1. 集装箱利用

集装箱养鱼是一种新兴的养鱼方式，它是一种连片、立体的集约养殖方式，循环水、高密度受控养殖使其成为高效水产养殖系统。 首先，集装箱养鱼根据水处理方式的不同分为“陆基推水式”和“一拖二式”两种模式。

陆基推水式的优点是一是养殖成本低，二是设施化农业收获简单，大大降低了劳动强度。

三是由于集装箱的高密度养殖，可以精准控制，集中投喂，节省了饲料成本，降低了管理成本。

最后的优点就是鱼虾品质好，因为水是不断环流的。 此外，由于陆基推水式养殖箱配备了废水沉淀系统，可以将废水进行多级沉淀后去除掉悬浮颗粒然后排入池塘，使得养殖自身污染极小，而且由于换水量很大，因此发生病害的发生几率也会大大减少，由于养殖区域集中，所以使用药物来进行病害防治的用药量也大大减少，降低了养殖成本，提高了养殖户的收益。

一拖二式与陆基推水式不同，它属于全封闭集装箱养殖，它包括了一个智能水处理箱和两个养殖箱，他的核心和关键都式全程封闭水处理。 一拖二集装箱养殖有非常突出的六控系统，可以实现养殖的智能标准化、绿色生态化、资源集约化、精细工业化，它的优点是辅助设备多，可以精确调节水体中的各项指标，确保养殖水质最佳，它还有恒温系统，可以提高养殖对象成活率，满足错季市场需求，获得持续性收益，最后就是满足了生态环保绿色的要求，辅助设备及时处理养殖粪污，降低病害风险，提高养殖水平。

2. 集装箱利用率 英语

LCL--LessThan ContainerLoad拼箱40 HC--40 H igh Cubic 40柜40 HR F--40 H igh Refrigerator 40冻柜G.C--GeneralCargo普通柜S.H--Sem i Hazardous半危险品H.Z--H azardous危险品O／T--O penTop开顶柜F R--Flatrack R.F R efrigerator冻柜CY--ContainerYard集装箱堆场CFS--ContainerFreightStation集装箱处理站TEU--Twenty feetEquivalentUnits 20尺集装箱FEU--Forty feetEquivalentU nits 40尺集装箱

3. 集装箱利用率最大化

通过学习集装箱的安全管理制度，感受到了存在的目前问题，以及进出厂驾驶员争夺安全工作无法落实，现阶段场地使用率大等等体会到了以后一定要规范相关的业务规范，人员的素质，在停车的时候一定要注意安全，工作人员必须要持证上岗，遵纪守法不得擅自操作。

4. 集装箱利用率

不同的集装箱规格和包装尺寸就能很快得出装箱数和利用率45尺高柜: 内容积为:13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.20尺开顶柜: 内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.

40尺开顶柜: 内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米.

40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米.集装箱装箱计算

20尺柜： 内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米.40尺柜: 内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米.40尺高柜: 内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米.

5. 集装箱利用率计算

集装箱的运费常见收取如下：

1、通过规定最低运输费用的方式

规定最低运费等级。如中远公司规定以7级货为最低收费等级，低于7级货均按7级收费。

规定最低运费吨量。如远东航运公司规定，20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。规定最低箱载利用率。不高于该货物等级的货物，均以规定的最高计费等级收费。

2、通过规定最高运输费的收费方式

规定最高计费吨位：如货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。

集装箱运输费用构成

1、整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。

2、整箱/拼箱：船务公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。

3、拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。

4、拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。

6. 集装箱利用率最大算法

    对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。

　在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”支付海运运费的规定。

　目前，按集装箱最低利用率计收运费的形式主要有三种：最低装载吨、最低运费额以及上述两种形式的混合形式。

　最低装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。以重量吨或体积吨表示的最低装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同，但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的一定比例确定最低装载吨时，该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的，当然也有不一样的。

　最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额，其中后者又被称为“最低包箱运费”。

7. 集装箱利用率公式

整箱运费的计算

对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。

在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱最低利用率”（COntainer Minimum Utilization）和“集装箱最高利用率”（Container Maximum Utilization）支付海运运费的规定。

集装箱最低利用率计算

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什么是最低利用率

一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求，即“最低利用率”。

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最低利用率的主要目的

规定集装箱最低利用率的主要目的是，如果所装货物的吨数（重量或体积）没有达到规定的要求，则仍按该最低利用率时相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益。在确走集装箱的最低利用率时，通常要包括货板的重量或体积。最低利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。当然，在有些班轮公会的费率表中，集装箱的最低利用率通常仅与箱子的尺寸有关，而不考虑集装箱的类型。

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最低利用率计收运费的形式

目前，按集装箱最低利用率计收运费的形式主要有三种：最低装载吨、最低运费额以及上述两种形式的混合形式。

最低装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。以重量吨或体积吨表示的最低装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同，但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的一定比例确定最低装载吨时，该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的，当然也有不一样的。

最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额，其中后者又被称为“最低包箱运费”。

至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱最低利用率：

集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的最低运费额;

最低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。

亏箱运费的计算

当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。

在计算亏箱运费时，通常是以箱内所载货物中费率最高者为计算标准。此外，当集装箱最低利用率是以“最低包箱运费”形式表示时，如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额，再加上有关附加费之后仍低于最低包箱运费，则按后者计收运费。

集装箱最高利用率计算

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什么是最高利用率?

集装箱最高利用率的含义是，当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规走的容积装载能力(集装箱内容积)时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出部分免收运费。

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最高利用率计收的运费标准

如果箱内货物的费率等级只有一种，则按该费率计收;如果箱内装有不同等级的货物，计收运费时通常采用下列两种做法：一种做法是箱内所有货物均按箱内最高费率等级货物所适用的费率计算运费;另一种做法是按费率高低，从高费率起往低费率计算，直至货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。

需指出的是，如果货主没有按照承运人的要求，详细申报箱内所装货物的情况，运费则按集装箱内容积计收，而且，费率按箱内装货物所适用的最高费率计。如果箱内货物只有部分没有申报数量，那么，未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。

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最高利用率的目的

主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。为此，在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积祈算的最高利用率。

例如，20ft集装箱的最高利用率为31立方米，而40ft集装箱的最高利用率为67立方米。最高利用率之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位，是因为每一集装箱都有其最大载重量，在运输中超重是不允许的。因此，在正常情况下，不应出现超重的集装箱，更谈不上鼓励超重的做法。

拼箱运费的计算

LCL运费计算主要采用“W/M”方式。通常货物运费吨分重量吨(W)和尺码吨(M)。按商品的毛重以1000千克为1重量吨;以1立方米为1尺码吨;计费标准“W/M”是指按商品的重量吨和尺码吨二者择大计费。在理论上一般默认单位费率是固定的，求解时更多只考虑运费吨单个变量的比较。

但在实际业务中，不同货代给出的拼箱费率按重量吨和尺码吨往往是不相同的，在这种情况下就要考虑双重变量，根据不同费率、运费吨组合计算后再行比较。

比如说，某商品重量5吨、体积8立方米，“W/M”费率是USD100/60，那么最后的运费总额就不能只看W和M的比较，而是5×100和8×60的比较，最后按总额高者重量吨的标准收取500美元。

在计算FCL包厢费率时，要根据体积大小按照(40尺-20尺-拼箱)的先后比较顺序。同时有两方面一定要注意：一是涉及到LCL时，要注意“W/M”是将运费吨和费率的乘积进行比较，按拼箱运费高者计价;二是总运费计算时，不管是FCL还是FCL+LCL，一定要按总运费最低价来核算。

8. 集装箱利用率应该不低于多少

20尺的集装箱的长为5.898米，宽为2.352米，高为2.385米，外边长为6.058米，宽为2.438米，高为2.591米。

配货毛重一般为18吨，体积为33.1立方米。

集装箱具有相对集中、稳定、充足的货源，只有这样才能保证集装箱装载质量和容积的利用率，充分发挥集装箱的运输特点。具有满足运输过程各个环节的有关设备，如集装箱、集装箱汽车等。具有健全的组织机构和严密的管理制度。

9. 集装箱利用率80%

重箱是集装箱进出口业务的专业术语，意思是已装货物的集装箱。重箱率就是装货的箱子占总箱子数，与空箱相对。

重箱率的计算方法：就是用装了货物的集装箱个数去除以集装箱的总个数，得到的百分比就是重箱率。

重箱率是衡量集装箱的使用率，从而指导我们的工作开展。

10. 集装箱利用率一般是多少

集装箱运输是现代水路运输的主要形式，能否有效地缩短集装箱港口装卸时间，提高集装箱班轮的周转速度，直接影响到我国港口参与国际集装箱运输竞争的能力。目前，国内的港口集装箱装卸效率一般为25箱/h左右，国际上许多港口的集装箱装卸效率为50～60箱/h，可见，国内集装箱装卸效率相对较低。在我国，全面提高装卸效率是建立国际集装箱运输枢纽港迫切需要解决的问题。

目前通常的吊具与集装箱的对位需要驾驶室司机来人工控制，存在对位时间长、装卸效率低、对位需要凭借司机经验、司机需要高度精神集中等问题；而采用电磁跟踪定位技术或者红外线光电感应测距技术设计出的自动对位集装箱吊具虽然能自动实现吊具与集装箱的准确对位，但仍存在技术性要求较高、容易出现