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在长江上如果要到对面去，通常的交通工具就是要坐轮渡，如果有急事还有快艇等过江轮渡。现在夏季轮船航运公司还安排夜间畅游长江轮渡方便市民游玩欣赏长江两岸夜景。在其它地方还有客货过江轮渡船。现在目前武汉长江上还保留有客货轮渡船。

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1-3家！具体如下！ 长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。

出名的有南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业，注册资本8000万美元，总投资2.4亿美元，中日双方各占50%。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的706所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

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能的，长江是航运水路线的重要河流。并没有不能走海船的说法。只有纯粹的船舶限制问题，不超长，不超宽，不超吃水，不超air draft，都可以进。

下游的吃水普遍比上游好，所以很多都是海船直接靠进来，上游吃水太差则通常依靠浅吃水的江船过驳。

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农业农村部长江流域渔政监督管理办公室主任马毅表示，一直以来，“三无”船舶都是沿江有关部门、地方渔政重点治理或打击的对象。“三无”船舶指没有船名船号、没有船籍港、没有船舶证书的船舶，这些船舶一般来历不明、用途不明，体积较小，管控难度很大，经常违法航行、随意停靠，是违法捕捞和水上安全的重大隐患。

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宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。当地官员说“水势正恶”，请等一等。但李学士为人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。

长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。

1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。

1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。

2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。

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长江建投集团(武汉)城市建设有限公司是2001-01-04在湖北省武汉市东西湖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于武汉市江岸区谌家矶大道85号。

长江建投集团(武汉)城市建设有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420112725763363H，企业法人董恒信，目前企业处于开业状态。

长江建投集团(武汉)城市建设有限公司的经营范围是：对城市建设投资与经营管理；城市基础设施建设、配套施工及管理；园林绿化设计施工；工程技术咨询；项目管理；建筑材料销售、安装及租赁；对房地产业开发、投资；物业管理、房屋租赁。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为488226万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共168家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

长江建投集团(武汉)城市建设有限公司对外投资4家公司，具有0处分支机构。

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目前航运市场低迷，内河船舶更是没有什么盈利空间，4千吨干货船十年船龄最多120万元，采油机如果状况不好，可能就要100万元以下。

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湖北长江沿线共有140多个码头。国网湖北电力共推出六种岸电系统，即靠岸固定式供电系统、靠岸浮动式供电系统、离岸固定式供电系统、离岸浮动式供电系统、水上服务区综合能源保障系统、“船电宝”充换电服务系统，满足不同水文条件下各种类型的船舶在不同停靠方式下接入岸电的需求。

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以我们圩塘汽渡的渡轮为例，大概长三十米左右，宽六米左右，吃水二米左右，排水量在二千至三千吨左右。当然这仅是中小型的渡轮。大的可能有八千吨至一万吨，像海南岛的渡轮能装火車，而且在海上，其排水量要达到上万吨。