。

3、浏河镇

浏河镇到市区有太浏快速路连接。东与崇明岛隔江相望，南与上海宝山、嘉定区接壤，为长江口的第二道门户、太仓市沿江的重要集镇、江苏省最大的渔业基地。历史上就是江南地区出海要津，古代对外贸易重要港口。明代航海家郑和统领大明船队，先后七次从浏河(明代称为刘家港)起锚，泛海通使西洋，号称“天下第一码头”。当年郑和出海祭神的天妃宫，现存有后殿建筑，风格雄伟。

近年又新辟郑和纪念馆，成为中外游客观光游览胜地。抗倭名将戚继光检阅、操练水师所筑的阅兵台，世界著名物理学家吴健雄教授启蒙就学的明德楼，正在修复之中的百岁国画大师朱屺瞻先生的梅花草堂，都是人们游览的绝佳处。

4、双凤镇

双凤镇地势平坦，物产丰富，蔬菜、水产、畜禽形成特色，素有“锦锈江南鱼米之乡”的美称。文化氛围浓郁，是著名的龙狮之乡和中国民间艺术之乡。历史古迹众多，玉皇阁、双凤寺远近闻名，史称双凤为“双凤福地”。

双凤的特色是有羊肉美食街，在江南一带负有盛名！是具有1700多年的历史名镇。东濒苏州太仓港，南临国际大都市上海，西接历史文化名城苏州，具有独特的区位优势，距太仓港中远国际城码头20公里，至上海45公里，至苏州55公里。204国道贯穿全境，沪嘉高速公路及苏昆太高速公路直达镇区，交通便捷。

8. 太仓船舶配件有限公司招聘

一、隋唐以前中国海员体系的初步确立

（一）早期海员产生与发展的社会背景

1．隋唐以前水上交通的发展。

水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。

2．航海工具的制造及演进

航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。

3．航海技术的积累与进步

从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。

（二）传统海员体系的初步确立

1．最早的船艺与船员。

早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。

2．船舶操驾人员的明确分工。

随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。

3．海员职业体系的逐步形成。

从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。

（三）模糊航海时代中国海员的航海活动

在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。

1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。

2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。

3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。

4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。

二、宋元时期中国海员的职业发展与细化

（一）海员职业发展的时代背景

1．海外贸易的繁荣。

宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。

2．内河航运的发达。

宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。

3．元代海漕的开拓。

元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。

4．造船技术的精进。

宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。

5．航海技术的突破性提高。

航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。

（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化

1．宋代海外贸易船员。

以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。

2．宋代河运船员。

低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。

3．元代远洋船员。

与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。

4．元代海漕船员。

征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。

（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物

宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：

1．两宋与高丽的海上交往。

2．宋元与日本的海上交往。

3．宋元远洋航线的开辟。

4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。

三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善

（一）明前期航海事业的空前繁荣

1．造船业兴盛与航海技术精进。

明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。

2．明初航海壮举——郑和下西洋。

突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。

3．郑和船队的船员及管理。

郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。

（二）“禁海”政策下明代海员的发展

1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。

朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。

2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。

小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。

3．漕粮军运与“运丁”管理。

明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。

4．海员对防海御倭的贡献。

明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。

（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善

1．清代的禁海与开放。

清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。

2．民间航运及海员的曲折发展。

郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。

3．漕运旗丁的发展变化。

清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。

4．引水制度的确立与专职引航员的产生。

引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。

5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。

军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。

（四）我国古代的海员教育

1．发端于军事航海的海员教育。

明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。

2．民间海员的“学徒制”教育。

从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。

3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。

明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。

9. 江苏太仓船厂

郑和是我国古代著名的航海家、外交家，他先后七次下西洋，率领船队最远到达了非洲东海岸和红海沿岸，有效促进了对外经济、文化交往。

郑和是云南人，被世人称为三保太监。洪武十四年，朱元璋派傅友德、蓝玉、沐英统兵出征云南，郑和可能在明军平定云南的过程中被掳，于洪武十七年跟着来到京师，进入皇宫，成为一名小宦官，此时他可能十三岁。

后来郑和到了北平，在朱棣的燕王府服役。

建文元年七月，朱棣起兵，郑和在“靖难之役”中立功，被提升为太监，这说明郑和具有一定的军事才能。

建文四年六月，朱棣率兵进入京师，不久登基为帝，十二月，郑和奉命去祭祀朱棣的乳母冯氏。

永乐元年，郑和已经被赐姓郑，此时他可能三十二岁。

朱棣有意加强与其他国家的沟通，建立联系，登基后不久便派人出使古里、爪哇、苏门答剌等地。

永乐三年七月，朱棣任命郑和为正使，与王景弘等人率船队出使西洋。郑和的宝船长四十四丈，宽十八丈有余，据说船上可以行马，由此可见当时造船技术的先进程度。

郑和自苏州刘家河航海至福建，又从福建五虎门出发，先到达占城。

船队到达爪哇时，西爪哇正与东爪哇交战，东爪哇被西爪哇所灭，郑和派人登陆进行贸易，却被当成东爪哇的兵马，一百七十人被害。

这个突发事件考验着郑和的智慧，郑和遇事沉着冷静，没有贸然出兵回击，最终和平解决。

此后，郑和先后到达苏门答剌、满刺加、锡兰等地，最后到达古里，郑和在这里树立石碑：“去中国十万余里，民物咸若，熙嗥同风，刻石于兹，永示万世”。

永乐五年九月，郑和率船队回到京师，各国使者跟着来到京师朝见朱棣。

不久，郑和再次奉命出使西洋，他专程到锡兰山佛寺布施，用汉文、泰米尔文、波斯文三种文字立碑为文，这块碑现保存在斯里兰卡国家博物馆。

永乐七年九月，郑和第三次下西洋，从太仓刘家港出发，先后抵达越南、马来西亚、印度，锡兰山国王亚烈苦奈儿企图加害船队，郑和发觉后，离开锡兰山。

回航时，郑和途径锡兰山，亚烈苦奈儿把郑和骗去，出动五万兵马突然袭击，并且切断郑和的归路。

郑和处变不惊，对部下说：亚烈苦奈儿出动主力围攻，都城必然兵力空虚，如果出其不意，攻打其都城，必能一举获胜。

然后，郑和趁机率领两千随从，对锡兰山都城发起突然袭击，攻入城内，亚烈苦奈儿及其家人被擒。

永乐九年六月，郑和回到京师，朱棣“赦不诛”（《明史》），下令释放亚烈苦奈儿，让他返回锡兰山。

永乐十年十一月，郑和第四次下西洋，首次到达东非麻林迪。在航行中，苏门答剌前伪王子苏干剌图谋夺位并派军偷袭郑和船队，郑和将其击败并生擒。

不久，东非沿岸国家麻林国派使者前来献上长颈鹿，即“麒麟”。

永乐十五年秋，郑和第五次下西洋，从长乐港扬帆起航，护送满剌加、古里等十九国使者回国。

永乐十九年正月，郑和第六次率船队下西洋，正式到达祖法儿。

朱棣于永乐二十二年病逝后，朱高炽下旨停止下西洋，任命郑和为第一任南京守备太监，让他带着部下镇守南京。

朱瞻基即位后，遵照朱高炽的遗诏，准备还都南京，令郑和修缮南京宫城，后来逐渐放弃回迁。

宣德五年闰十二月，郑和第七次奉命下西洋，出使忽鲁谟斯等十七国，于返航途中在古里去世，终年可能六十二岁。

郑和数次出使西洋，促进了明朝与西洋各国，尤其是与沿途诸国的贸易往来、文化交流，而且开辟了亚非的洲际航线，搜集了很多海洋数据，丰富了明朝海洋知识