1. 船用lng

甲醇是传统船用燃料的最佳替代品，它不含氮氧化物和硫，PM排放量很低。生物甲醇和电甲醇等可以帮助船东实现IMO2050年温室气体排放目标，而投资几乎可以忽略不计。

　　从来源看，天然气是生产甲醇的主要原料，当需求增加时，有足够的天然气来提高产量。甲醇在全球范围内都比较容易获得，现有的基础设施如燃料船和储罐可以便捷地进行转运和储存甲醇。

　　从安全角度看，甲醇与LNG具有相同的低闪点特性，但与LNG不同的是，它可以储存在稍作改动的普通储罐中。航运业在处理甲醇方面有丰富的经验，不会出现操作上的安全问题。甲醇与大多数船舶发动机兼容，现有发动机使用甲醇的转换成本也明显低于其他替代燃料。

2. 船用LNG加注站设计

CNG是压缩天然气加气站 LNG是液化天然气加气站 L-CNG是液化天然气储罐作为储存设备，可以加液化天然气车，也可以通过把LNG转化为CNG进行压缩天然车加注。 门站和母站是指在天然气输送管网上建的站，它的起源来自天然气长输管线。 子站的气源来自于母站和门站，它必须通过槽车供气。

3. 船用lng供气系统

确定LNG储罐的液位，根据用气量选定使用LNG储罐位号

主气化器属于空温式气化器，分两组，一开一备；

开启空温式气化器出口后管路所有阀门和安全阀根部阀；

先缓慢开启LNG储罐出液操作阀，确定出液气动紧急切断阀已经开启；确定电热水浴式气化器的进口阀和出口阀关闭，旁通阀开启；最后缓慢开启气化器进口阀；

观察空温式气化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变化；根据环境温度和出站NG温度决定是否使用电热水浴式气化器，如果出站NG温度低于5℃或环境温度低于15℃，则投入使用电热水浴式气化器，按《LNG供气设施电热水浴式气化器操作规程》操作；

4. 船用LNG加注招聘

LNG 站长最好是找有经验的安装公司的员工，本身建过很多站，可以帮助你监督建站质量，与后期站场维护， 销售经理，要了解附近各大气源与物流公司，了解液化工厂的出厂价格，与工厂与物流公司有良好的关系。

5. 船用LNG招聘

可靠的，南京巨浪船舶管理有限公司总部位于风景秀丽、经济发达的江苏省南京市，公司经南京市工商行政管理总局批准正式注册、具有独立法人资格是一家集船舶管理（船舶租赁、船舶买卖）、船员管理（船员劳务派遣、船员定向培养与教育）。目前在成都、重庆、武汉、滁州建立运营分公司网点。公司致力于中国航海事业的发展，多年的海事经验培养了一批高资历，高素质的航海专业人才，为公司稳步发展打下了坚实的基础。

6. 船用LNG罐

lng储罐不可以直接焊接。由于lng是低温液化气体，易燃易爆且极易气化。当对储罐进行焊接作业时，热量通过管路会很容易传导到内部，使lng气化，造成储罐内压力升高，会有可能会造成危险。

另外，如果在焊接作业过程中万一lng泄露的话，遇见明火很容易引发燃烧甚至爆炸事故。

所以在对lng储罐进行焊接作业前，必须将罐内液体排空，而且进行置换处理。

7. 船用LNG加注

LNG加注趸船，顺岸布置1个3000吨级泊位，占用岸线148米。停泊水域宽度36米，其边线与规划主航道的最小间距约250米。回旋水域呈椭圆形布置，顺水流方向长270米，垂直水流方向长162米，其外边线与规划主航道的最小间距约87米。根据《德庆悦城LNG船舶加气站航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于拟建工程对航道通航条件影响的评价结论，趸船的设置对航道冲淤和水流变化影响较小

8. 船用LNG燃料供气系统

LNG（Liquefied natural gas） 即液化天然气，是一种低温液态燃料，可常压。

LPG（Liquefied petroleum gas） 即液化石油气，是由炼厂气或天然气（包括油田伴生气）加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。

CNG（Compressed natural gas） 是压缩天然气的英文缩写，主要用于短途汽车和市郊小区供气。常见的车载CNG是采用高强度储罐存储的，天然气的储存压力为20MPa。

9. 船用LNG燃料罐

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。

前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。