传统的船舶动力系统，无论是常规动力还是核动力，都是将燃料的化学能转化为机械能，然后将其分配给船上的设备进行推进、发电和弹射。另一方面，综合电力推进以不同的方式使用能源。它利用所有的机械能来发电，然后通过计算机将电能精确地分配给电力系统、雷达系统、武器系统和其他电气设备。

与传统的燃气轮机动力系统相比，全电力推进大大节省了空间。由于发电机和电机通过电缆连接，电机易于调速，省去了传动轴系统、减速箱等机械传动设备。然而，轴系长度通常约占船长长度的40%，并且对准困难，需要极高的间隙(只有1毫米误差范围的百分之几)。因此，全电力推进的使用不仅为武器系统、舱室布局和材料储存节省了大量空间，而且降低了船舶建造的难度，有利于模块化建造的实现。

一体化全电力推进系统设备组成图。它易于操作。由于计算机自动准确地分配功率，它可以提供平稳的功率输出，并有良好的启动加速度和快速制动。在高耗能武器和高速驾驶之间调节功率时，它是快速、准确和高效的。噪音低，与传统的柴油机相比，噪音更小，安装在弹性阻尼基座上匀速运行，与轴系和船体没有直接刚性连接，可以大大降低振动和噪音，提高舰船的声纳隐身效果和探测距离。节约燃料，计算机智能分配和操作动力，使各种设备在可靠的状态下正常稳定工作，节约动力，保证设备使用寿命，油耗比机械推进降低10%-20%，运行效率提高15%。

全电力推进代表了未来海军的发展方向，这项技术已被英国45型驱逐舰、美国DDG-1000和沿海作战舰艇所采用。随着中国国力的不断增强，我们在许多高端先进技术领域逐渐从追求者变成领导者。我相信，随着我们实力的提高，有一天我们一定会成为世界发展的领头羊，中华民族一定会重返世界之巅。

据媒体报道，我国关于下一代航母的动力问题已经完全解决了，而且依然会采取最为常规的动力，但是所使用的技术却是最新的，有了强的续航能力，同时在其他水平方面，也比核动力的强母要强的很多。

一、航母的整体水平有所上升

众所周知，常规的动力航模出动率以及试航性的能力是比较强的，所以在作战的时候是可以出动很多的航母的。就像在美方的海军的航母当中，常规的动力航母出动率在40%以上。有一些甚至是已经达到了50%的标准。所以说常规的动力航母的作战能力并不是比核动力航母差。通常情况下，航母的作战能力与动力是没有太大的关系的，取决于载机数量以及出动力，在我们国家下一代航母甲板的方形系数变得更大了。而且据信息报道，我们国家下一代航母会选择更小的舰岛以及烟筒，从整体来讲是变得更加一体化了，而且隐身的水平也有所提高。主要是因为我们国家电子技术发展的更好，导致航母可以节省更多的空间，同时有更大的机会以及弹药。

二、什么是全电力推进系统？

首先就要了解传统的泊船机械的推进方式，原动机。就是通过非常大的齿轮在减速，将原来的原动机输出的高速动力下降之后，会使螺旋桨被驱动于非常低的速度旋转，然后推进舰船运动，而这个过程占了总功率的75%。与此同时还有通过轴系进行运转再带动发动机组发电，这是舰艇武器的装备，还有电子设备以及日常用电，这部分总共占了25%。

而等到全电力推动系统就是全部使用电力，原动机和发电机会直接相连，这致使原动机的机械能力全部能够转化为电能，然后再通过计算机分配的方式，再一次通过电力传输线，可以将电能直接传到舰船的电动机当中，然后与螺旋桨直接相连，推动舰船运动。另一方面就是这些电脑可以直接用在武器装备和电子设备以及日常用电当中。

三、全电推动有哪些优势？

这是非常省空间的减速齿轮箱，还有传动轴系，尤其是轴系的长度会占到船长的百分之40左右，所以将机舱的结构改善了以后会有很大的空间被省出来，这便是全电推动的一个大优势。还有就是操作起来是比较简单的，因为电能的分配已经完成了电子化和自动化，能够提供恒定的转矩，所以说制动更快，同时加速的性能会变得更好。另一方面就是比较省燃料，因为是多组电机进行调配的运动，大部分的时间系统都处于最佳的状态，所以说内燃机推进所耗的油料可以减少10%左右，同时运动效率也有所提高。