1. 生产储油船

opr指管线及立管海洋工程公司。

管线及立管海洋工程公司（OPR）有限责任公司成立于2005年，为石油天然气、造船等行业提供高质量的工程咨询、设计和采购服务，主要服务范围为浮式生产储油船(FPSO)和FSO，铺管和起重机驳船，半潜钻井平台和自升式平台（包括其上部设施和钻井系统）的工程分析、设计与施工。

opl（One Point Lesson）一般被称为单点课程，又称一点课，是一种在现场进行培训的教育方式。进行OPL训练时，员工集中在现场不脱产进行训练。单点课程OPL的培训时间一般为10分钟左右的规定。

2. 生产储油船fpso 价格

2．4亿美元.

根据资料，我国建造的30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）在上海外高桥造船有限公司顺利下水。其合同金额高达2．4亿美元，相当于一架空中客车A380的造价。

这艘世界领先、国内第一的FPSO，其船长323米、型宽63米，相当于三个标准足球场的面积；型深32．5米，从船底到烟囱的距离有71米，相当于24层楼的高度。此船满载吃水20米，能日加工19万桶合格原油，储油量为200万桶，故有世界级“海洋工程”之称。

3. 海上储油船

1.东风号

东风号是一艘总长达161.4米，宽20.2米，载重量1.3488万吨，排水量达1.7182万吨的中国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船，由江南造船厂负责制造，体现出当时船舶制造水平，配套生产能力的万吨级大型远洋船舶。

2.济南舰

这艘于1968年开工，1970年下水，于1971年服役中国海军北洋舰队的导弹驱逐舰，是总功率72000马力，航程2970海里的自行研发制造的第一代导弹驱逐舰，并先后完成了加装舰载机、防空导弹系统等技术的试验。

3.向阳红十号

向阳红10号是于1979年建成，于1984年参加首次中国南极考察队的第一艘自行设计建造的万吨级远洋科学考察船，主要承担发射运载火箭、同步通信卫星、对南大洋南极洲执行科学考察等任务，并在1988年获得国家科技进步特等奖，2014年计入国家海洋调查船队。

4.长城号

长城号这艘按照国际标准进行制造建造的出口船舶，是中国在改革开放后第一艘按照国际规范和标准建造的万吨级以上的大型出口船舶，它的建成标志着中国造船工业的进步，开创了船舶工业的新纪元。

5.弹道导弹核潜艇

弹道导弹核潜艇是以弹道核导弹为潜艇主要武器，用于对陆上等各种战略目标进行核打击的潜艇，而中国名为092“夏”级核潜艇，是中国第一代弹道导弹核潜艇，也是中国海军装备的战略性突破。

6.渤海友谊号

渤海友谊号这艘集原油加工、卸油终端、海上油库等功能于一体的海洋石油开发储油船，这艘由中国自行设计建造的浮式生产储油船，实现了在这方面的零的突破，也是世界范围内首次将此种类型的储油船用于有冰的海域。

7.常规潜艇

常规舰艇通常指的是以柴油机为动力源，也是边在水中航行边带动发动机供电的潜艇，而由中国舰艇武器装备科研研发的041元级新型潜艇，在下水后标志着我国在这方面潜艇的设计和制造水平方面有了新突破。

8.哈尔滨舰

哈尔滨舰是一艘于1989年开工建造并于1994年服役于中国海军北海舰队的舰船，这艘舰船在建造时是在第一代051星驱逐舰基础上，加装部分西方动力装置和武器设备，设计方面吸取了俄罗斯战舰设计优点的驱逐舰。

9.远望三号

这艘主要负责卫星、飞船、航天器海上测量和飞行试验控制人物的综合性航天远洋测控船，是融汇了20世纪90年代船舶、机械、电子、七项、计算机等方面国际先进技术的长180米，续航能力1.8万海里，总航

4. 船供 燃料油

一般大型船用油，大类分两种：重质燃料油和轻质燃料油。

这两大类中又有多种分类。一般情况下重质燃料油用于大功率中低速柴油机，轻油用于高速机。蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时确实很猛，但火头一下子就过去了，不如重油来的持久。 燃气轮机源于喷气式飞机的航空发动机，因为这类发动机本就不是以柴油为燃料，（飞机是用航空煤油）改在船用后，只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油。

5. 1000吨油船

10

内河1000吨三级油船总吨:598 净吨:3342013年建造总长:56.5宽:10深:3.5双底双壳结构货舱数:10主机:维柴 220KW *2驾机合一,货油泵柴油机:170KW带锅炉

一圈吨排水量的船，大概有嗯，50米长，50米宽左右，这是一个非常大的船，还有1000吨排水位是非常大的，还是装很多东西。

6. 大型运油船

外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。

他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。

7. 运输油的船

沥青船属于油船。

沥青船属于小范畴的一类油船。它是主要运输沥青类高温液货的船舶，由于装货、卸货都要将沥青加热到180℃甚至更高的温度，因此必须配备专用的加热系统和载货系统。

油轮（Oil Tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。

但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。

8. 浮式生产储油船

FSO（浮式储卸油船）

FSO即Floating Storage and Offloading，中文是海上浮式储油卸油装置。

FSO是对其附近海洋平台开采的石油进行储存和运输、处理含油污水、动力发电、供热，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油储油卸油装置。

9. 生产的船油燃料

         船舶油平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。

       船舶专用的油料：

        润滑油，用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

        燃料油，大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ResidualFuelOil,亦称HeavyFuelOil）也可是馏分燃料油（HeatingOil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。