1. 海上救援船

据悉，水上救援训练科目包括冲锋舟动力装卸、冲锋舟驾驶基本技能、编队航行、靠岸救援、水中救援、靠船救援和水上搜救等。

参训官兵是来自各镇街、工业园区的基干民兵，个个精神饱满、姿态端正、作风严谨，党员骨干先锋模范作用强，训练在前，冲锋在前。

专业技术骨干通过理论讲解、动作示范、单个操作、综合训练等教学方法步骤，逐人逐项完成单科目训练内容，采取量化考评和过关升级等方式，持续掀起比、学、赶、帮、超训练热潮。

2. 海上救援船模拟器破解版

1.龙卷风爆，也叫大喇叭，在20米的高度通过全密封的滑道向下急速滑行，到达喇叭内部的时候肃然升起，给人一种失重的感觉。

2.折叠魔力碗，从全密封的滑道里面向下滑行，在我们刚进入碗内的时候浮圈与地面几乎是垂直的，在碗内转两圈后从黑黑的管道进入落水池。

3.折叠精灵树屋，在由水管搭建起来的杂乱建筑里面，有各种水枪、水炮以及各种玩水设施。

4.折叠造浪池，是水主题公园必不可少的，它能模拟真实海浪。

5.折叠竞速滑道，以直线为主,高度大约在18米左右.需要用到滑毯. 人趴在滑毯上,手握紧扶把,有操作者将游玩的人推出入口开始下滑,滑道呈阶梯状,每过一个坡速度就会增加。(提示:在游玩时手最好不要松开握把)

6.折叠冲浪池，是具有非常高的可以含量，能模拟真实的海上冲浪，水从前方平坦而高速的从来，游客爬在冲浪板上激情的享受水流速度。

7.折叠垂直极限，是能让人体会到"跳楼"的感觉。

8.折叠螺旋滑道，一种较为缓和的滑道,比较平坦,需要用到滑圈，适合所有人群游玩。

9.折叠飞跃海岸线，原理和大喇叭几乎是一样的,但飞跃海岸线是直线下降直线上升,且只会上升一次.在下降的时候会有失重感。

10.折叠碰碰船，是一种采用新型的强有力的直流发动机牵引一个塑料螺旋桨来产生动力的新型游乐设备;碰碰船一般有两部分组成，一是:船的主题部分，就是产生动力的船体;二是:包围在船体外的气模，气模一般是可爱的小动物组成，有鸭子、斑点狗、可爱小熊等;在动画片以及一些游乐场所中都可以看到碰碰船，是一种全新的儿童游乐方式。

3. 我国自主设计全球最大海上救援船

2020注定是不平凡的一年，在这一年里，我国科技取得的成绩让全世界侧目。2020年中国十大科技成果。

1.嫦娥五号

2020年12月17日凌晨1时59分，嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆，任务获得圆满成功。嫦娥五号任务作为我国复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程，创造了五项中国首次，一是在地外天体的采样与封装，二是地外天体上的点火起飞、精准入轨，三是月球轨道无人交会对接和样品转移，四是携带月球样品以近第二宇宙速度再入返回，五是建立我国月球样品的存储、分析和研究系统。此次任务的成功实施，是我国航天事业发展中里程碑式的新跨越，标志着我国具备了地月往返能力，实现了"绕、落、回”三步走规划完美收官，为我国未来月球与行星探测奠定了坚实基础。

2.九章量子计算机

2020年12月4日，中国成为全世界第二个拥有量子计算机的国家，该量子计算机的名字为九章，并且比美国谷歌的悬铃木要快100亿倍。中国成为全世界第二个拥有量子计算机的国家，该量子计算机的名字为九章，并且比美国谷歌的悬铃木要快100亿倍。

3.新一代“人造太阳”

2020 年 12 月 4 日，中国环流器二号 M 装置(HL-2M)在成都正式建成，并实现了首次放电。HL-2M 是中国目前规模最大、参数最高的先进托卡马克装置。它的建成，标志着中国掌握了大型先进托卡马克装置的设计、建造和运行技术，为中国核聚变堆的自主设计和建造，打下了坚实的基础。由于核聚变原理和太阳发光发热原理相似，因此像 HL-2M 这样的托卡马克装置，被称之为“人造太阳”。

托卡马克是俄语“磁线圈环形真空室”的缩写，最早由苏联科学家在 20 世纪 50 年代提出。本质上，托卡马克是一个由封闭磁场组成的"容器”，形状就像一个放倒的轮胎。它被发明出来，是为了容纳温度极高的核聚变反应。

4.华龙一号

2020年11月27日，华龙一号全球首堆——中核集团福清核电5号机组首次并网成功。2021年1月30日，全球第一台“华龙一号”核电机组——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行。华龙一号全球首堆并网成功，我国打破国外核电技术垄断，是中国核电走向世界的“国家名片”，是中国核电创新发展的重大标志性成果。

5.“奋斗者”号

2020年6月19日，中国万米载人潜水器正式命名为奋斗者号。2020年11月10日8时12分，奋斗者号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，刷新中国载人深潜的新纪录。2021年3月16日，“奋斗者”号全海深载人潜水器在三亚正式交付 。

6.中国“天眼”

被誉为“中国天眼”的500米口径球面射电望远镜(FAST)坐落在贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县大窝凼洼地，探寻百亿光年之外的射电信号。自2020年1月对国内开放运行以来，借助全新的设计思路、得天独厚的位置以及突破了天文望远镜百米工程的极限，“中国天眼”迄今已发现300余颗脉冲星，并在快速射电暴等研究领域取得重大突破。

2021年起面向全世界开放，“中国天眼”将成为“世界巨眼”。该装置是目前世界上最大、最灵敏的单口径射电望远镜，它的观测能力是德国波恩100米望远镜的10倍，是美国阿雷西博300米望远镜的2.25倍。

7.北斗三号

北斗三号全球卫星导航系统，由24颗中圆地球轨道卫星、3颗地球静止轨道卫星和3颗倾斜地球同步轨道卫星，共30颗卫星组成。

2020年6月23日，北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空，北斗三号全球系统核心星座部署完成，打破了美国定位系统GPS的垄断。北斗三号卫星导航系统提供两种服务方式，即开放服务和授权服务。开放服务是在服务区中免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，授时精度为50纳秒，测速精度0.2米/秒。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。

8.南昌舰

南昌舰是中国吨位最大的驱逐舰，首艘万吨级驱逐舰，于2020年1月12日，南昌舰正式入列服役。

南昌舰是中国自主研制的055型驱逐舰首舰。055型驱逐舰首舰被命名为南昌号，舷号101，体现中国海军的重视。在中国舰艇序列中，舷号101有特殊意义，其曾是新中国海军驱逐舰部队的首舰、旗舰--鞍山号驱逐舰的舷号。跨越半个世纪后，055型驱逐舰首舰重新启用101舷号，并用革命圣地南昌命名，表明该舰是中国海军所有驱逐舰中的“领舰”。

9.大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600海上首飞成功

2020年7月26日，中国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛团岛海域成功实现海上首飞。“鲲龙”AG600是我国研制的可用于森林灭火和水上救援的大型水陆两栖飞机，具有速度快、机动性好、搜索范围广、搜索效率高、安全性好、装载量大等特点。“鲲龙”AG600与我国运—20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，被称为中国大飞机“三剑客”。

10.长征八号运载火箭首飞试验成功

2020年12月22日，我国自主研制的新型中型运载火箭长征八号首次飞行试验，在中国文昌航天发射场顺利实施，火箭飞行正常，试验取得圆满成功。长征八号运载火箭充分继承长征五号、长征七号运载火箭技术成果，采用无毒无污染推进剂。长征八号运载火箭填补了我国太阳同步轨道3吨至4.5吨运载能力空白，对加速推进运载火箭升级换代具有重要意义，将与长征五号、长征六号、长征七号等无毒无污染运载火箭，构成运载能力大、中、小布局合理的新一代运载火箭型谱。

4. 最大海上救援船

这是世界上最大的船，长488米、宽74米、高110米，其整个体积甚至比美国纽约的帝国大厦还大许多。这就是韩国三星重工在2013年建造的普雷路德号。一出世就力压上一代船王：新加坡著名的诺克·耐维斯号，成为了新的世界上最大的船，并一直保持至今。

“普雷路德”号在2017年投入使用，虽然号称世界上最大的船，但是它其实真实的作用是一座浮动液态天然气平台，每年可生产360万吨液态天然气，储存罐容量相当于175个奥运会标准泳池。“普雷路德”号必须靠拖船拖行，满载重量超过60万吨，相当于全球6大航母的总排水量。不仅个头大，“普雷路德”号的抗风能力也是首屈一指，它有3个6700匹马力引擎，系船缆绳能抵御最猛烈的5级气旋，并能以世界上最大的停泊系统在最强大的飓风中停泊在海上。当然如此规模的巨大船只其造价也不菲，据说高达上一百多亿美元。

5. 海上救援船百度百科

安全生产事故和海上交通事故的主要区别在于两种事故的性质和救援方法不一样。安全生产事故主要是在生产的时候发生的安全事故，一般救援都是路上救援。而海上交通事故是在海上由于船相碰原因产生的事故，需要的是打涝入水者，救援方法不一样

6. 海上救援船简笔画

船图什么颜色，船穿的颜色有很多图传的时候是白色的金船是白色的还有灰色的小船一般的小孩儿都是白色的白色的，照灰色的多一点儿一般渔船是灰色的，也有红色的小船小材料，色彩不一样。分什么样的船海上的存一般都是白色的多我一般都是白色的多

7. 海上救援船图片

一般来说附近船只都有条件（除非海况恶劣难以靠近或者其他不允许救援的情况）都有救援义务，如果恶意见死不救恐怕有法律问题，但是这要根据具体情况裁定

茫茫大海不是每个角落都有军舰的，一般来说军舰只活动在领海内或者军事基地附近，最多是在巡逻线路上，当然也有执行作战的行动的。总的来说一般不会长期在商业航线上活动，更何况泰坦尼克这种跨洋航行，军舰没有特殊任务不会随便走这种航道，而且就算是军舰，航行速度也不可能随叫随到，区区30节上下的航速（当时更慢），在大海中哪怕目视确认了，也要几个小时才能靠近，远在天边的海难想要从近海调军舰营救，恐怕军舰到了的时候连残骸都找不到——别忘了还有洋流、海浪不停的推动舰船，改变着舰船的位置

实际上即便开战，如果对方民船意外沉没，按道理也要进行救援，只不过核试难民身份会比较严格。当然也有那种确认对方商船上运有武器弹药这种，所以故意击沉的（这个在交战状态下是合法的）。不过无论沉的是谁的船，一般来说只要有余力都会营救落水者，哪怕是对方军舰。这涉及到一个人道主义的问题，一个国家进行战争一定是为了获得一个更好的未来，这对战争的发动者和承受者而言都是一样的。而对难民见死不救并不能带来一个更好的未来，也与人类共同的良知不符。对平民尤其如此。就算对方是军人，收容战俘在战争最后的谈判阶段能带来不少好处，同时也能鼓励对方收容我方战俘，避免年轻的生命被意气用事的浪费掉。

8. 全球最大的海上救援船

以古代沉船为原型而建造博物馆，肯定是有它自身的价值。但古代沉船那么多，也不是都能够以此来建造博物馆的。现今，以沉船而建造的博物馆，世界上有三个：英国的玛丽露丝博物馆、瑞典的瓦萨博物馆、中国的广东海上丝绸之路博物馆。

壹

英国

玛丽露丝博物馆

“玛丽露丝”是16世纪英国国王亨利八世时代的舰队中的领航舰，也是亨利八世最喜欢的战舰之一，Mary的名字源自亨利八世最爱的妹妹，Rose象征着都铎王朝的玫瑰标志。战舰“玛丽·罗斯”号曾被人们称为“海上一朵最美的花”，在英格兰与其他国家和地区的海战中屡立战功。

1545年，这艘备受亨利八世喜爱的战舰在刚从朴茨茅斯出航驶向索伦特海峡，准备阻击法国侵略军时，遭到法军袭击沉没。

1965年，一组潜水员开始在海底搜寻这艘沉船的残骸。当它终于被发现后，潜水员、科学家和考古学家们立即开始打捞工作。1982年，经过包括查尔斯王子在内的志愿潜水员的工作，整艘船全部被发掘了出来，保存在英国朴茨茅斯的Mary Rose博物馆。

该博物馆面积约为5000平方米，围绕着船骸搭建，并陈列了从船只中发现的1.9万件文物。人们可以在下部和主甲板上的九个展区中透过通高的玻璃幕墙一睹其惊人的全貌，也可以在上层的开放阳台上与船体面对面，近距离感受其魅力。

在项目的核心区域，Mary Rose保存下来的右舷部分被安置在原先的钢制船架上，整个环境受严格监控，保证船体不受损害。其中依据考古研究结果，按照1545年1月19日船沉没时的样貌复原了超过4000个真实部件的位置，由展览用玻璃箱保护，分别展示在三层甲板上，供游客学习和欣赏。人们可以通过展廊清楚地看到Mary Rose的各个部分，了解都铎船只中的生活。

船被保存在博物馆中心

虚拟船体和真实遗迹互为镜像

步道沿船身设置，从船尾一直延伸到船头，船舱内天花低矮，进一步强化了身临其境的感觉。

设计特意不让日光射入展区，保持空间昏暗，只在展品上方和扶手下设置了灯光，让人们可以将注意力集中在展览上，重塑了舱内幽暗封闭的空间氛围。

新博物馆不仅仅是为了纪念这艘战舰，同样也是为了纪念当年船上遇难的约500名战士。在展出的文物中，除了大炮、长弓箭之外，还有很多个人物品，例如衣服、餐盘，还有船上一条2岁狗的骨骼。克里斯托弗·多布斯说这也是新博物馆与众不同的地方。

博物馆中的很多藏品展示了当时船上水手的生活，他们并没有接受过良好教育，不会写字只能将画符刻在箱子上代表是自己的所属品；他们热爱生活，简单的乐器和粗陋的木质酒杯就是全部的娱乐；他们也坚韧辛勤，仅靠人力就拉起极粗的麻绳、装置极重的炮弹。除了对历史的描述，让观众更多地看到了对人的生命的尊重和敬畏。

贰

瑞典

瓦萨沉船博物馆

瓦萨沉船博物馆是众多博物馆中一座独具特色的博物馆，它是专为展览一艘从海底打捞上来的瓦萨号沉船而建立的。瓦萨号是世界上唯一保存完好的17世纪船舶。

瓦萨沉船博物馆瓦萨是一艘古战船之名，它是奉瑞典国王古斯塔夫二世的旨意于1625年开始建造的。这艘战船本来是单层炮舰，可是，国王得知当时瑞典的海上强敌丹麦已拥有双层炮舰，便不顾当时本国的技术条件，下令把炮舰改造为双层。1628 年8月10日，斯德哥尔摩海湾、风和日丽、一艘旌旗招展与威武壮观的大型战舰，在岸上人群一片欢呼声中，扬帆启航。不料刚刚行驶2公里，一阵强风吹来，瓦萨号战舰就摇晃几下，竟立即连人带船沉入30多米深的海底。

3个多世纪过去了，1959 年，有关方面着手进行打捞，直到1961年4月24日，这艘在水底沉睡了333年的战船又重新露出水面，之后，又经过潜水人员与考古人员的艰苦劳动，终于在沉船附近与船体内部找到了大批极为珍贵的实物。1964年，在打捞沉船的现场建起一座颇具规模的水上博物馆，并正式开放。为便于游人就近参观，又可以妥善地保护文物，博物馆的设计者根据舰船本身布局，沿船体四角设双层看台，除去支撑船体下部吃水部位外，观众走进馆内，就可看到舰船底层的内部设施；登上了一层楼后，在高台走廊上，可把船上的景物一览无余。

瓦萨号战舰航行历史虽然很短，但瑞典人仍视为国宝，因其呈现十七世纪瑞典人造船的技术与艺术，尤其船上的木雕功力至今仍令人激赏。

叁

中国

广东海上丝绸之路博物馆

广东海上丝绸之路博物馆又称南海一号博物馆，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商贸海船，是沉船博物馆中唯一的和平之船。南海一号是一艘南宋时期的木质古沉船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海里处，是目前世界上发现的海上沉船中年代最早，船体最大，保存最完整的远洋贸易商船。根据探测，南海一号整船文物有六到八万件。

"南海一号"是在"海上丝绸之路"主航道上的珍贵文化遗产，她所载文物反映了我国宋代的社会生产、社会生活、文化艺术与先进科学技术，为"海上丝绸之路学"研究古代造船技术、航海技术及研究我国古代的"来祥加工"等提供了极好素材，对研究"海上丝绸之路"历史、造船史、陶瓷史、航海史、对外贸易史等而下之都是有极为重要的科学价值，成为世界考古界和探险界关注的焦点。

南海一号博物馆的建筑主体由五个不规则的大小椭圆体连环相扣组成，外形犹如古船的龙骨，整体既似起伏的海浪，又如展翅的海鸥。南海一号博物馆2004年12月28日奠基，2005年12月28日动工，2009年12月24日正式向社会公众开放。

南海一号博物馆内主要由“一馆两中心”构成，即：广东海上丝绸之路博物馆、海上丝绸之路学研究中心和研发中心。馆内以宋代古沉船保护、开发与研究为主题，展示出水文物及水下考古现场发掘动态演示过程为特色的专题博物馆，其船上文物价值连城，国家一级文物之多为世界罕见。

1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司合作，在阳江海域搜寻一艘18世纪沉船时，在阳江市东平港以南约20海里处意外发现了一艘南宋木质沉船，并打捞出一批精美文物。这艘古沉船被命名为“南海一号”，古沉船船体保存较好，是迄今世界上发现的年代较早、船体较大、保存较为完好的中国古代远洋商船。

据专家从船头位置推测，这艘古沉船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。令人惊奇的是，这艘沉没海底800多年的古船船体保存相当完好，这艘古沉船的出现对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型标本。

“随着考古挖掘工作的推进，‘南海I号’的文化价值、经济价值进一步凸显。海丝馆不仅仅是对文物进行展示，我们希望将它打造世界级海丝文化产业带，让文物‘活起来’，不断提升阳江海丝文化影响力。”左章杰表示。2014年，海丝馆参与海上丝绸之路申遗，开展全国第一次可移动文物普查工作，对“南海I号”历史资料进行全面收集与整理，2016年11月开始闭馆进行改造。

2017年8月15日，海丝馆以全新的姿态试开馆迎接游客。以“归航——‘南海I号’的前世今生”为主题，海丝馆分为扬帆、沉没、探秘、出水、价值、遗珍、成果等7大主题展区，陈列面积12000平方米，展出的文物、展品达2000多件。“水晶宫”向公众开放“南海I号”发掘现场，观众可近距离地观看考古学家发掘“南海一号”全过程，通过多媒体体验“南海I号”扬帆远洋、搏击风浪和货通万国的浪漫故事，感受古代海上丝路恢弘灿烂的历史。

广东海上丝绸之路博物馆建筑特色鲜明，设计创意独特，紧扣海的主题，体现了海洋文化与南方建筑风格的柔美组合。立面由五个大小不一的椭圆体连环相扣组成，整体既似起伏的波浪，又如展翅的海鸥。建筑摈弃传统的梁架结构，把造船的龙骨结构和南方独特的干栏式建筑形式相结合，风格清新独特，堪称中国乃至世界上的地标式建筑 。整个建筑使用层数为地上三层，地下一层。五个拱体包容了博物馆的陈列展示及办公区域，分区明晰。中间最大的椭圆体即是为沉船量身定做的家园——“水晶宫”。右侧两拱为文物展示厅，主要展示“南海Ⅰ号”打捞出水的文物，左侧两拱为办公区域，科研、库存、设备及后勤系统均在此区。

“南海一号”古沉船的发现有着十分重大的意义，它是“海上丝绸之路”的珍贵文化遗产，它所载的文物反映了我国宋代的社会生产、社会生活、文化艺术与先进科学技术，为研究古代造船技术、航海技术提供了极好素材，对研究海上丝绸之路历史、造船史、陶瓷史、航海史、对外贸易史等都是有极为重要的科学价值。