1. 船舶远程测深仪使用方法

计程仪舱一般布置在艏部双层底内，测深仪是通过声波来测量船体外底板至航道河床的垂直距离，防止船舶搁浅。计程仪是通过相对的水流速度来提供船舶航速的数据参考

2. 船舶测深仪探头

1.

连接主机、探头后开机,选择裂缝测试,设置测点编号;

2.

在两个探头上抹少量耦合剂,调节探头间距到 200mm,然后选择无裂缝的正常混凝土区域,把探头轻压在混凝土表面;

3.

声速测试。按“声速”键,探头轻响一声后,屏幕右上方出现一个声速值,即混凝土的声速值。

3. 船舶远程测深仪使用方法图片

驾驶室设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、电／磁罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（ NVTEX )、自动识别系统（ AIS )、甚高频（ VHF )、全球定位系统（ GPS )、船舶数据记录仪（ VDR 或 S - VDR ，即船用黑匣子）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等，有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。

4. 船上测深仪

海洋研究和开发所用的水声技术，如回声探测、被动探测、水声通讯、水声遥测和水声遥控等。 　　回声探测 　利用一组换能器发射声信号，通过另一组换能器接收从目标反射的回声信号，再由处理后的信号判断目标的参数和性质。 　　回声测深仪 　它向海底发射一束较窄的声脉冲，测量此信号由海底反射并回到水听器的时间，在声速已知的条件下，就可测出船只所在处的水深。现代大功率的测深仪，能够描绘出最深洋底的形状。多波束式或多振子的测深仪，可同时获得多个水深点的数据，并往往采用数字显示，和计算机联用而自动绘制海底地形图。 　　多普勒导航仪（多普勒声呐） 　根据多普勒效应，若船只和海底有相对运动，回波信号就会产生频移。同时测量 4个波束中由于船只对海底相对运动而出现的频移，经信号处理后，就可精确地测出船只对海底的运动速度，并画出航迹来。多普勒声呐也是一种引导大型船只靠岸的有效工具。 　　鱼探仪 　由它获得的鱼群回波，可大致判断出鱼群的位置、范围和密集程度。通常使用的垂直鱼探仪，可以探测底层的鱼类；水平鱼探仪则以探测上层和中层的鱼类为主。采用电子扫描等先进技术之后，探测的范围就大得多。 　　侧扫描声纳（海底地貌仪） 　用以调查海底地质地貌的水声设备，种类很多，这是其中的一种。在船的两侧安装垂直方向角较宽而水平方向角很窄的一组换能器，记录海底的散射回波，就可获得离两侧船舷一定距离内精细的海底地貌声图。为了适应深水探测的需要，也可把换能器置于拖曳体中。此仪器还可用于海底油管的铺设检查和沉埋物的搜索等水下工程中。浅地层剖面仪使用低频声信号，可以穿透地层，从其回波的分析获得底质的结构资料，故广泛应用于水下工程的地质勘探。地震探测系统使用大功率低频声源、多道接收拖曳电缆和多道数据处理记录系统，可以取得深层地质结构的资料，用于海底石油及其他矿物的勘探等。爆炸声源发出的大功率低频声波，可以穿透到很深的底层。若在离爆炸源较远的海上放置一系列水听器，就可以接收到由不同地层传来的折射波，为海底地质结构、水下石油资源等提供有价值的数据。 　　在海洋水文观测中，已越来越多地应用水声测量仪器。如果把回声探测仪作相应的修改，安放于海底，使它向海面发射声脉冲，就可以测量波高和周期等，并从波高平均值的变化，获得潮位的变化规律。若把换能器安装于船舷外侧，也可测出波浪的要素。利用随海流运动的散射体的回波会出现多普勒频移的特性，可制成多普勒海流计，它可以不破坏流场而测量瞬时的低速海流。根据声波通过固定距离的传输时间和声速成比例的关系，可制成声速计，它能实时地测量海水的声速。在海洋水文调查中广泛应用水声仪器设备，是一项重大的技术改进。 　　被动探测 　它探测水中传来的声信息，由此判断发声体的位置和特性。其所测听的声源可分为自然声源和人为声源两类。 　　自然声源 　不少海洋中的动物，能够发声（见海洋生物发声）。故可利用被动探测系统监视鱼群的回游特性，并根据鱼类声音的特性来判断鱼群的种类，为海洋捕捞提供有价值的数据。深海水下的水听器系统，还能准确地测出水下地震、水下火山爆发的位置和估计其强度等。 　　人为声源 　鱼类对声音很敏感，并有好恶之分。故可以发出它们喜欢的声音加以诱集，发出它们不喜欢听的声音加以驱逐。根据这原理制成的声诱鱼器和驱鱼器，已开始应用于海洋捕捞中。根据不同目的，分别采用连续的、脉冲的或其他调制方式的信号源，将一种小型的声信标缚于鱼体或纳入其胃中，用被动声呐跟踪，很适合于海洋生物习性的现场研究。跟踪放于海底的小型发声体，能够了解海底石砾等的移动状态，一种船只和飞机遇险的声信标，在船只和飞机沉没于水下的一定期间内，能发出声信号以指示它的位置。利用带有声信标的中性浮标，可以测量深层的海流，如赤道深层流等。 　　水声通讯 　利用声波在水下传递信息。通讯的双方在水下都设置有发射器和接收器。这种通讯有两种方式：①载波语言调制声波或直接辐射语言声波。后者用于距离较近的潜水员间的通信。②数字编码是水声设备中常作为指令和控制的通讯方式。目前广泛使用的水声应答器便是数字编码通讯的典型设备，它按事先安排好的程序，自行完成各应答器和主机间的通讯。水声应答器可用于水下载体的导航和跟踪，帮助钻探船和平台准确寻找井口位置，监视水下的施工，传递水下遥测系统各水文参数讯号等。 　　水声遥测系统 　把所要测量的水下环境参数变换成水声信息之后，传到处理船只或岸站来，经过水声接收机处理，重新转换成相应的环境参数信息。 　　海洋水文参数的水声遥测仪 　它以声传输代替了操作麻烦的电缆。可以把此仪器和遥测浮标系统结合起来，由一系列的水下浮标把测量的参数通过水声信道传输到母浮标，再由母浮标把它转换成无线电信号而传到调查船或岸站来，这种遥测方式具有实时、大面积、快速和连续测量等优点。 　　网位仪 　水下部件缚于拖网的网口上，把获得的信息变成水声信号发射到船上来，从而监测鱼网的高度、开口的状态、拖绳的拉力、鱼群入网和分布的状态及遥测网口周围的水温等，这对提高鱼获量很有帮助。 　　水声遥控系统 　包括船上声指令发射机、水下声指令接收机和相应的控制机构。例如，利用水声释放器按水声释放指令把水下浮筒放掉，使其浮出水面，以便船只跟踪回收。这种遥控技术，广泛应用于海洋调查、水下工程、石油钻探和地震测量等方面，对水下油井的流量、防喷器架、输油管道的阀门和水下爆炸等，都可采用水下遥控方式。各种海洋自动机，如无人深潜器、海底自走车的行动及机械手的动作，也可采用水声遥控。 　　总之，水声技术已广泛应用于海洋研究和海洋开发的各个方面，但因海水介质是一种复杂多变和多途径的声信道，水声干扰又很强烈，如上水声信息的检测仍存在一系列困难，使水声仪器的可靠性、分辨率等性能的提高受到一定的限制。为此，今后必须加强水声传输规律等基础理论的研究，注意探索新技术在水声方面应用的可能性。

5. 船舶测深仪的操作使用

计程仪是计量船舶航速和船舶累计航程的航海仪器，种类很多，根据原理不同，有拖曳式、转轮式、水压式、电磁式和电磁计程仪等。电磁计程仪根据电磁感应原理来测量船舶航程。优点是线性好，灵敏度较高，因此使用较广。此外，还有多普勒计程仪，利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程，精度高，但价格昂贵。声相关计程仪应用相关技术处理水声信息来测量航速和累计航程，测量精度不受海水温度和盐度的影响，还可兼作测深仪使用。

6. 船用测深仪原理

2009年1月17日，也门海域发生沉船事故。说到海船，你可知道，海船是怎么辨别航向的？现在，就来了解一下！

坐在古代海船上，航海家是靠观测日月星辰来估测方向的。要是遇上了阴雨天，看不见日月星辰，就靠指南针来定向。指南针是由中国古代劳动人民所发明的，很早就应用于航海事业。在宋代，指南针已作为一种测向工具应用于海船上。

在古代，水手们使用的指南针是一种水罗盘，它是由指南磁针与方向盘组成的。中国明代航海家郑和七次下西洋，远航东南亚、阿拉伯和东部非洲，乘坐的宝船上就装有水罗盘。

现代船舶上装备的测向仪器则是罗经，它包括磁罗经和电罗经两种。

磁罗经是在罗盘基础上发展而成的，磁针由永久磁铁制造，具有磁性，在地球磁场作用下能指示南北方向。但磁罗经易受钢铁船体的磁性及船上电气设备磁性的干扰，因而产生误差，影响到测向的精度。

电罗经是利用陀螺原理制成的，它的“心脏部位”是陀螺仪，陀螺用高速电机驱动，一经启动，便绕着自己的轴线高速转动，固定地指向正北，并不受地磁的影响，所以可用来指示方向。

船舶在海上航行，必须随时知道自己的船位，并随时检测船位是否在预定的航线上，这项工作就是船舶的导航。船舶是怎样确定自己的船位，并确保在预定航线上航行的呢？

测定船位的方法有两种，一种被称作航行推算法，从航行的起点算起，根据罗经指示的航向，计程仪提供的里程数，在海图上推算船舶的位置。第二种则是船位测定法，它包括观测天体定位的天文导航和接收无线电波定位的无线电导航。

所谓天文导航就是利用观测天体的仪器六分仪来测量天体高度。六分仪是一种手提式的测角仪器，可用来测定目标的方位角和距离。六分仪既可以测定两个目标间的水平夹角和垂直夹角，也可以测定天体的方位角和天体的高度。用六分仪测得天体的高度后，再查找天文历，就可得到天体此刻的地理位置，从而再测得船舶的位置。

通过岸上或岛屿上的无线电导航台发出电波可以进行无线电导航，此时，在海上航行的船舶利用船上的无线电测向仪就可以测得无线电导航台的方位，连续测位或再测得另一个已知位置的无线电导航台，便可以测得自己的船位。

利用人造地球卫星则可以进行卫星导航，导航的卫星在地球轨道上有规律地运动，因此可作为海上航行的定向标。利用卫星导航的船舶要配备专门的设备，以便测得所需要的导航参数。依靠卫星导航测定船位的过程是完全自动进行的，精确度较高。

船舶在波涛汹涌的海面上航行还需要“耳目”的帮助，这“耳目”便是航海仪器和航海设备。

现代船舶的“眼睛”是雷达，船用雷达由发射机、接收机、显示器、天线和电源等部分组成。发射机用以发射无线电波，接收机用以接收由目标反射回来的电波，显示器是将回波信号经过变频、中放和检波以后，在荧光屏上显示出来。哪个方向有回波，哪个方向就会有目标，如此，便可测得目标的方位和距离。

船舶上装了雷达，就可以对周围海面情况了如指掌。无论白天还是黑夜，哪怕是在狂风暴雨天气，有了船用雷达就可以“看清”周围海面的情况，以保证航行的安全。

现代船舶的“耳朵”则是声呐。声呐由发射器、接收器、指示器或记录器和电源等部分组成。发射器发射声波，接收器接收遇到目标反射回来的声波，指示器或记录器便将接收到的声波放大，在指示器中指示出来，或在记录器中记录下来。

船舶上装上了声呐，不仅可以及时、准确地测得海底礁石和沉船的位置，而且还可以测得海底的深度，保证航行的安全。对于军舰来说，利用舰上声纳更可以测得水雷和潜艇等水中目标。

除了上述仪器和设备，现代船舶上还装备别的航海观测仪器，比如，有用于观察的航海望远镜，用于测量目标距离的测距仪，用于测定目标方位的方位仪和用于测量航程的计程仪。此外，还有计时用的船钟、秒表，测量深度用的测深仪，用于供航海参考的海图等。它们均是必不可少的航海工具。

现代船舶靠了这些航海仪器、设备的帮助，才变得“耳聪目明”，能够准确地掌握海上的情况，以保证航行安全。

7. 船上测深仪装什么位置

海洋体积=海洋面积×平均海洋深度

按照livescience的科普，1888年John Murray用船上的绳索悬挂铅块来计算海洋体积（个人推测为采样推算平均海洋深度）；从20世纪20年代开始，研究人员开始用回声测深仪测量海洋深度；最近，国家海洋和大气管理局（NOAA）的研究人员开始用卫星测量海洋深度。

参考NOAA的数据，目前海洋总体积为13.35亿立方千米，海洋总面积3.619亿平方千米，平均海洋深度3688米。

以上的文章没有介绍海洋面积的测量方法，但实际上在大航海时代就有比较精确的海图了，通过精确的海图即可推算出海洋面积。大航海时代的海图绘制方法主要是计算船舶当前的经纬度，详细介绍可以参考其它知乎问题。而在现代，个人推测研究者用卫星精确测量海洋面积。

大航海时代人们是如何在茫茫大海上定位，并测绘发现的新大陆的海岸线的？

8. 船舶远程测深仪使用方法图解

质量问题，所以最好建议做维修或更换处理。

船用测深仪在使用的过程当中，不显示水深主要的原因，是本身内部的零部件出现了故障所引起的质量问题，所以最好还是建议做维修或者更换处理使用效果更好。