1. 渔船油耗多少

如果船用潍柴柴油机2台，油耗按照215克/千瓦时来计算，每小时油耗大约79千克，约93升，如果柴油单价6.5元/升，那么船用柴油每小时油耗604元。

如果船用潍柴柴油机2台，油耗按照215克/千瓦时来计算，每小时油耗大约79千克，约93升，如果柴油单价6.5元/升，那么船用柴油每小时油耗604元。

2. 渔船油耗多少钱一公里

500吨船一公里5吨油，500吨铁船百海里油耗大约400升左右。

船舶在压载航行状态下，正常海况下（4级风、3级浪以下，无顶流和反向的涌）船速大约为14.5节，每日主机油耗56.5吨（重油，粘度380），另每台发电机（辅机）每日油耗3.6吨（海上航行通常用一台辅机，“在港作业期间通常用两台辅机”）

3. 渔船一天用多少油

（A）从2009年一月一日至1月14日油价补贴。

根据14天确定补贴期限，补贴1100元/吨。1，海洋捕捞渔船：拖网20.25元/千瓦/ 14天，栅栏20.76元/千瓦/ 14天，刺网18.99元/千瓦/ 14天，张净13.84元/千瓦/ 14天，渔业13.84元/千瓦/ 14天，其他13.16元/千瓦/ 14天。2，内陆淡水捕捞渔船：拖网10.13元/千瓦/ 14天，栅栏10.38元/千瓦/ 14天，刺网9.54元/千瓦/ 14天，张净6.92元/千瓦/ 14天，渔业6.92元/千瓦/ 14天，其他6.58元/千瓦/ 14天。3，海，淡水养殖渔8.27元/千瓦/ 14天。（二）从2009年1月15日至6月30日油价补贴。167天决定按照940元/吨左右的时间津贴补贴。1，海洋捕捞渔船：拖网206.44元/千瓦/ 167天后，栅栏211.60元/千瓦/ 167天后，刺网193.54元/千瓦/ 167天后，张净141.07元/千瓦/ 167天，渔业141.07元/千瓦/ 167天等134.19元/千瓦/ 167天。2，内陆淡水捕捞渔船：拖网103.22元/千瓦/ 167天后，栅栏105.80元/千瓦/ 167天后，刺网97.20元/千瓦/ 167天后，张净70.53元/千瓦/ 167天后，渔业70.53元/千瓦/ 167天，其他67.09元/千瓦/ 167天。3，海，淡水养殖渔船：84.30元/千瓦/ 167天。

4. 渔船油耗计算公式

船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：（集装箱船）1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨1000－3000在50-80吨5000以上在100吨。

5. 渔船一小时油耗多少

答：10米渔船油耗？10米渔船油大概0.6-0.8公斤/海里。因为油耗主要是看推进器的功率（马力），风力及潮水的水域情况等等因素。比如推进器的种类有：汽油机和柴油机两种，但不管那种机型都会有大的和小的马力的机器。一般汽油机耗油量比较大，速度也比较快；柴油机的油耗量会比较经济。

6. 渔船油耗多少钱

铁壳拖网渔船马力看船的长度，一般都是50米一下的，发动机800马力以上的，造价每年都不一样。以前见过一艘49米的拖网鱼船，用的是6200发动机，1080马力。总造价250万，耗油很大，所以900马力左右应该够拉

7. 渔船加满油多少钱

1、出海的渔船，不管是渔货满载，还是船舱空空，渔港这个家是它们最后的归宿，都会受到渔港温情的拥抱。

2、那条渔船，布满了斑驳的痕迹，难以想象，在这小小的躯体上，究竟承受了多少风霜雪雨洗礼，历经了多少险滩恶浪的袭击。

3、一艘艘捕渔船即将出海，船上的船员们正与亲人们挥手告别，期待着渔船满载而归。

8. 渔船的油耗

船舶在满载航行状态下,船速大约为14节,每日主机油耗58.5吨（重油,粘度380）,另每台发电机（辅机）每日油耗3.6吨（海上航行通常用一台辅机）

在港等泊无作业期间每日油耗3.6吨（一台发电机）,作业期间7.2吨（两台发电机）,如进行压载水操作还要增加每日1.9吨（锅炉消耗）

9. 渔船油耗多少钱一吨

船舶在压载航行状态下,正常海况下（4级风、3级浪以下,无顶流和反向的涌）船速大约为14.5节,每日主机油耗56.5吨（重油,粘度380）,另每台发电机（辅机）每日油耗3.6吨（海上航行通常用一台辅机,“在港作业期间通常用两台辅机”）

船舶在满载航行状态下,船速大约为14节,每日主机油耗58.5吨（重油,粘度380）,另每台发电机（辅机）每日油耗3.6吨（海上航行通常用一台辅机）

在港等泊无作业期间每日油耗3.6吨（一台发电机）,作业期间7.2吨（两台发电机）,如进行压载水操作还要增加每日1.9吨（锅炉消耗）

10. 小渔船耗油量

现在远洋普通船员合同一般是2年，高级职务船员（船长，轮机长，大副）一般是一年。

远洋捕捞周期长主要是因为：

第一，换人成本高。假如船在阿根廷钓鱿鱼，换个人来回机票要2万，公司承担。如果一条船上有20人，一笔不小的费用。

第二，进港费用高。航行进港要耗油，就算航行3天到港，一天5吨油耗，来回6天，30吨油消耗。如果换人在生产作业期间还耽误产量。船进港又产生各种费用，码头费、代理费等等。

第三，换新船员要有个适应期，耽误生产。