1. 长江下游的重要港口

宋朝时闻名世界的大商港是广州和泉州。政府设立的对外贸易的机构是市舶司。

　　北宋开宝四年(971)设市舶司于广州﹐以后随着海外贸易的发展﹐陆续于杭州﹑明州(今浙江宁波)﹑泉州﹑密州(今山东诸城)设立市舶司。除广州市舶司外﹐其余几处在政和二年(1112)前曾一度被停废。三年﹐宋政府在秀州华亭县(今上海市松江县)设市舶务。南宋建炎二年(1128)复置两浙﹑福建路提举市舶司。从此﹐又恢复了两浙﹑福建﹑广南东路三处市舶司并存的局面。干道二年(1166)﹐罢两浙路提举市舶司。

　　北宋中期以前﹐各处市舶机构皆称为市舶司。北宋末大观元年(1107)始将各处管理外贸的机构改称“提举市舶司”﹐而将各港口的市舶司改称市舶务。南宋前期﹐两浙﹑福建﹑广南东路的市舶司通称“三路市舶司”或“三路市舶”。罢两浙路市舶司后﹐原属两浙路市舶司各港口市舶机构只称“场”或“务”。福建﹑广南东路市舶司设在泉州﹑广州﹐下设场﹑务。

2. 长江下游的重要港口是

是重庆港、武汉港、南京港。

长江沿岸地带指长江流域中从上海至四川攀枝花，东西绵延3000多千米；南北宽度大致在长江两岸100-200千米的范围内，是一个较为典型的“带状”区域。

长江沿江城市大都是凭借便利的航运发育起来。可以说长江是这些城市的生命线。其中上海，南京，武汉，重庆四个特大城市，是区域的经济，文化，交通中心，对区域经济发展有强大的辐射和纽带作用

3. 长江上游的最大港口

长江十大深水港口分别是：南京港，武汉港，九江港，太仓港，南通港，芜湖港，镇江港，安庆港，宜昌港，重庆港。

一、南京港

南京港（Nanjing Port），是中国江苏省南京市港口，位于长江中下游，距吴淞口400余千米，港区北岸岸线110千米、南岸岸线98千米。南京港所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5-30米。

二、武汉港

武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。

三、九江港

九江港（Jiujiang Port），位于中国江西省九江市，地处长江、鄱阳湖、京九铁路的交汇处，九江港是长江五个主枢纽港之一，从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区。九江港为水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游港口，货物吞吐量达大港水平。

四、太仓港

太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。

五、南通港

南通港（Nantong Port），是中国江苏省南通市港口，位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，东濒黄海、南临长江，是长江下游处于苏中、苏北地区的大型港口，为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，也是上海国际航运中心组合港的主要成员。

4. 长江上游的主要港口

四川宜宾、四川泸州、重庆、重庆万州、湖北宜昌、湖北荆州、湖南岳阳、湖北武汉、湖北鄂州、湖北黄石、江西九江、安徽安庆、安徽铜陵、安徽芜湖、安徽马鞍山、江苏南京、江苏江阴、江苏张家港、江苏南通、上海。这20个，还有江苏太仓、江苏镇江、安徽贵池等港口。

5. 长江最上游的港口

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。

按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。

根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。

长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。

截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。

2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。

6. 长江下游的重要港口是什么

泸州港比宜宾港好一个是航行条件，川江这一段，越往下游航行条件越好，能够行驶更大更多的船。第二个是地理位置，泸州可是处于云贵川渝四地交界，辐射范围更大，宜宾比不了。

泸州港，四川省第一大港，这点毋庸置疑。宜宾港十年之内无法超过。泸州港现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。

全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘(千吨级以上的货船61艘)，占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。 泸州港是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家二类水运口岸，是进境粮食指定口岸，四川第一大港，并有四川港口城市唯一的保税物流中心，已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港。

宜宾志城港作业区为全省最大的作业区，位于长江、 岷江、 金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力达300万标箱。其中，一期工程投资约13亿元，拟建4个集装箱泊位，1个重载滚装泊位及1个工作船泊位， 2010年设计年通过能力达到50万标箱，滚装10万辆。

7. 长江上的重要港口

长江从上游说下来，主要一些城市的港口有：重庆港、宜昌港、武汉港、九江港、安庆港、芜湖港、南京港、镇江港、南通港、上海港等。

长江流域，是指长江干流和支流流经的广大区域，横跨中国东部、中部和西部三大经济区，共计19个省、市、自治区，是世界第三大流域。

8. 长江下游重要的河港

上海位于长江入海口处，是长江最下游的一个河港，同时它也是黄浦江的港口。

当然，上海港由于濒临东海，也是一个海港。

9. 长江流域的港口

第一，苏州港，同时也是世界十大港口

第二，太仓港，江苏第一大外贸港口

第三，南通港口，江苏第二大港口

第四，泰州港，江苏第三大港口

第五，芜湖港，安徽第一大港口

第六，铜陵港，安徽第二大港口

第七，镇江港，浙江第一大港口

第八，马鞍山港，安徽大港口

第九，杭州港

第十，武汉港口