1. 2015江苏拖轮船舶驾驶员招聘信息

太仓兴港拖轮有限公司于2004一04一02在江苏省苏州市太仓市注册成立有限责任公司，地址，太仓市城厢镇上海东路77号1幢2003室。企业处于开业状态，经营范围，中外海轮离港协助靠离泊，船泊拖带，（依法须经批准的项目，经有关部门批准方可开展经营），公司注册资本8500万（元），资本集中在5000万以上的规模企业，企业注册资本属于良好。

2. 码头拖轮驾驶员招聘

他们是国企不对外招聘的.就是为中海油服务的且对外招聘的大多是私人船东。

如果你想干托头的话可以找一些私人的船东，再有就是就算你去中海油你也是临时工没用的。

3. 江苏船舶机务招聘

轮机工程技术和轮机工程这两个专业是有区别的，轮机工程技术是专科专业，而轮机工程是本科专业。两者在学制、课程、培养目标和就业方向上是有差别的。我们来分享一下您提出的轮机工程技术的相关问题。

轮机工程技术，招生院校不多，主要是高职院校，一般学制三年，毕业是专科学历，没有学位。这个专业主要培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 公约）和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》要求，掌握机械原理、船舶动力装置和轮机系统的基本知识，具备对船舶机电设备的运行、检测、调试、保养和维修能力，从事主推进动力装置 3000 kW 及以上船舶三管轮的高素质技术技能人才。在校期间除学习轮机工程基础、船舶柴油机、船舶管理、船舶电气设备、船舶管理、轮机英语、轮机自动化等课程外，还要进行海员基本安全、高级消防、精通急救和精通艇筏专项训练，金工工艺、动力装置拆装及操作、船舶电工工艺与电气设备、电气与自动控制等实训。 在航海运输、船舶修造等企业进行实习。在校或工作中取得装配钳工（中级） 机修钳工（中级） 船舶钳工（中级） 船舶管工（中级） 焊工（初级、中级）等职业资格证书。

学生经过学习训练要具备轮机安全值班、船舶机电设备运行工况的检测、调试、船舶机电设备进行使用保养和维护修理、较熟练的轮机英语听力会话、阅读理解和业务函电、人员管理和技术设备管理、应急设备操作与维护能力、识别应变信号和使用船内通信等能力。

这个专业毕业生主要面向海洋运输、船舶修造及海事管理等行业的船舶机电技术管理领域，从事轮机操纵与管理、船舶机电维修，船舶监造、船舶检验、船舶机务及航运安全管理等工作。就业率较高，薪酬较为丰厚，但不足就是工作环境相对较差，在船上时间较长。这个专业只招男生。

4. 2015江苏拖轮船舶驾驶员招聘信息最新

1、船舶桥区航行时应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2021）》及有关航路航法和禁限航规定，密切关注水文气象信息，禁止船舶桥区横越、追越、淌航、超抗风等级及冒雾航行等违规行为。

2、船舶通过桥区时应提前对主辅机、舵机、锚机以及相关航行设备、信号等进行严格检查。确保船舶处于良好技术状态。

3、对大型船舶和装载桥吊等超高货物的船舶，要提前核实船舶水面以上最大高度，以防超过桥梁最大通航高度而触碰桥面。

4、重载海轮在通过桥区水域前，应注意观察桥区水域是否存在航速慢的大型船舶或船队，及早控制航速，做好防范措施，避免在桥区因不能追越前船而被动淌航。

5、大型海轮航经桥区水域应全程备锚瞭头，船长在驾驶台监航。

6、操纵能力受到限制的船舶应采取特殊航行保障措施，必要时申请护航或拖轮协助航行。

5. 广东港口拖轮船舶驾驶员招聘

一般拖上上正式工工资不会低的。。。。而且也比较舒服 所以要是能进尽量进去。。。。。 但一定得看是不是正式的不是正式的就没必要了一般在2000多，我有个朋友是在学校签的 是正式的 来招聘的经理说去那先实习一年 这一年就是培训我们考一些和拖轮相关的专业证书 然后就转中正式的 3年给大连户口 工资每月6000元（不算住房公积金和奖金） 工作时间是干一天休两天 住房公积金每月3000

6. 招聘拖轮高级船员

1，去参加海事局的招聘，每年海事局都会招聘一些船舶专业的人员进入。

2，到一些公估公司工作，也就是做监装监卸、起解租的油水鉴定等等。3，到一些船舶保险公司做船舶损坏鉴定,。4，进一些水尺检量单位，如CCIC之类，做水尺鉴定工作。5，到引航站做引水。6，到港务局或船厂做拖轮船员。7，到一些船员外派公司做文员。

7. 2015江苏拖轮船舶驾驶员招聘信息大全

常州云海船务有限公司属于私营企业，企业待遇等一般，于2011年01月10日在常州国家高新区（新北区）市场监督管理局登记成立。法定代表人肖根林，公司经营范围包括长江港口拖轮作业。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）等。

8. 江苏电厂拖轮船长招聘

张家港最大停靠吨位纪录为13万吨。

2009年5月中旬，十三万吨级超大型货轮“速毅”轮安全驶离张家港港。这是继4月2日12万吨超级大型船舶安全进出福南水道后，顺利离港的又一艘超大型货轮。

“速毅”轮为马绍尔群岛籍货轮，船长263米，载重吨高达13万吨，本航次为张家港带来6.2万吨矿砂。由于福南水道是长江中有名的“瓶颈”航段，其最大转向达110度，航道最窄处仅200米，船舶操纵受流速、潮汐、航道水深、风向、航速等诸多因素影响 ，操纵这类超大型船舶进出这种狭窄水道难度很大。

为保证这种大型船舶安全进出张家港福南水道，张家港海事局组织专家科学论证，制定“速毅”轮进出港详细方案，安排3艘海巡艇和2艘大马力拖轮全方位护航，使该抡安停靠泊位卸载。完成卸载作业后又协助该轮安全离港。

超大型货轮再次安全进出张家港，为提高张家港港口货物吞吐能力，增强港口竞争力提供了有效保证。