1. 欧洲第一大集装箱港口

比雷埃夫斯港是欧洲大陆距离远东最近的深水大港，也是欧洲大陆、地中海沿岸地区距离苏伊士运河至直布罗陀主航线最近的港口之一。

它还是船舶驶往大西洋、印度洋、黑海的良好中转港，连接巴尔干半岛、南欧地区、黑海地区、西欧、中东欧、中东及非洲等地区，为海上贸易提供便利。

比雷埃夫斯港作为希腊的主要进出口通道，具有得天独厚的地理优势，是欧洲、非洲和亚洲海运航线的交会点。作为希腊的第一大港口，比雷埃夫斯港位列全球集装箱港口前五十。

随着欧洲经济重心逐步向南欧以及地中海地区转移，比雷埃夫斯港作为南欧和地中海海运货物主要中转枢纽港的地位将日益重要。

比雷埃夫斯港是希腊最大港口，被称为“欧洲的南大门”，吞吐量在地中海集装箱港口中名列前茅。

2. 世界最大的集装箱港口排名

全球最大港口前十名排名如下：

世界第一大集装箱港口是我国的上海港，上海港以3653万标箱的吞吐量，连续6年坐稳全球第一的宝座。

第二新加坡港，

第三深圳港，

第四宁波-舟山港，

第五香港港，

第六釜山港，

第七青岛港，它还是世界最先进、亚洲首个全自动化集装箱码头。

第八广州港，

第九阿联酋的迪拜港，

第十天津港

3. 欧洲第一大集装箱港口是哪里

世界十大港口

　　1.上海港（中国）

　　上海港超过了新加坡港口，成为了世界上最大的港口。仅在那一年，上海港口就有大约2900万辆TEUs，既包括海，也有河港。上海港口是长江流域经济活动的重要来源，它进一步促进了浙江、江苏、河南等地区的经济发展。

　　2.宁波舟山港（中国）

　　2006年，宁波舟山港是宁波港和舟山港的合作项目，是世界第二大海洋港口。为了满足长江、永隆和钱塘江三大河流的需求，该港口在2014年按照计划完成了扩建搬迁。

　　3.新加坡港（新加坡）

　　曾经被评为世界上最大港口的新加坡港的排名已经下滑到了第三名，从新加坡经济的角度来看，新加坡港口在规模庞大的再出口市场上扮演着非常重要的角色。新加坡港口连接了超过600个港口，分布在100多个国家，该船舶港口处理了全球五分之一的货物集装箱，并负责近50%的全球原油供应过境。

　　4.鹿特丹港（荷兰）

　　作为唯一的欧洲海运港口，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之间，它还被新加坡和上海超越，成为世界上最大的港口，鹿特丹港是全欧洲最大的港口。

　　5.天津港（中国）

　　中国天津港在世界上最大的港口排名中名列第五，目前，它已连接到全球近200个国家的400多个港口，预计将在未来4年内增加。天津港是中国第三大港口，也是中国北方最大的港口。

　　6.广州港（中国）

　　作为中国南方最大的港口，广州港在近100个国家拥有300多个港口。该港口是广西、云南、湖南和江西等地的工业带的支柱，黄浦港也成为广州港口的一部分。

　　7.青岛港（中国）

　　毗邻黄海，地处山东半岛，青岛港口在世界十大港口排名中名列第七。面对日本和韩国，在造船行业的世界领导人，青岛港是一个天然港口，在130多个国家拥有超过450个港口。

　　8.秦皇岛港（中国）

　　近三十年来，秦皇岛港以其在中国的煤炭运输而闻名。从统计上看，秦皇岛港是全球最大的煤炭运输港口，占全国煤炭运输总量的近50%。

　　9.香港港口（中国）

　　香港港口是中国天然良港，也是远东的航运中心，是世界上最大的海上港口之一。香港港口对香港的经济发展起着非常重要的作用，2017年，该港口的集装箱货物价值为2370万辆。

　　10.釜山港（韩国）

　　釜山港，也被称为釜山，是韩国最大的港口和第二大城市。釜山港是世界第10大港口，位于中通河，是太平洋和欧亚大陆国家之间的主要商业度假地。釜山港口当局已经以新釜山港的名义推出了一个新的港口，以进一步缓解釜山港的运营。

4. 欧洲最大的集装箱港口

不是，鹿特丹港是荷兰的。

希腊最大的港口是比雷埃夫斯港。位于希腊阿提卡大区的比雷埃夫斯市，距离雅典9公里，也是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。2006年，比雷埃夫斯港排名欧洲十大集装箱码头之一。

鹿特丹（Rotterdam）是荷兰第二大城市，位于荷兰西部的南荷兰省，N包括郊区人口共约102万。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。

5. 欧洲第一大集装箱港是

HHLA港口物流业务的发展得益于汉堡港的优势区位。汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。汉堡港是世界上最大的自由港，拥有世界上最大的仓储城；作为欧洲最重要的中转海港、德国重要的铁路和航空枢纽，汉堡港工商业发达，也是德国造船工业中心。

HHLA作为汉堡港最大的港口物流企业，主营业务包括港口集装箱装卸、与港口生产相关的服务以及港口物流业务。汉堡港完备的基础设施是HHLA物流业务发展不可或缺的。汉堡港地处欧洲南北和东西航线的交汇点，是德国、波罗的海地区、东欧与中国及远东地区开展各类货物运输的主要枢纽和物流中心，服务区域覆盖中欧、东欧、北欧和俄罗斯等地区；在地处波罗的海沿岸的德国支线港——吕贝克港的配合下，汉堡港已成为北欧地区货运枢纽港。HHLA背靠汉堡港为国际贸易提供集装箱船靠港服务。

其次，汉堡港发达的内河、公路、铁路网络为HHLA在欧洲区域内发展多式联运奠定坚实基础。汉堡港与5条通往欧洲内陆的高速公路干线相连，全市1700多家专业货运企业可提供快捷高效的公路货运；汉堡港通往德国本土与欧洲各地的铁路四通八达，每个集装箱和散货码头都有铁路通达；汉堡港具有完善和发达的内河运输网络，通过易北河可连接德国主要城市以及欧盟区域城市。

去年汉堡港集装箱吞吐量达930万TEU，位居欧洲第二位。一季度，货物转运总量达3560万吨，同比增长8.6%；集装箱吞吐量达240万TEU，同比增长8%。其中，来自亚洲的箱量为130万TEU，同比增长9%；来自美洲的箱量为26.2万TEU，同比增长0.5%；来自北海和波罗的海的支线中转市场箱量为26.1万TEU，同比增长6.4%。

HHLA充分利用得天独厚的码头、技术和信息化优势，形成优质高效多功能的服务特色。2007年，HHLA将相关业务分为港口物流和地产两部分，其中港口物流为核心业务，分为集装箱、多式联运和物流三个业务板块。利用三个板块，HHLA借助自由贸易，调度国际经贸活动，提供综合性服务，进行“集装箱靠港-港区物流-多式联运”的系统化物流运作。

HHLA经营的CTA是当今世界上设施最先进的集装箱码头，可以承担目前世界上最大的集装箱装卸作业。CTA采用先进的装卸设备和货物管理系统，具有高效的装卸能力，所有作业均符合最新的国际安全标准。码头使用的自动装卸桥由上海振华港机生产并安装完成。此外，码头上采用的无人自动导向车既确保高效的装卸率，又维持最低的运营成本。火车、卡车和支线集装箱船都可以在CTA安全、快捷地装卸货物，大大缩短班轮公司的船期。

CTA集货物管理系统和海关系统于一体，通关快捷简便，使之成为汉堡港第一个在保税港区之外以保税港区形式运作的码头。目前，CTA的年吞吐能力超过300万TEU，可接纳世界上最大集装箱船，赫伯罗特和东方海外往返于德国中国的定期班轮就挂靠该码头。

6. 全球排名前十的集装箱港口

山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。浙江宁波舟山港世界第一大港，吞吐量十亿吨，唯一的一个十亿吨港，任何其他的说明都是没有必要的。世界第一当之无愧。

香港是世界著名自由港，金融中心，背靠目前世界经济最活跃的珠江三角洲地区。港宽水深，美中不足是处在太平洋夏季季风带，经常有台风光顾，但这也是香港能位列第一的原因。港区南部的香港岛是一座大山，海拔550米，为港区提供了挡风墙，大风大浪对港区影响不大。

纽约港，美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1 亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。 同时也是一条河流的名称。

横滨港，日本著名大商港。港区有铁路与高速公路相通，连接北方陆路网和关西地区。横滨港所有码头和临海工业区均系填海造成。在海中填筑陆域时留有运河。横滨港航道水深12m，泊位前沿水深在11〜13m。1997年该港集装箱吞吐量就达到240万。近年来，中转箱源减少，2002年完成集装箱吞吐量234万，居世界集装箱港口第24位。主要货种为原油、钢材、水泥、天然气、车辆和木材等。

新加坡港位于新加坡(全称:新加坡共和国The Republic of Singapore)的南部沿海，西临马六甲海峡(Straits of Malacca)的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

旧金山港(英语:Port of San Francisco)是位于美国加利福尼亚州旧金山湾西岸的一座港口，被誉为是'世界三大天然良港'之一。旧金山港的历史开始于19世纪的中期，之后快速发展。1906年旧金山发生地震和大火之后，旧金山港进入一个新的发展时期。

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有127年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。2015年全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，均居世界第七位。

里约热内卢港位于巴西东南瓜纳巴拉湾西南岸，与对岸尼泰罗市对峙，西南至圣多斯港210海里，至巴拉那瓜港500海里，东北至维多利亚港283海里，至萨尔瓦多港747海里，东至开普敦港3290千米。是世界三大天然良港之一

温哥华港位于加拿大(全称:加拿大CANADA)西南部不列颠哥伦比亚(BRIT1SHCOLUMBIA)省南端的弗雷泽(FRASER)河口，在巴拉德(BURRARD)湾内，濒临乔治亚(GEORGIA)海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一。

利物浦港(处于英格兰西北部默西河口，濒临爱尔兰海 港口始建于1207年， 15世纪中叶因爱尔兰间的贸易而兴起。17世纪末，贸易扩大到西印度群岛。利物浦港口位于英国(全称:大不列颠及北爱尔兰联合王国THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND)西部沿海的默西(MERSEY)河口，利物浦湾的东岸，濒临爱尔兰海(IRISHSEA)的东南侧，是英国主要海港之一，也是英格兰(ENGLAND)中部兰开夏(LANDCASHIRE)工业区的出海门户。

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界著名港口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

7. 2018世界十大集装箱港口

2021年全球TOP20集装箱港口吞吐量排行

根据《2021年全球Top20集装箱港口预测报告》，现阶段研究显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。

前10名港口按排名顺序分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第14，高雄港排名第17。

8. 欧洲第一大集装箱港口在哪里

汉堡港是位于德国北部易北河下游的右岸，始建于1189年，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。

汉堡港有别于其他海港，那就是它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河南岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。工商业发达，是德国的造船工业中心，主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金，帆械、化工、橡胶及食品等。

9. 世界五大集装箱港

自由贸易港是设在一国（地区）境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域，是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。

1、新加坡港。新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。

2、迪拜港。迪拜港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，同时是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一，尤以转口贸易发达而著称。它还是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。

3、汉堡港。汉堡港是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平方米。它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港。

4、釜山港。始建于1876年。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。

5、马瑙斯港。如今，马瑙斯市已建成了世界上最大的水上浮动集装箱码头。自由贸易区由工业区、商业区和农牧区三部分组成。世界著名企业如德国西门子、日本丰田和韩国三星等，都在这里建有工厂。

6、马赛港。始建于公元前600年由希腊人开拓的一个古老城市，现已发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界最大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。 著名小说《基督山伯爵》也是从这里开始的。

10. 全球第一大集装箱港口

全球前十大集装箱港口排名为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、青岛港（第7）、香港港（第8）、天津港（第9）、鹿特丹港（第10）。

列十一到十五位的分别是阿联酋迪拜港（第11），马来西亚巴生港（第12），比利时安特卫普港（第13），厦门港（第14），越南盖梅港（第15）。

11. 国际十大集装箱港口

中东五个重要港口

吉达

吉达位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海（RED SEA）的东侧，是沙特阿拉伯的最大集装箱港。

吉达港属热带沙漠气候，盛行北-西北风。年平均气温为23~38℃，最高曾到47℃。全年平均降雨量约100mm，11~12月集中全年雨量的89%。平均潮高：高潮为0.6m，低潮为0.4m。

港口沿海岸南北伸展呈长方形，并有由东岸伸出的中突堤对峙和岛峪防波堤把港口围成港池，并有由东岸伸出的中突堤正对入门口，分成南北港池。南港池是主要港区，沿边有28个水深11－12米泊位。北港池沿边有14个泊位，其中东侧第38－48号泊位沿边水深8米，用于杂货。北突堤外侧还有修船厂、浮筒厂、控制塔等设施。港外南突堤指南有2个石油码头和7块锚地。港区之南有港口发展预留区和军港。吉达港是一个现代化港口，50多个泊位，码头上设有良好的装卸设备，有水泥筒仓、粮仓和其它仓库、集装箱堆场等。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、龙门吊、集装箱吊、卸船用门式真空吸管、输送机、叉车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力为40吨。装卸效率：散水泥每天为6000吨，包装水泥每天5000吨，谷物每小时200吨。

主要出口货物为石油、皮张及杂货，进口货物主要有水泥、食品、车辆及工业品等。主要贸易对象为美国、日本、英国、法国、意大利、德国和韩国等。

亚喀巴

亚喀巴位于约旦西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧，西距埃拉特（ELAT）港3n mile，南距沙特阿拉伯边界约12n mile。亚喀巴是约旦唯一的海港，也是一个中转港口。70年代随着约旦磷灰石的开发，水泥、化肥和炼油工业的发展。

亚喀巴港属热带沙漠气候，盛行北 东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m,低潮为0.2m,最大潮差达1.2m。

港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达90吨。港区货物堆场面积达88万平方米（含集装箱堆场），仓库1.4万平方米。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨，原油每小时8000吨。

主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。

利雅得

利雅得是亚洲西部国家沙特阿拉伯的首都和第一大城市，利雅得省省会，位于阿拉伯半岛中部的哈尼法谷地的平原。利雅得在阿拉伯语为庭院之意，是一个典型的绿洲城市，国际大都市，阿拉伯半岛第二大城市。

利雅得具有典型的热带沙漠气候特征，炎热干燥，7月平均气温33℃，最高气温45℃；1月平均气温14℃，最低气温10℃；年均气温25℃。年降水量81．3毫米。

达曼

达曼港位于沙特阿拉伯东北沿海，北邻拉斯坦努拉（RAS TANNURAH）港，近巴林（BAHRAIN）岛的西北端，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西侧，是沙特阿拉伯东部的最大港口。

达曼港属热带沙漠气候，盛行西北风。年平均气温20~30℃，最高曾达42℃。全年降雨量约100mm。平均潮高：高潮2.4m，低潮为0.6m。

它是40年代随着石油工业的发展尔兴起的港口，有公路和铁路通往首都和大油田中心。东南距巴林首都麦纳麦约50公里，有铁路经胡赛夫至沙特首都利雅得。除铁路外还有公路连接首都和东部工商重镇。海路北至拉斯努腊港10海里，东至苏莱曼港15海里，至扎耶德港308海里，至科轮坡港2160海里。航空利用辛赫兰机场。

达曼港分东、西两个港区，东港有22个泊位，最大水深为12m，西港区有20个泊位，其中集装箱泊位有7个，最大水深达14m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、集装箱吊、铲车、输送带及拖船等。

主要出口货物为石油、石化产品等，进口货物主要有工业设备、车辆、水泥、粮食和百货等。主要贸易对象是美国、日本、英国、德国、意大利、法国及韩国等。