桨叶少的，密度小，马力小，一般用在小轻型飞机上，提高转速快，载荷轻。

桨叶多，密度大，马力大，推力大，一般在大型飞机上，载荷能力强。

动力转向系的作用、组成、工作原理及分类？

下面介绍汽车动力转向器的类型及工作原理:

(1)动力转向器的类型

按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。装载质量特大的货车不

宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力 较低(一般不高于0.7MPa)，用于

重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以

上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自

不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。

根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关

系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀

三者设计为一体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸

独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种

结构型式。

这里仅介绍液压整体式动力转向器。

(2)动力转向系统的工作原理

动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。如下图

，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有

进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改

变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联

接。

当汽车时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向

油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右

转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，

在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转

向。向左转向时，情况与上述相反。