1. 船舶抗风浪标准

内河货船抗风等级不如海轮，一般5到6级就要停行避风了，因为内河船大多数货仓是开放式的，没有货仓仓盖再，说内船干舷很低，满载后有的不足1米，这样遇风浪时很容易进因风浪打上的水灌入货仓内进水而发生不测，我在长江内见过广播报有4，5级风时，江面上几乎见不到船上水与下水了

2. 渔船抗风浪等级

标准渔船尺寸长宽比 有2米,2.6米,3米,3.4米,4.1米的,其中2.6米是常用规格。

标准渔船尺寸长宽比多少 一般的远洋渔船动力达到960马力(600匹以上的),船长43米;目前最大的远洋渔船为80米,马力2857匹,速度为14节,抗风等级10级,配备人员为60人。

小渔船的长宽高比例是多少 50吨船的长度近400米,船宽58.5米,型深32.5米。

3. 船舶抗风浪标准是什么

普通的小快艇，一般抗风5-6级，天气不好的情况下，不要乘坐

4. 船舶抗风浪标准是多少

.大约30万吨级以上即可。但是没有一个船长会去试试。但是设计师们在设计该类超大型船舶时会考滤到海洋中会出现超级大风时会危极海洋中航行的船舶的，所以会设计抗风等级重要性的。但是即是船舶能抗住具风也没有那位船长去试试即使船伦抗住但驾驶它的人也可能顶不住的，都会避风而行

5. 货船抗风等级

 船只归水利局管理。国务院水利行政主管部门一般是全国河道的主管机关。各省、自治区、直辖市的水利行政主管部门是该行政区域的河道主管机关。国家对河道实行按水系统一管理和分级管理相结合的原则。

长江、黄河、淮河、海河、珠江、松花江、辽河等大江大河的主要河段，跨省、自治区、直辖市的重要河段，省、自治区、直辖市之间的边界河道及国境边界河

6. 船舶吨位与抗风能力

在最严重的海况下，没有船舶可以保证不倾覆(例如在台风中心，浪高可达十几米，涌高可达几十米)但是一般的恶劣海况，例如这次泰国的暴风雨，浪高只有5米。

一般的排水量较大的船舶都可以安然脱险，比如5万载重吨以上的货船，万吨邮轮，航母，驱逐舰等等。。

更重要的是，绝大多数倾覆，都与船长的操作及决策有莫大的关系，例如这次泰国有一艘游船，船长在调整航向时，误将船舷侧直面了巨浪，就是横着被浪一下子拍翻了。。

这是这起翻船的主要原因，迎着浪顶着浪走是肯定没问题的。

所以，倾覆与否，与船的大小，吨位，设计重心(与型宽，货物高度等有关)，是否设有减摇鳍，船舶的动力性能，转向性能，都有很大的关系。。

7. 客船抗风等级

ABS是美国船级社的缩写。美国船级社是一家总部设于美国得克萨斯州休斯敦的船级社。它成立于1862年，与英国劳艾德船级社（LR）、 挪威船级社（DNV）并称为船级社“三巨头”。ABS在中国有上海、大连、广州三个大的站，其他的小站分属三个大站管理。ABS中国的站点均归香港管理。ABS认证即是由美国船级社(ABS)颁发的证书。你说的ABS等级指的就是由美国船级社认证的轮船等级。

8. 风浪对船舶影响

船舶的抗风浪能力主要与船舶的吨位、船体强度、主付机性能、载货量有关。

1.船舶抗风浪的因素：

2.大风浪中的操作：

9. 船舶抗风等级标准

一般情况下，现在机动船抗风能力是很强的，尤其是超过1万吨级别的船，风力在8级以下出航是没问题的，主要影响船舶安全的不是大风，而是大风刮过之后形成的涌浪是船舶安全的最大威胁，在10级大风寒潮的情况下，起风24小时后，海面就会形成4－5米的涌浪，小于1万吨的船舶在这种风浪下很容易发生危险。

10. 船的抗浪性

12级到14级风没问题，因为设计师们在设计时已径为船舶抗风能力问题做好了大量的能量，抗风抗浪是设计师们在说计船舶时首当孝虑的问题，理论上抗12级到14或是再高些没问题但是船长及船贸驾驶它时可不能用船去抗衡大风大浪，即使船能抗风抗浪驾驶它的水手们不一定抗的住，所以在遇有风浪时都会避之远之航行

11. 船舶抗风浪等级

A类，能够抵御风力8级以上，浪高4米及以上，长期在海上航行

B类，能够抵御风力8级（含8级）以内，浪高4米（含4米）以内

C类，能够抵御风力6级（含6级）以内，浪高2米（含2米）

D类，能够抵御风力4级（含4级）以内，浪高0.5米（含0.5米）以内水面情况