1. 智慧海洋工程项目团队进度

　　青岛海底隧道又叫青岛胶州湾隧道，是大陆第二条海底隧道，是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道。

隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里，隧道海域段长度4.095公里，隧道设计基准期为100年，工程于2007年08月正式开工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通车。　　该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，设计车速80公里/小时。通车之后使青岛至黄岛由高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟缩短到5分钟，即青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工。　　矿山法是一种传统的施工力法，是人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。　　矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。鉴于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖，并妥求边挖边撑以策安全，所以支撑复杂，材料消耗多。由于这种施工方法，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多。

2. 智慧海洋建设

这个专业实力很强大。航海学院的智慧海洋专业是西北工业大学“三航”特色之一，是我国海洋技术工程领域科学研究和人才培养的“双一流”重点建设学院之一。

从2019年起，西工大航海学院按海洋工程类（智慧海洋）招生，包含船舶与海洋工程、水声工程、信息工程（含控制）三个本科专业。大类以“厚基础、宽口径、重实践、求创新”为特色，培养水下航行器、水下机器人、水声工程、电子信息处理、通信及控制技术等领域理论基础扎实、创新意识突出、综合应用能力强，具有家国情怀和国际化视野，德智体美劳全面发展的拔尖领军人才。

西工大航海学院现拥有中国工程院院士5人（含双聘），何梁何利基金科学与技术奖获奖者1人，杰青1人，优青1人，中国青年科技奖获得者4人，教育部新世纪优秀人才11人，科技部中青年科技创新领军人才2人，全国优秀教师2人，国家教学名师1人，陕西省教学名师5人等。3个国家一级学科，2个国家重点学科，3个博士后流动站，1个国家级重点实验室，2个工信部重点实验室，2个陕西省人才培养模式示范区、1个陕西省虚拟仿真实验教学中心和1个“111引智”基地。

3. 海洋平台工程

海洋平台根据距离岸壁的远近分为3种平台，距离较近的直接用大管径支柱伸到海底陆架上固定，特点是比较稳定。

距离比较远的用海底缆绳（钢索）固定在海底陆架上，特点是有晃动，不稳定。深海石油平台是漂浮在海面某一区域，不固定，靠平台本身的大吃水量来稳定位置，如要移动位置，需要靠其它有动力船舶拖动来移位。沈阳达飞工业设计有限公司

4. 智慧海洋工程项目团队进度安排

内容简介

翻开《探秘海底》(作者李学伦)，展现在你眼前的是神秘的海底世界：海底形貌，海底空间……梦幻般浪漫神秘；沉船宝藏，海底古城……传奇般令人惊叹；熙攘鱼群，花样海葵……春天般生机勃勃；石油、天然气、多金属结核……黄金般珍贵富饶；海洋考古，海洋科考……书卷般沉稳厚重。从《探秘海底》中你可领略海底的五彩缤纷，了解人类迈向海洋、探索海底秘境的伟大进展！

5. 海洋工程集团

不是央企。中交海洋投资控股有限公司（简称中交海投）与中国交建海南区域总部、中国交建海南分公司共用管理平台，实行“三块牌子，一套人马”——中交海投是中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）的全资子公司，注册资金人民币35.7亿元。

公司是中国交建向海洋、向城市、向轨道交通、向海外市场进军的创新实践，以海南及南海区域为基点，着力发展四大业务板块——邮轮经济产业、特色房地产、南海资源开发与服务、基础设施建设，预计未来5年累计投资规模超过1000亿元；海南区域总部是中国交建海南区域的决策服务平台；中国交建海南分公司是项目施工管理平台，“三位一体”的管理架构实现区域化和专业化的高度融合，倾力服务海南和海洋经济发展。

6. 海洋工程项目管理

第一条　为了保护和改善海洋环境，保护海洋资源，防治污染损害，维护生态平衡，保障人体健康，促进经济和社会的可持续发展，制定本法。

第二条　本法适用于中华人民共和国内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域。

在中华人民共和国管辖海域内从事航行、勘探、开发、生产、旅游、科学研究及其他活动，或者在沿海陆域内从事影响海洋环境活动的任何单位和个人，都必须遵守本法。

在中华人民共和国管辖海域以外，造成中华人民共和国管辖海域污染的，也适用本法。

第三条　国家在重点海洋生态功能区、生态环境敏感区和脆弱区等海域划定生态保护红线，实行严格保护。

国家建立并实施重点海域排污总量控制制度，确定主要污染物排海总量控制指标，并对主要污染源分配排放控制数量。具体办法由国务院制定。

第四条　一切单位和个人都有保护海洋环境的义务，并有权对污染损害海洋环境的单位和个人，以及海洋环境监督管理人员的违法失职行为进行监督和检举。

第五条　国务院环境保护行政主管部门作为对全国环境保护工作统一监督管理的部门，对全国海洋环境保护工作实施指导、协调和监督，并负责全国防治陆源污染物和海岸工程建设项目对海洋污染损害的环境保护工作。

国家海洋行政主管部门负责海洋环境的监督管理，组织海洋环境的调查、监测、监视、评价和科学研究，负责全国防治海洋工程建设项目和海洋倾倒废弃物对海洋污染损害的环境保护工作。

国家海事行政主管部门负责所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的监督管理，并负责污染事故的调查处理；对在中华人民共和国管辖海域航行、停泊和作业的外国籍船舶造成的污染事故登轮检查处理。船舶污染事故给渔业造成损害的，应当吸收渔业行政主管部门参与调查处理。

国家渔业行政主管部门负责渔港水域内非军事船舶和渔港水域外渔业船舶污染海洋环境的监督管理，负责保护渔业水域生态环境工作，并调查处理前款规定的污染事故以外的渔业污染事故。

军队环境保护部门负责军事船舶污染海洋环境的监督管理及污染事故的调查处理。

沿海县级以上地方人民政府行使海洋环境监督管理权的部门的职责，由省、自治区、直辖市人民政府根据本法及国务院有关规定确定。

第六条　环境保护行政主管部门、海洋行政主管部门和其他行使海洋环境监督管理权的部门，根据职责分工依法公开海洋环境相关信息；相关排污单位应当依法公开排污信息。

7. 海洋工程建设项目

老市南区的百年栈桥，奥帆基地的情人岛，正在不断完善的小麦岛燕儿岛风景线，老四方的欢乐滨海城，胶州湾跨海隧道，世界第二长的跨海大桥胶州湾跨海大桥，地铁一号线海底跨海地铁。正在准备施工的，胶州湾跨海北隧道工程。

8. 智慧海洋工程建设方案

一是提高海洋空间治理水平。健全陆海一体国土空间用途管制和生态环境分区管控制度，构建陆域、流域、海域相统筹的海洋空间治理体系。以“美丽海湾”保护与建设为统领，构建陆海统筹、河海联动、系统治理的海洋生态环境管治格局。

二是实施海岸带美化提升工程。在闽江口、东山湾等重点海湾河口开展“蓝色海湾”、海岸带生态整治修复，每个沿海市（区）建设1个以上滨海沙滩景观带样板。

三是加强海洋生态保护修复。加快推进漳州八尺门海域生态环境综合整治，实施海洋生态保护修复项目及九龙江流域山水林田湖草沙一体化保护修复工程。加强主要海湾互花米草外来物种防治，实施重点河口红树林生态保护和修复工程。

四是联防联控陆海主要污染。构建流域-河口-近岸海域污染防治联动机制，整治入海排污口，开展入海河流消劣行动，实施船舶水污染物分类管理，出台海水养殖尾水排放地方标准。

五是推进海漂垃圾综合治理。建立海上环卫机制，集中攻坚清理近岸海域和海岸带既有垃圾。开展重点岸段的定期随机抽查，夯实海漂垃圾源头管控。建设重点岸段海漂垃圾视频监控和重点海域海漂垃圾漂移轨迹预测预报系统，推动海漂垃圾智慧治理。

六是提高海洋风险防范能力。健全突发环境事件风险动态评估和常态化防控机制，建立重点区域涉海风险源清单和管理台账，建设生态海堤，筑牢海上安全防线，对涉海违法违规行为始终保持高压态势，逐步完善疏堵结合的监管措施。

七是抢占海洋碳汇制高点。在科学研究、监测体系、增汇工程方面，加强与省内科研院所的合作，开展海洋储碳新机制等研究，探索海洋碳汇调查、监测、核算方法和蓝碳交易方法学，试点增汇工程，提高海洋生态系统碳汇能力。