1. 舰艇导航设备

雷达是英文名称的音译，原意指无线电探测和测距。

导航一般分为陆地、海上和空中，或者三位一体式导航。雷达的主要用途是发现和锁定目标，也具有导航能力。如果是用于导航，雷达也属于无线电的范畴。无线电导航和雷达多用于军事领域，比如无线电收发报机对军用车辆、舰船和飞机等进行人工呼叫导航。民航飞机起飞、降落等，与地面指挥也要用到无线电导航。现代的导航，用到了卫星导航系统，这包括军事和民用两个领域都可以用到，比如我们常用的车用或手机GPS导航、我国已经投入运行的北斗卫星导航系统等。严格说，卫星导航系统也属于无线电导航系统，只是已不是原来模拟信号意义上的无线电，而是数字无线电。

2. 舰艇导航设备厂家

和神舟14号联系的是远望3号测量船。

“远望”号测量船上装备有完善的导航设备和精密的测量系统。它的导航设备除了一般舰船上使用的光学、天文导航设备、惯性导航设备、无线电导航设备外，还装备卫星导航和声呐信标导航设备，从而可以精确测量船位，保证对导弹、卫星、飞船测量的精确。

3. 船用卫星导航仪

惯导，特别是民用惯导，如不与其他导航组合，导航精度还是有限，特别在浅海和海况负杂时。

与卫星导航组合能提高船的定位精度，保障安全。

4. 船用导航设备

手机定位是要在无线信号覆盖范围内，渔船出海有无线信号就可以定位了，跟汽车一样用Gps装置！

5. 潜艇导航系统

导航系统 ： 包括磁罗经、陀螺罗经、计程仪、测深仪、六分仪、航迹自绘仪，自动操舵仪和无线电、星光、卫星、惯性导航设备等。

惯性导航系统能连续准确地提供潜艇在水下的艇位和航向、航速、纵横倾角等信息。

“导航星”全球定位系统使用后，潜艇在海上瞬间定位精度达10米左右。 探测设备 主要有潜望镜、雷达、声呐以及雷达侦察告警接收机。

潜艇在水下将潜望镜的镜头升出水面，可用目力观察海面、空中和海岸情况，测定目标的方位、距离和测算其运动要素。

现代潜艇在潜望镜上安装有激光测距、热成像、微光夜视等传感器，具有夜间观察、照相和天体定位等功能（见潜艇潜望镜）。

雷达，通过雷达升降天线能在水下一定深度测定目标的方位、距离和运动要素，保证潜艇航行安全和对水面舰船实施鱼雷或导弹攻击，雷达侦察告警接收机的天线采用专门的升降桅杆或寄生于其他升降装置上，保证潜艇在潜望镜航行状态时对敌方雷达的侦察告警。

声呐是潜艇水下活动时的主要探测工具，有噪声声呐和回声声呐。

噪声声呐能对舰船进行被动识别、跟踪、测向和测距；回声声呐能主动测定目标的方位、距离和运动要素。此外，还有探雷声呐、测冰声呐、识别声呐和声线轨迹仪等。

6. 船舶导航设备

1、信息系统领域学术专业组织

AIS成立于1994年，是当前信息系统领域最顶级的全球纯学术专业的组织，现有来自90多个国家和地区全球会员4000多名。另外卫星AIS是一种船舶定位技术。

2、船舶自动识别系统，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。

常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。

此外，作为一种开放式数据传输系统,它可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有效减少船舶碰撞事故。

7. 舰艇导航雷达

1，对空情报雷达。用于搜索、监视和识别空中目标。它包括对空警戒雷达、引导雷达和目标指示雷达，还有专门用来探测低空、超低空突防目标的低空雷达。

2，对海警戒雷达。用于探测海面目标的雷达。一般安装在各种类型的水面舰艇上或架设在海岸、岛屿上。

3，机载预警雷达。安装在预警机上，用于探测空中各种高度上(尤其是低空、超低空)的飞行目标，并引导己方飞机拦截敌机、攻击敌舰或地面目标。 它具有良好的下视能力和广阔的探测范围。

4，超视距雷达。利用短波在电离层与地面之间的跳跃传播，探测地平线以下的目标。它能及早发现刚从地面发射的洲际弹道导弹(见洲际导弹)和超低空飞行的战略轰炸机等目标，可为防空系统提供较长的预警时间，但精度较低。

5，弹道导弹预警雷达。用来发现洲际、中程和潜地弹道导弹，并测定其瞬时位置、 速度、发射点、弹着点等弹道参数。

8. 船舶导航仪器

船舶中控系统是将船舶导航、操舵、主机操纵、通讯、安全、装载等的有关显示器、控制器用模块化形式综合于驾驶桥楼控制台上，以实施一人对船舶进行驾驶操纵，自动化程度很高的成套装置。

控制盘台是布置监控过程所需的仪表、控制设备包括键盘和鼠标、信号装置和屏幕显示器等的结构装置，应用于电力，热工自动化、电厂化学与金属。 

9. 船上导航设备

是。

航道一般先根据各种条件设计航线，然后在海图上画出计划航线然后根据航线航行。一般国内沿海或者东南亚等距离近的航行，都采取直线航行，例如从上海出发，航向多少，到下一个转向点再改变航向，依次到达目的地。需要指出的是海面虽大，并非到处可以航行，考虑到习惯啊，经济啊，安全等因素，一般航线都是固定的，都集中在一起，也就相当于高速公路。远洋航行的航线更复杂，你说的到美国，采取的是大圆航线而且不可能直接到达，中途会停泊其他国家的港口进行补给。现在自动化程度高了，船上都有自动定位导航的设备，只要把航线输入电脑，值班人员监视船舶是否按照计划航线在航行就可以了。最重要的是避让，这是真正考验驾驶人员水平的事情，稍有不慎，就会发生船舶碰撞的恶性事故。

10. 舰艇导航系统

惯性测量元件（陀螺仪和加速度计）直接装在飞行器、舰艇、导弹等需要诸如姿态、速度、航向等导航信息的主体上，用计算机把测量信号变换为导航参数的一种导航技术。

现代电子计算机技术的迅速发展为捷联式惯性导航系统创造了条件。自50年代末人们开始研究这种新型导航系统以来，它已成功地用于导引航天器再入大气层的飞行。捷联式惯性导航系统在美国“阿波罗”号飞船上作为备用系统曾发挥了作用。

11. 舰艇导航设备有哪些

20plts是20个托盘的意思。plt是英文Pallet的简写。

出口报关单关于包装的填写要求：

1、有外包装的进出口货物的实际件数。

舱单件数为集装箱的，填报集装箱个数；舱单件数为托盘的，填报托盘数；裸装货物填报为“1”。

2、根据进出口货物的实际外包装种类。

按海关规定的《包装种类代码表》选择填报相应的包装种类代码。“1”木箱、“2”纸箱、“3”桶装、“4”散装、“5”托盘、“6”包、“7”其他。

例如：出口货物使用纸箱包装，数量为200个，则包装种类为纸箱，件数为200；如果这200个纸箱又打成2个托盘，则“件数”为2，“包装种类”填“托盘”。

扩展资料：

海关总署对《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》（海关总署2017年第13号公告）进行了修订。

一、根据现行相关规定，对预录入编号、海关编号、境内收发货人、备案号、运输方式、运输工具名称及航次号、消费使用单位/生产销售单位、征免性质、包装种类、标记唛码及备注、项号、商品名称及规格型号、境内目的地／境内货源地、申报单位等栏目的填制要求做了相应调整和修改。

二、新增“境外收发货人”、“货物存放地点”、“启运港”、“入境口岸/离境口岸”和“自报自缴”等5个栏目的填制要求。

三、修改4个栏目的名称，将“收发货人”改为“境内收发货人”，将“进口口岸/出口口岸”改为“进境关别/出境关别”、将“装货港/指运港” 改为“经停港/指运港”，将“随附单证”改为“随附单证及编号”。

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