1. 船舶马达故障与维修㈠启动马达和飞轮不啮合,驱动轴不动作。 根据工作原理的分析可以得知,可以通过几点进行排查; ①没有压缩空气到达启动电磁阀前或者压缩空气压力太低 (检查空气管路相关阀门是否打开,空气压力是否正常。) ②启动电磁阀没有动作 (通过对比启动电磁阀前后空气管路的空气压力,来判别电磁阀是否正常打开) ③盘车机没有脱开,或者连锁结构故障 (检查盘车机前后空气管路压力,如果盘车机后的控制空气管路没有空气,则是盘车机连锁机构故障,控制空气无法正常通过盘车机) ④预啮合活塞和驱动轴故障。 (预啮合活塞前的空气压力正常,但是驱动轴不动作,这时可以把控制空气管路拆开,用机舱日用空气吹活塞,看其是否活动。如果仍然不动作,则是活塞或者驱动轴等卡阻,则只能进行润滑活络或者拆检清洁) ㈡启动马达不旋转。 首先确定是否与飞轮正常啮合,如果没有啮合,则按照㈠中的分析进行排查,如果已经和飞轮啮合,则可以根据以下几点现象进行排查; ①启动马达没有任何反应 (首先确定启动阀前的控制空气管路是否有压缩空气过来了,如果启动空气和控制空气都正常供气,启动马达没反应,则是主启动阀卡阻、没有打开,需要拆检) ②有气流从消音器处流出,但是流量较小 (启动空气压力过低,主启动阀开度过小,或者消音器脏堵导致空气流量减少,无法达到启动扭矩。这时候仔细听或者用手摸启动马达,能感觉到涡轮在转,但是没有带动驱动轴转动。) ③气流声很大,从消音器处有大量空气流出,但是马达驱动轴不转动。 (首先检查柴油是否本身卡死无法转动,如果柴油机手动盘车正常,则可能是启动马达喷嘴磨损严重,失去导流作用或者是涡轮、差动齿轮箱及相关传动部件卡阻故障。这时候可以仔细听或者用手感觉,如果涡轮在转,但是驱动轴不转,则是驱动轴或者差动齿轮箱从动齿轮组这侧的问题,如果涡轮根本没有转动起来,则是涡轮和差动齿轮箱主动齿轮这一侧的问题) ㈢启动马达转速很慢 ①从消音器处出来的空气量很少,声音也小 (主启动阀没有完全打开、消音器脏堵,或者启动空气压力不足) ②气流声异常,但从消音器处仍有有大量空气流出 (喷嘴磨损严重或启动马达内部卡阻,涡轮、差动齿轮箱及相关传动部件卡阻故障) 2. 船舶故障诊断油雾探测器一直亮黄灯可能是复位问题导致,只要把主机复位或过30分钟再打开即可,也可能是探测器污染积多或过滤网太脏需清理干净即可,还可能是烟感器进水导致路线故障拿去维修换新即可,或是烟雾探测器条码错误,重新调节即可。 3. 船用启动马达故障分析舵机转不了是因为驱动力不够,达不到电机的转动的功率。查下电压和电流。电机存在着异种亚稳态,在线圈和磁感线垂直时,此时电机的转动力为0。但给一个小扰动,就能脱离亚稳态,让电机持续转动。 因为在转动时,虽然这个点,受力为0,但电机的惯性可以让线圈偏离这个位置,而持续转动。 舵机是船舶上的一种大甲板机械。舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定,选型时主要考虑扭矩大小。 在航天方面,舵机应用广泛。 航天方面,导弹姿态变换的俯仰、偏航、滚转运动都是靠舵机相互配合完成的。舵机在许多工程上都有应用,不仅限于船舶。 4. 船舶液压舵机故障修理管道通过的液压油压力、流量和管道不匹配的原因1、你可以尝试增加或者减小压力2、你可以尝试修改管道不顺畅的局部结构3、实在没办法,你还可以加大管道的通径需要注意的是,节流口是造成压力流量变化的一个重要原因,应尽量避免。 5. 船用气动马达故障分析几种原因:1、工具没有经常打油保养。2、叶轮磨损。3、打击块断裂或磨损。4、空压机的问题 解决方法:1、每天要记得给工具加油。2、如果风叶磨损不严重,清洗完毕,安装上就可以了。如果严重磨损,那就要换上新的了。3、打击块一般不会坏,如果坏了的话,果断换新的。4、空压机常见的问题就是油水积存。解决办法就是安装油水分离器和干燥机 6. 船舶马达故障与维修方案建议按照下列步骤进行排查和检修: 1、确定防盗系统是否锁定; 2、确定起动系是否工作(起动机是否运转); 3.1 起动系正常,检查点火系是否正常; 3.2 起动系不正常,转得慢,检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大;起动机不运。 7. 船舶主机故障1、照明系统中的航行灯\信号灯系统容易出现绝缘低,主要原因是:a)灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好(如引入线最后用的玻璃纤维管质量差)在下雨天潮湿引起的;对策只要将接线端子绝缘处理好(如用热塑管或高质量绝缘管套),提高灯具的密封性.b)有的航行灯信号灯控制器是一极控制,只要任何一只灯绝缘低就会导致整个系统绝缘低.对策是控制器应该是双极控制;再有问题只好加装大功率开关电源也不失为一种解决办法. 2、低压火灾报警系统中容易接地或绝缘低;原因也大都是报警器主板接地或感温感烟探测器线路绝缘低或接地,解决办法同样是加装开关电源。 3、通讯及广播系统中接地:有时是由于其电路板中的电容击穿,必须找生产厂家维修。 8. 船舶常见故障1. 运行中突然熄火(锅炉汽压未到上限) 可能原因是: (1)日用油柜燃油用完 (2)油路被切断,如燃油电磁阀因线圈损坏而关闭 (3)燃油中有水(未及时放残水)。 (4)供风中断或风量严重不足。 (5)自动保护起作用(如危险水位、低油压、低风压或火焰感受器失灵等)。 2. 点不着火 点不着火除上述原因外,还可能是 (1)风量过大 (2)喷油器堵塞 (3)电点火器发生故障(如电点火器线路接触不良,电极表面结炭不洁,电极间距不当,变压器损坏等)。 3. 炉膛内燃气爆炸(冷爆) 炉膛内燃气爆炸是燃油锅炉的一种危险事故,一般发生在点火或热炉熄火后。原因是大量燃油积存于炉膛底部,蒸发成可燃气体聚集在炉膛内,一旦被点燃,突然产生大量烟气,引起炉膛内压力剧增而爆炸。 9. 船舶马达故障与维修方法1. 连杆瓦磨损严重,连杆螺栓松动,连杆衬套磨损严重,主轴磨损严 重或损坏产生撞击声 2. 传动带松动,主、被动传动带槽 型不符造成打滑产生啸叫 3. 空压机运行后没有立即供油,金 属摩擦产生啸叫 4. 固定螺栓松动 5. 紧固齿轮螺母松动,造成齿隙过 大产生敲击声 6. 活塞顶有异物 7. 电动机轴承磨损 10. 船舶马达故障与维修视频活塞式空压机排出气体中有机油的主要原因是活塞环磨损严重,曲轴箱的润滑油(同时可能润滑油加太多了)跑出去了。这个时候空压机工作效率也很低。 如果气量能满足使用,检查油是否加太多了;再加装一个好质量的油水分离器。 往复活塞式空压机在软包装塑料行业中起着极其重要的作用。例如:制袋时将其用到打孔机上进行气冲打孔;印刷塑料时,也有人将其用到汽缸上对胶印压辊起升降作用。往复活塞式压缩机性能优良,具有噪声低、油耗省、比功率低等优点,但在生产中易出现排气量降低、排气温度高、油温高、敲缸声、活塞卡住或咬住等故障。 往复活塞式空压机的工作原理: 往复活塞式空压机一般由电动机经三角带带动轴旋转,再经连杆带动活塞产生往复运动,使气阀、活塞、汽缸所组成的活塞腔容积发生变化,达到压缩空气的r的。压缩空气经中冷器再进行压缩,最后进入储气罐。 |
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