1. 船用空气帽

       主要的常见部件（不同鱼竿上的部件不一定同时具有）：

1、配节

       鱼竿的配节少则3~5节，多的可能7~8节，甚至有个别标新立异的溪流竿达到10节。一般的节数越多节长越短，越方便携带，但强度也越低。所以，一般的短节竿，都作为溪流竿使用。

2、竿帽

       在鱼竿收缩状态下，专门用于封盖、固定或保护导眼的配件。竿帽的设计也五花八门，一些中高端品牌，都有着自己独特的竿帽设计，吸引钓鱼人购买。

3、导眼

       导眼又叫导线环、导环，是专门用来走鱼线的配件，是矶钓、海钓、船竿的必备配件。导环要求强度高，摩擦阻力小，导热性好，并和渔竿的钓性相一致。

4、轮座

       轮座的大小规格是以其内径尺寸决定的，比如轮座内径是20.0MM，则该轮座的型号即为20#，常用的一般为16#、20#、22#、26#、30#。板状轮座一般分为6#和7#两种。

5、把手

       天把手又叫手把或抓手，是在钓鱼过程中一直把握在手里的配件。手竿一般是棉线把、尼龙线把或胶把，一般首选胶把，防污染防滑。海竿等常用的材质是EVA泡沫，有各种各样的颜色；国外比较多的使用软木材质，价格也高于EVA，是一种专门从葡萄牙进口的软木树皮加工制成的，

6、尾件

       一般的插接式钓鱼竿尾件是不带丝扣的。船用钓鱼竿的尾件经常是十字花的，主要是和腰带上或船上的十字扣槽配合使用，目的是固定钓竿不至于在上大鱼的时候左右摇摆而不好控制。

7、失手环

       是指装在钓鱼竿尾部的固定和防止渔竿使用时失手的配件。一般有两种，一种是船用的比较粗大，一种是矶钓竿和淡水钓竿用的比较细小。

8、挂钩器

       是在垂钓过程中临时固定鱼钩的专用配件，另外还有相似的专门固定鱼线用的线夹子。这些配件在路亚竿和国外的鱼竿中使用非常普遍。

2. 船用空气帽是阀门吗?

锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。

锚的抛投方式

船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。

1、船首抛锚

船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。

2、船尾抛锚

船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。

3、首尾抛锚

若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。

锚的类型及特点

锚的种类很多，大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型，十多种锚。

1、有杆锚

具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。

海军锚： 是使用时间最悠久的典型有杆锚，亦称为普通锚。该种锚抓力大，能稳固地抓住各种泥土，但收放不便，现代大型船舶上己不用作主锚，只在帆船上和小型内河船上作主锚，海军的救生船和工程船上，可作作业定位锚使用。

层洛门锚： 是锚爪可以转动的海军锚。在使用中，当一个爪入土时，另一个爪即能转至锚柄并贴紧。该种锚在使用上比海军锚方便，但抓力比海军锚小，仅用一个螺栓连接锚柄，安全性差。故只能用在帆船和内河船上，锚重一般不超过一吨。

单爪锚： 与海军锚类似，仅只有一个爪，但其尺寸较大。该种锚的爪力比海军锚更大。多种工程船的定位锚，挖泥船常用这种锚，能确保在挖泥作业时船不移动。

日式锚： 是日本渔船上使用的一种双爪锚，横杆固定在锚冠下面，这样不仅保持了抓力大的优点，而且收藏便利。

2、无杆锚

没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚，如图4所示。

霍尔锚： 霍尔锚为第一代现代标准型无杆转爪锚。这种锚制作简单、收藏方便、抓力较大，抓住性良好。是大中型船舶主锚选择的对象，我国喜欢用这种锚。

斯贝克锚： 是霍尔锚的改良型，其结构特点是锚冠处装有锚冠板及加强肋。因此，这种锚的爪极易转向地面，稳定性更好，而且收藏时不擦伤船外板等。

AC- 14型锚： 称为无杆锚的第二代。其锚冠很宽，锚爪较粗长，且有纵向棱。这种锚重量大、抓力大。稳定性好。常用作大型集装箱船、汽车运输船及超大型油轮的主锚，是欧美诸国及日本常用的锚。

DA-1型锚： AD-1型锚被称作第三代无杆锚，是目前世界上最稳定、结构最先进的锚。锚冠较宽且端部为三棱形，爪很长是用两个斜面构成的倒V字形，两爪之间的距离很小，这种锚有最合适的啮土角度，啮上面积大、抓力大、抓住性好、稳定性强、收藏方便，由于DA-1型锚几乎全部由直斜面组成，起锚时附着泥沙少、冲洗方便，日本造船界认为此种锚是最理想，最有发展前途的锚。

3、大抓力锚

大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，因其具有很大的抓重比，故称为大抓力锚。这类锚的特点是，锚爪的啮土面积大，抓持的底质深而多，抓力特人，但是锚爪易拉坏，收藏不方便。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。

马氏锚： 马氏锚的结构特点是锚爪宽大，并在爪中部外侧有稳定杆，为防止石块卡住锚爪不能转动，而将爪内侧制成弧形。马氏锚有焊接和铸造两种制造形式。两种形式的锚都是我国常用的。

丹福尔锚： 与马氏锚类似，只是稳定杆布置在锚的顶部。具称这种锚的抓重比特别大，约是海军锚的3倍。

施得林格锚： 其结构特点是将稳定杆设计成倾斜状，且两爪间距离大，以防锚爪被碎石卡住。

快艇锚： 故名思意，就是快艇使用的锚，其结构特点是两爪比较靠近，横杆装在爪外侧，锚冠较小。这种锚的抓力甚大，但横杆易弯曲。

斯达托锚： 是一种新型大抓力锚，抓重比高达15- 20。锚爪特别宽大，横杆位于锚冠处，采用焊接形式。与其它锚不同之处是有一可拆的楔子，来改变爪转动的角度。

4、特种锚

特种锚的形状与用途与普通锚均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船坞等使用的永久性系泊锚；破冰船上所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚等。

锚的丢失与防止

船舶丢失锚和船舶丢失螺旋桨帽一样，是经常发生的事，船锚是由锚卸扣与锚链连接在一起的，所以船锚丢失的情况有两种。一是由锚卸扣的原因引起，二是由锚链的原因引起。

1、锚卸扣引起

锚卸扣为钢质，是锻造或焊接制成，其上有一销栓。锚一般都吊放在船头两侧的舷外，由于长期受大风浪的冲击及收放时的撞击，销栓有松动和脱开的可能。当销拴脱开时，就造成了船锚的丢失。

2、锚链引起

锚链由于使用年久，磨损严重，当正好将锚抛在坚硬的底质，又加上起锚速度过快时，将出现断锚，也会造成丢锚。船锚的丢失是可以防止的，在船舶出航前应认真检查锚卸扣的情况，若有松动，及时处理。锚链要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再加上起锚时速度要适当，船锚就不会丢失。

随着科学技术和造船工业的发展，新型船锚会不断出现，为船舶的安全将提供可靠的保障。

起锚：

铁锚只有在离开船舶有一定距离时，锚链呈倾斜状态，才有能够固定船舶的拉力。所以起锚时首先就是解决这个问题。

启动锚机收紧锚链，船舶就向铁锚的方向移动，当锚链接近垂直时，铁锚就被收起。

如果前后锚都被放下，则先放松一个锚链，收紧另一个锚链，起出一个铁锚，然后再起另一个铁锚。

3. 船用空气帽浮球

野泳戴跟屁虫最安全，它具有一定的浮力，是一个救生浮球，是一个醒目的橙色气囊，通常用长长的带子系在游泳者的腰间，被人们形象的称之为跟屁虫，它不会影响游泳者游泳，而且比救生圈安全，带子的长短很好控制，在使用上比较方便，而且跟屁虫的颜色比较醒目，在水中可以作救生标志，可以防止很多游泳意外的发生。

4. 船用空气帽的作用

一、螺旋桨的功用

螺旋桨的功用是将船舶主机发出的功率转变为船舶前进（或后退）的动力。

推动船舶前进的各种机构统称为船舶推进器。船舶推进器有螺旋桨、喷水推进器、平旋推进器、明轮和Z形推进器等。其中，螺旋桨的结构简单，重量轻，效率高，工作可靠，是目前船舶应用最广泛的推进器。

螺旋桨是一种反作用式推进装置，螺旋桨旋转时，桨向后（或向前）推水并受到水的反作用力而产生向前（或向后）的推力。

二、螺旋桨的结构

螺旋桨是由桨叶和桨毂两部分组成。桨叶是螺旋桨产生推力的构件，通常有三叶和四叶。桨毂是桨叶与桨轴的连接构件。有些螺旋桨还安装有导流罩（流线型桨帽），使螺旋桨尾部的线形光顺，降低螺旋桨工作阻力。

1、叶面与叶背

从船尾向船首看到的桨叶的一面称为叶面，另一面称为叶背。

2、导边与随边

螺旋桨正转时桨叶先入水的一边称为导边，后入水的一边称为随边。

3、叶根与叶稍

桨叶与桨毂相连处为叶根，远离桨毂的一端称为叶梢。通常叶根较厚而叶梢较薄。

4、右旋桨与左旋桨

螺旋桨正转旋向为顺时针的螺旋桨叫右旋桨，正转旋向为逆时针的螺旋桨叫左旋桨。

5、外旋与内旋

对于双桨船，左桨左旋，右桨右旋叫外旋；左桨右旋，右桨左旋叫内旋。为避免夹带漂浮物而损坏桨叶，船舶一般多采用外旋桨。

三、螺旋桨的常见缺陷

螺旋桨的常见缺陷有腐蚀、磨损、裂纹、弯曲和折断等。

5. 船用空气帽密封圈规格型号

10-15度

6160柴油机气门间隙35道，供油时间10-15度

取出高压油管连接到它的出口端与注射器转入水平紧固油管，飞轮然后慢慢顺时针旋转，高压油管观察了一下在出射出油刚停止转动飞轮，及时检查刻度标记在飞轮和供油提前角的位置的角度。 15度-19度一般供油提前角，7度-9度喷油提前角。 供应提前角的调整，有必要通过增加或减少垫片之间的盖被去除燃料泵，泵和齿轮室。除去垫圈，燃料供给提前角的增大，增加了供油提前角减小垫圈。

6. 船用空气帽百度百科

专业电缆是指有专用用途、有目标性使用的电缆产品，常用的有以下几种电缆：

1、加热电缆：带有或不带有屏蔽或金属护套的用于加热的电线电缆

2、电机、电器引接线(缆)：电机、电器电流引出或引入用的电线缆。

3、点火电线：发动机点火装置用（具有阻尼作用）的电线。

4、控制和信号电缆：用于测量电气参数与物理参数传输信号和控制线路的电缆

5、船用电缆：专用于船舶及水上建筑中具有特殊性能要求的电缆

6、航空电缆：专用于飞机和飞行器中具有特殊性能要求的电缆。

7、补偿电缆：由能产生热电势的热偶金属制成的热电偶检流计连接线用的电缆。

8、海底电缆：专用于海底敷设包覆有特殊防腐蚀保护层，具有特殊性能要求的电缆，包括有海底电力电缆和海底通信电缆

9、探测电缆：专用于石油工业以及各种地质探测（包括地下和海洋矿床开发）具有特殊性能要求的电缆

10、矿用电缆：专用于采掘工业中供地面或井下供电或通信用具有特殊性能的电缆。其中包括挖掘机电缆、电钻电缆、矿工帽灯线。

7. 船用空气帽原理

型号含义：

R－连接用软电缆（电线），软结构。

V－绝缘聚氯乙烯。

V－聚氯乙烯绝缘　

V－聚氯乙烯护套

B－平型（扁形）。

S－双绞型。

A－镀锡或镀银。

F－耐高温 P－编织屏蔽　

P2－铜带屏蔽　

P22－钢带铠装Y—预制型、一般省略，或聚烯烃护套

FD—产品类别代号，指分支电缆。将要颁布的建设部标准用FZ表示，其实质相同

YJ—交联聚乙烯绝缘

V—聚氯乙烯绝缘或护套

ZR—阻燃型NH—耐火型

WDZ—无卤低烟阻燃型

WDN—无卤低烟耐火型 例如：SYV 75-5-1(A、B、C)

S: 射频 Y:聚乙烯绝缘

V:聚氯乙烯护套

A：64编

B：96编

C：128编

75：75欧姆

5：线径为5MM 1：代表单芯 SYWV 75-5-1

S: 射频 Y:聚乙烯绝缘

W:物理发泡

V:聚氯乙烯护套

75：75欧姆

5：线缆外径为5mm

1：代表单芯 例如：RVVP2*32/0.2 RVV2*1.0 BVR

R: 软线

VV:双层护套线

P屏蔽 2：2芯多股线

32：每芯有32根铜丝 0.2：每根铜丝直径为0.2mm ZR-RVS2*24/0.12 ZR: 阻燃 R: 软线 S:双绞线2：2芯多股线

24：每芯有24根铜丝 0.12：每根铜丝直径为0.12mm 型号、名称

RV 铜芯氯乙烯绝缘连接电缆（电线）

AVR 镀锡铜芯聚乙烯绝缘平型连接软电缆（电线）

RVB 铜芯聚氯乙烯平型连接电线

RVS 铜芯聚氯乙烯绞型连接电线 ,

RVV 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆形连接软电缆

ARVV 镀锡铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平形连接软电缆

RVVB 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平形连接软电缆

RV－105 铜芯耐热105oC聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯绝缘连接软电缆

AF－205AFS－250AFP－250 镀银聚氯乙氟塑料绝缘耐高温－60oC~250oC连接软电线规格表示法的含义：

规格采用芯数、标称截面和电压等级表示：

①单芯分支电缆规格表示法：同一回路电缆根数＊（1*标称截面）， 0.6/1kV， 如：4*(1*185)+1*95 0.6/1kV

②多芯绞合型分支电缆规格表示法：同一回路电缆根数＊标称截面， 0.6/1kV， 如：4**185+1*95 0.6/1kV

③多芯同护套型分支电缆规格表示法：电缆芯数×标称截面-T，如：4×25-T n 完整的型号规格表示法：　　

因为分支电缆包含主干电缆和支线电缆。而且两者规格结构不同，因此有两种表示方法：

①将主干电缆和支线电缆分别表示，　

如：干线电缆：FD-YJV-4*（1*185）+1*95 0.6/1kV 　　　　　

支线电缆：FD-YJV-4*（1*25）+1*16 0.6/1kV 　　　

这种方法在设计时尤为简明，可以方便地表示出支线规格的不同

②将主干电缆和支线电缆连同表示，

如：FD-YJV-4*（1*185/25） +1*95/16 0.6/1kV这种方法比较直观，但仅限于支线电缆为同一种规格的情况，无法表示支线的不同规格：由于分支电缆主要由于1kV低压配电系统，因此，其额定电压0.6/1kV在设计标注时，可以省略。产品型号中拼音字母所代表的意义（无括号的字）

A：（聚）胺（脂），安（装），铝塑料护套

B：扁，半，编（织），泵、布、（聚）苯（乙烯），玻（璃纤维），补，平行

C：车、醇、采（掘机）、瓷、重（型），船用，蓄电（池），磁充，偿，（黄腊）绸，（三）醋（酸薄膜），自承式

D：带，（不）滴（流），灯，电，（冷）冻（即耐寒），丁（基橡皮），镀

E：二（层），野（外），对称结构（代号），乙（丙橡皮）（EPR）

F：（聚四）氟（乙烯），分（相），非（燃性），飞（机），泡沫聚乙烯

G：钢、沟、改（性漆）、管、高（压）

H：合（金），环（氧漆），焊、花、通讯电缆（用途代号），

H（H型，即分相屏蔽结构），寒

J：绞、加（强），加（厚），锯，局（用）

K：（真）空，卡（普隆），控制，铠装，空心。

L：铝、炉、腊（克）、沥（青）、（防）雷、磷

M：棉（纱）、麻、母（线）、帽、膜

N：（自）粘（性）、泥（炭）、（高阻）尼（线芯）、尼（龙）、耐火

O：同轴（结构代号）

P：排、（芯）屏（蔽）、配（线）、贫（泛浸渍，即干绝缘），信号电缆（用途代号）

Q：牵（引车）、漆、铅、轻（型）、气、汽（车），高（强度聚乙烯醇缩醛） ;

R：软、人（造）丝、日用（用途代号），（耐）热（化）。

S：刷，丝，射频（用途代号），双，钢塑料护层(Stalpeth)，低烟无卤阻燃护套 T：铜、梯、特、通、陶、电梯、探

U：矿、棉（指石棉），矿用（用途代号）

V：（P）V（C）（聚氯乙烯）

W：（地球）物（理）、皱纹护套、无（磁性）、（耐高）温、（野）外、石油（用途代号）

X：橡（力缆）、聚酰胺、橡（皮绝缘）

Y：硬，园，油，氧，（耐）油，移动（用途代号），聚乙烯，

Z：（聚）酯，纸，（电）钻，中型，综（合）

YJ：交联聚乙烯绝缘

P2：铜带屏蔽

ZRK：系列代号，表示阻燃型控制电缆

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