1. 华东船舶交易网

“华东809轮”是江西省最大的民营造船企业--华东造船有限公司为母公司旗下航运企业自建的一条船长159.6米、载重量达1.8万吨的集装箱、件杂货两用海轮，该船舶的顺利出厂，创造了江西省造船业内最大长度和最大吨位两项新纪录。

　　为保障新造船舶出江安全，节省船舶海试费用，江西华东造船有限公司决定“华东809轮”在长江九江水域完成大部分航行试验。

2. 船舶交易中心

崇海国际船舶管理有限公司成立于2017-06-07，法定代表人为孙学卫，注册资本为200万元人民币，统一社会信用代码为91451400MA5L77NE37。

企业地址位于广西壮族自治区北海市海城区长青路7号佳利大厦1幢第十五层A房，所属行业为商务服务业。

经营范围包含：船舶管理，船员培训，船员外派，货物运输（危险化学品除外），船舶买卖与租赁；劳务派遣。

3. 船舶交易信息网

第二章 补助期限及有关原则

第四条补助期限为2015年10月1日至2019年12月31日。在2015年10月1日以后开工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得渔船相关证书证件(开工建造以渔业船舶检验部门下达的开工令或其他具有法律效力的文件为准)。

第五条坚持渔民自愿、政府引导、财政支持、先建后补的原则。

第六条更新改造渔船应符合国家海洋捕捞渔船“双控”政策，严格按照国家有关规定办理渔业船网工具指标审批手续，依法报废拆解原有渔船，取得渔船检验证书、渔船登记证书、渔业捕捞许可证后方可申请补助资金。

第七条新建渔船的功率指标不得超出更新淘汰渔船船网工具指标，超出部分可通过合并其他合法渔船方式补齐。

第八条已纳入减船转产项目计划的船舶其所有权人不得再购置海洋捕捞渔船进行渔船更新改造，也不得将其作为其他更新改造渔船船网工具指标不足部分的来源。

第九条已获取更新改造补助的国内海洋捕捞渔船，五年内不得买卖。在本细则实施前已获取更新改造补助但发生买卖的，须退回补助资金。

4. 中华船舶交易网APP

1.智慧水运电商模式，提供供应链一体化服务

平台采用在线竞价模式，货主将货物在平台上发标，船方结合自己的运力争取承运机会，出价最低者获得承运机会，货款可在线支付。平台免费为用户提供船舶位置查询服务和实时移动视频可视化服务，大大提高了配载效率，大幅度降低货方运费的同时提高了船东的收入。平台真正实现了供需信息透明，解决了船舶空驶问题，提高了船舶运输效率。

平台为用户提供了一整套的智能物流供应链解决方案，包括信息流、物流、资金流、票据流和证据流等，保证了票据流的真实性，大大降低了税务机关对航运业的监管难度，推动航运规范化发展。

（1）“基站十平台”模式确保全程可追溯

依托平台“天眼”系统，实时掌握车、船动态和货物状态，实现物流场景可视化和全程可追溯，为交易的真实性提供依据，确保了运输过程中的安全性、可控性。

（2）信息在线发布与运力竞价

平台通过发布车、船、货、港等信息，移动端主动推送，实现在线供需自动匹配、低价中标的交易模式。

（3）票据直通车

通过视频留证、电子合同、电子运单等数据验证技术，提供物流过程的真实依据，有效解决了票据流的真实性难题。

（4）构建诚信体系

平台依托大数据分析技术，建立平台企业诚信体系，直接对接政府监管系统，为政府监管提供可靠依据。

（5）提供供应链金融服务

平台在真实交易和风险可控的基础上，引入银行、保险、第三方金融机构人驻，为平台企业提供在线保险、在线运费融资等功能，解决中小运输企业流动资金的问题。

2.实施关键技术创新，支撑物流大数据

公司在沿江、沿海布了500多个AIS船舶信号接收基站，并在该系统基础上自主研发SDVR船载视频监控系统，可以满足船东、货主实时掌握船舶动态和货物运输状态的可视化需求。通过船联网、车联网的互联互通，可获取并应用2万多个码头泊位信息、16万条运输船舶信息，每年获取长江沿海船舶装卸和潮汛天气动态数据超过1000万条，船舶自动识别系统产生的数据超过8000万条。

（1）AIS船舶定位技术：具备微信、网页查船位功能，可以对沿海沿江16万艘船舶的运行轨迹进行实时监管。

（2）SDVR船载视频监控系统：可实现在线视频监控、视频录像、录像回放、云储存、远程指挥操作、夜间拍摄等功能，实现运输过程可视化。

（3）电子围栏技术：在长江和沿海进行了电子围栏，可以及时推送货运信息给货源地附近船舶。

（4）价交易平台：采用在线竞价交易模式，货方在平台上发标，船方竞标，供需自动匹配。

（二）依托“互联网十多式联运十无车承运”打造长江经济带多式联运平台

1.“互联网十多式联运”提供物流一体化解决方案

由江苏省交通厅、江苏省经信委指导、物润船联开发运营的“长江经济带多式联运公共信息与交易平台”，是国内首家“互联网十多式联运”的公共信息与交易平台，综合水路、铁路、公路、港口等多种货物物流数据，强大的AI智能系统给客户提供了一键竞价、在线支付、票据开具、货运保险、货物动态与视频查询等服务功能，实现了物流的信息化、可视化、网络化、智能化。同时，物润船联利用无车承运人身份，依托平台海量的供需资源和物流大数据，提供无车/船承运服务，为用户提供整体多式联运解决方案。

平台规划了包括水路、港口、铁路、公路、多式联运以及监管单位在内的六大子系统。

（1）水路子系统。包括找货找船、在线竟价、调度计划、运价指数、长江水位、潮汐表、船舶动态、船载视频等功能。

（2）港口子系统。通过接入沿海、长江、运河等港口的数据，实现了各港口基本信息、实时在线视频以及船舶预抵港信息查询等功能。主要包括全国主要港口信息、港口企业、港口基础设施数据、港口船舶预抵港信息一站式查询、港口节点信息查询发布港口实时状况在线可视化等。

（3）铁路子系统。通过接入各铁路局数据，实现铁路货运信息、货物跟踪、运费查询、货运站查询等功能。

（4）公路子系统。通过接入全国货源、车源信息，实现车货需求在线撮合、车辆跟踪等功能，能够实现车货信息快速匹配、承运车辆路径随时掌握、承运过程透明可控。

（5）多式联运子系统。包含线路优化、价格推荐、最优运输方案推荐等功能。

（6）监管单位子系统。通过与行业管理机构的信息互通，实现行业信息共享、政策发布、行业监管等功能，依托平台大数据，构建企业诚信体系，设置曝光台，规范行业秩序。

多式联运平台依托物流大数据和人工智能，进行精确化的市场定位和科学的线路优化方案，对供需两端的信息进行采集和处理，通过大数据进行筛选，产生满足客户需求的物流方案，提供智能方案优化服务，用户再根据优化结果自主选择承运方式。

5. 中国国际船舶交易网站

cul是中联航运有限公司。

中联航运有限公司于2005年09月01日成立。法定代表人陈洪辉,公司经营范围包括：国内沿海及长江中下游普通货船，外贸内支线集装箱班轮运输，国际船舶集装箱运输，台湾海峡两岸间海上直航集装箱班轮货物运输，从事货物及技术进出口业务、船舶租赁、船舶买卖，船舶管理等。 

6. 中国船舶买卖网交易网

中国船舶网实际上是行业里非常领先的交易平台，就像是一些大型的售卖网站，不过它售卖的产品是船舶以及相关的零件，大多数情况下，一些新的企业或者说是老牌的企业都会在这里面开辟出属于自己的店铺，而且还会对于自己新研发出来的产品进行展示，如果说消费者有需要的话，就可以在这个网站上联系相关的厂家，然后进行订购，当然网站也会提供一些比较新的消息，主要是围绕中国的造船行业展开，里面有非常全面的交易，并且设备以及配套的产品也是比较多的。

7. 华东船舶有限公司

2022年以前，中国石油在华东地区的天然气可供资源量不能完全满足该市场需求。”在日前举办的第二届世界油商大会上，中国石油华东天然气销售分公司总经理侯创业表示，直到2023年中俄东线管道南通-甪直段建成投产，华东地区天然气市场供应形势才可能发生逆转，由近期趋紧转向远期宽松。

根据中俄管道规划，中国石油将在2023年10月建成南通-甪直段（158千米），该段输气能力250亿立方米/年。

中国华东地区包括五省一市区，分别为山东省、河南省、安徽省、江苏省、浙江省和上海市，年天然气消费量占国内天然气消费总量近1/3。

据中国石油业务发展滚动规划中间成果内容显示，华东地区今年天然气需求量为778亿立方米，2020年达到943亿立方米，2022年将增至1069亿立方米，五年增幅约为37.4%。

同期，中国石油在华东地区的天然气规划销售量为456.2亿立方米（2018年）、574.2亿立方米（2020年）和671.1亿立方米（2022年），分别占该地区天然气需求总量的58.63%、77.3%和62.8%。

“要满足华东地区五年后的天然气市场需求，需要5亿立方米/天的天然气干线管输能力、50亿立方米/年的天然气储气调峰能力和8万公里以上的城市燃气管网设施与之相配套。”侯创业表示，未来五年内，华东地区五省一市的管线建设、LNG接收站及储气库等投资空间巨大。

截至2017年底，中国石油已经在华东地区建成“三横两纵一路海气”的管网布局系统，管道总长度达到6600千米。

“三横”指的是西气东输一线、南昌-上海支干线和平泰线/泰青威天然气运输管道；“两纵”指的是冀宁联络线和西气东输二线；“一路海气”指的是中国石油江苏LNG接收站。

其中，干线管道长度为4200千米，一次管输能力达到1.78亿立方米/天，覆盖华东地区地级及以上城市比例达到74%，山东省和江苏省两省实现地级市全覆盖。

2017年，中国石油的天然气产量首次突破1000亿立方米，销量达1518.4亿立方米，占国内市场份额的66.2%。作为仅次于华北地区的主要天然气消费区，中国石油每年逾1/4的天然气销往华东地区，占该地区天然气需求量的六成以上。

在中俄东线南通-甪直段未建成投产前，中国石油将通过江苏LNG扩建工程，来满足华东地区日益增长的天然气需求。

侯创业表示，江苏LNG扩建工程计划于2021年10月建成两座天然气储罐，2022年建成四座。每座储罐容量均为20万立方米。

在LNG运输方面，中国石油将与协鑫汇东公司合作新建一座LNG码头，预计于2020年10月投产，接卸LNG能力达到350万吨/年；新建LNG卸船泊位两座，使其接卸能力达到1300万吨/年。

中国石油还将继续建设金坛和刘庄两座储气库，在2022年形成工作气量21亿立方米。

在华东地区五省一市中，江苏省是第一用气大省，预计2020年的天然气需求量将达325亿立方米，2022年将达365亿立方米。

这与江苏省大力推行“煤改气”和燃气发电政策分不开。2017年2月，江苏省能源局印发的《江苏省削减煤炭消费总量专项行动实施方案》提出，2017-2020年，江苏省将削减煤炭消费3200万吨，相当于天然气消费量167亿立方米。

按照江苏省规划，2020年的燃气电厂装机量将达2000万千瓦，气化城镇人口700万，天然气在工业用能中占比提升至12.5%，形成了天然气巨大的需求。

华东地区第二用气大省为山东省，预计2020年的天然气需求量达202亿立方米，2022年达232亿立方米。

去年以来，山东省临沂、滨州、潍坊、东营和日照等多地级市持续在推进天然气“镇镇通、村村通”工程。且山东省的济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州和菏泽等七个地级市已纳入京津冀大气污染传输通道城市。

去年，山东省常住人口城镇化率为59%，城镇人口气化率约54%，气化率在华东五省市中处于低位。

浙江省和河南省的天然气需求量较为相近。2020年，预计浙江省和河南省的天然气需求分别为140亿立方米和120亿立方米；2022年分别为156亿立方米和134亿立方米。

按照浙江省规划，2020年，燃气电厂发电小时数将增长至2200小时，天然气在工业用能中占比为12.5%，基本实现“县县通”。河南省则为大气污染传输通道治理省份之一，有七个城市列入京津冀大气污染传输通道城市。

与其它四省相比，安徽省的天然气需求规模较小，其规划在“十三五”前气化30%的乡镇地区。2020年，安徽省天然气需求量预计为57亿立方米，2022年为74亿立方米。

作为华东地区唯一的直辖市，上海市预计2020年的天然气需求量为99亿立方米，2022年为107亿立方米。人口气化率在90%以上的上海市，将推进天然气在发电、交通和工业三方面的利用。

按照上海市规划，在发电领域，预计2020年的燃机规模达800万千瓦；在交通领域，将推进内河货运船舶和集装箱卡车使用LNG；在工业领域，将完成浦东、金山和青浦等集中供热企业的清洁能源替代。

8. 华东船舶交易网app

1993年6月，经国家教委批准，镇江船舶学院更名华东船舶工业学院，时任中共中央总书记的江泽民同志为学校题写校名。

2004年学校更名为江苏科技大学。学校坐落在风景秀丽的国家历史文化名城——江苏省镇江市，是一所以工科为主，特色鲜明的普通高等学校，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，教育部卓越工程师教育培养计划高校。

学校作为江苏省唯一一所以船舶与海洋工程装备产业为主要服务面向的行业特色型大学，是全国相关高校中船舶工业相关学科专业设置最全、具有船舶特色整体性和应用性优势的高校之一。现有博士后科研流动站3个，一级学科博士学位授权点4个，一级学科硕士学位授权点20个，硕士专业学位培养类别10个，本科专业66个。

9. 华东船舶交易网官网

目前，我国开设船舶与海洋工程专业的高校只有十几所。开设院校有中国石油大学、天津大学、大连理工大学、大连海事大学、大连水产学院、哈尔滨工程大学、上海交通大学、上海海运学院、河海大学、江苏科技大学（华东船舶工业学院）、浙江海洋学院、中国海洋大学、华中科技大学、武汉理工大学、华南理工大学、广东海洋大学、重庆交通学院等。 其中，上海交通大学、天津大学、大连理工大学、江苏科技大学、哈尔滨工程大学、武汉理工大学在国内有很大名气。

10. 华东船舶交易网官方网站

该校于2004年改名为江苏科技大学。

是一所二本学校。

11. 中华船舶交易网

中国船员招聘网.航运在线.中国海员招聘网等几个网站都可以帮助船员找到工作，可以网上发布船员求职信息，或者电话询问船运公司。

船员的证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质.高级船员还可以到与海事有关的企事业单位做管理工作也可以到船务公司、港务局、船代公司、船舶买卖公司、验箱、验船物流公司、航道工程公司、海事法律、海事局、打捞局、造船厂、机械、能源、发电动力等陆地领域就职。