1. 船舶中央冷却器

1.固定件：机座、机架、气缸和汽缸盖

2.运动件：活塞、连杆组件及曲轴

3.配气机构及换气系统：进排气阀、气阀传动机构、凸轮轴及凸轮轴传动机构

4.燃油系统：燃油供给系统和燃油喷射系统 供给由加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给5个基本环节组成。 喷射系统由喷油泵、喷油器、高压油管组成

5.润滑系统：气缸润滑系统和曲轴箱油系统

6，冷却系统：泵、冷却器、温控器

7。启动和控制系统

8、应急照明系统（包括由应急发电机供电的交流220V照明和由蓄电池供电的直流24V照明系统）

9、船内通信系统（如电车钟、电话、火灾报警、广播等电流相对比较小，主要目的是作为信号传输的弱电系统）等。

2. 船舶中央冷却器介绍

镶嵌锌块

当锌块与铁放在一起，然后在海水的作用下形成一个微电池，锌块是阳极，铁块是阴极不，锌块被不断腐蚀，铁块却安然无恙，船舶正是利用这个原理，在船舶船舷两侧固定锌块，保护船舶本体不被腐蚀。

这是这种方法一般应用在海轮上。这种方法还在海轮各种冷却器上。

3. 船舶中央冷却器旁通阀

为便利操作，中间冷却器应尽量做到多台压缩机合用。一般布置于压缩机间的一端或一侧，既要靠近与其配连的高、低压级压缩机，又要靠近设备间，并且要注意中间冷却器不可挡住门窗而影响通风采光。

中间冷却器基础地面以上的高度应不小于150mm，底脚下要垫防腐处理的50mm厚的木块防止冷桥，桶身外包隔热层后距墙不小于200mm。

中间冷却器应设置自动液位控制器和超高液位报警。正常液位可按制造厂规定的液位高度进行控制。报警液位控制在桶身高度2/3处。中间冷却器必须设置安全阀（或自动旁通阀）、压力表和液面指示器。

4. 船舶中央冷却器反冲洗管线

船舶含油污水一般有以下几类: 1,机械场所的油污水,储存于机舱舱底的污水井或者污水舱.他们的主要来源有,各个机械的冷却水漏泻,一些冷却器的冲洗水,油水分离器控制水(有的单独设渣油舱),还有一些对可能的漏泻进行疏导的管系. 总之,机舱内的污水舱内水主要是防止机械场所积水而设置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其种类遍布机舱所有油种,包括:滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液压油.它是一个水与各种油的混合物. 2,对于油船,在货舱和机舱之间设有一个废水舱,船上叫sloptank.这个舱是储存洗舱水的,所以顾名思义,这个含油污水里面主要油成分为货油.

5. 船舶中央冷却器故障

egr冷却器坏了可以修

EGR阀属于阀门类的一种，阀门类最常见的一种故障就是容易卡滞。由于EGR阀是控制废气量的阀类，而废气中含有大量的杂质，所以很容易积碳导致EGR阀卡滞，从而造成冒黑烟、动力不足等各种问题。

拔掉EGR阀上的软管，急加速发动机，发动机还冒黑烟, 基本上可排除是EGR系统故障导致冒黑烟的，如果发动机不冒黑烟了，则说明可能是EGR系统出了故障；

拆下EGR阀，检查EGR阀是否关闭，如果是关闭的而且是关闭良好，则可完全排除是EGR阀导致冒黑烟的；

6. 船舶中央冷却器反冲洗

船用冷却器清洗剂的用生物粘泥剥离清洗，去除软垢后，根据冷却器和清洗系统的总水量，在配液罐中加入油冷却器清洗剂，然后循环清洗。油冷却器清洗剂的最佳温度为40-60，不能高于70，也可以常温清洗；

油冷却器清洗剂清洗时反应剧烈，注意排气；

7. 船舶中央冷却器用什么药水清洗

机油太多或者摩擦片打滑，冷却器工作不正常都会导致发烫

8. 船舶中央冷却器类型

如果油垢不是很厚，可以使用专用清洗剂，加入清洗剂，运行50小时不停机，然后将油全部放干净，更换新油，500小时后再进行保养；

如果油垢严重，造成设备不能运行，可以使用空调翅片清洗剂或者适当浓度的NaOH溶液进行清洗（操作过程中请注意安全！）

9. 船舶中央冷却器的作用

优点：

1、 独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。

2、一个缸一个盖，方便整车维修处理，降低维修消耗费用，主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。

3、柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。

4、柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。

缺点：

1、有些首制机在我国成功制造，技术难度大，质量要求高。而且体积重量大，没有机带泵，需要的外置设备太多。

2、由于国际、国内市场需求的变化和产品的激烈竞争，我国低速柴油机已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分为出口船舶推进动力配套。

10. 船舶中央冷却器螺栓上紧顺序

空冷器是独立的一套设备，占地面积小，可以按用户要求放置室内或室外，与设备连接可以用软管也可以用钢管。水压可通过调节阀调整，由分水包上压力表显示，使用前将进高频设备的所有截门关闭，通过自身循环后，由分水包下排污阀将水排尽，确保设备使用中无杂物，从而不会造成堵塞。

注意事项

　　一、空冷器管束操作时应注意的事项：

　　1、管内介质、温度、压力均应符合设计条件,严禁超压,超温操作；

　　2、管内升压、升温时,应缓慢逐级递升,以免因冲击骤热而损坏设备；

　　3、空冷器正常操作时,应先开启风机,再向管束内通入介质.停止操作时,应先停止向管束内通入介质,后停风机；

　　4、易凝介质于冬季操作时,其程序与3条相反；

　　5、负压操作的空冷器开机时,应先开启抽气器,管内达到规定的真空度时再启动风机,然后通入管内介质,停机时,按相反程序操作.冬季操作时,开启抽气器达到规定真空度后,先通入管内介质,再启动风机,以免管内冻结无法运行；

　　6、停车时,应用低压蒸汽吹扫并排净凝液,以免冻结和腐蚀； 7、开车前应将浮动管箱两端的紧定螺钉卸掉,保证浮动管箱在运行过程中可自由移动,以补偿翅片管热胀冷缩的变形量。

　　（二）、空气冷却器风机操作应注意的事项：

　　1、风机叶片角度应按照设计提供的数据安装盲目增大叶片安装角，会使电机超负荷运行 2、运行过程中应密切注意电机电流情况，尤其是用风量较大时。

　　二、空冷器的维护保养

　　（一）、空冷器空冷风机系统的维护保养及使用注意事项

　　1、日常巡检

　　 运行中有无异常性声音和振动.

　　 回转部件有无过热、松动.

　　2、定期维护保养

　　 每三个月通过注油嘴加注锂基润滑油.

　　 定期调整三角带的松紧度,并检查三角带胶带的磨损程度,磨损严重的应及时予以更

　　换.

　　 全面检查各零、部件的紧固状态一年一次.  风筒与叶轮的径向间隙检查一年一次.

　　 叶片角度及叶片沿风机轴向跳动应每年检查、调整一次.  清除风机叶片表面油污,检查叶片损坏,半年一次.

　　3、检修注意事项

　　 风机使用角度不得超过规定的调角范围以防电机过载.  加注黄油不应超过油腔的2/3,以免轴承过热.

　　 每次检修和更换电机时,必须注意接线相应,应保证风机叶轮俯视顺时针方向旋转.

　　 皮带传动机构的皮带应保持一定的张紧力。如过于松弛,则电机的动力无法有效的传递至风机,风机效率下降,甚至造成皮带飞出的事故。

　　 如皮带过紧，摩擦阻力增大，容易造成电机超负荷，长时间运行还会造成电机，风

　　机轴弯曲，轴承松动，致使振动，噪音增大，影响设备运行。  定期检查更换风机的皮带，确保风机使用正常