1. 东南亚散货船东

是靠谱公司 。

International Group），是一家集船东业务、远洋运输、船舶管理、矿业开发和铁路建设及运营于一体的综合性集团公司。总部设在新加坡，并通过北京、青岛、印度尼西亚、马来西亚、几内亚等地的分支机构为世界各地的客户提供服务。集团主营业务概括为三大板块：远洋运输、矿业开发和铁路运输。1、远洋运输 航运业务，韦立致力于扩大其在全球业务，现已成为全球铝土矿行业的领先航运企业。航线遍布非洲、欧洲、美洲、东南亚和澳大利亚等国家和地区，为铝土矿、镍矿、铁矿等大宗原料的生产商、贸易商、进口商和终端用户，提供可靠、低成本、灵活性的远洋运输服务。公司拥有近100艘各类远洋船舶，其中50%以上为自有船舶

2. 东南亚货运

1.UPS

UPS是全球最大的快递公司，也是全球领先的物流服务商，主要服务区为美国、欧洲、亚洲和其他主要国家和地区，运输方式以陆运为主，占比为54%，也有国内航空等业务。

2.FedEx

FedEx是一家提供物流、运输、电商和供应链管理的服务商，它由多个子公司分别为客户提供不同的业务解决方案，包括运营快递、商业包装和场面交付、运营高速运输服务等，主要收入来自于美国，主要的运输方式为航空运输。

3.DHL

德国邮政是德国的国家邮政，通过与DHL的合作和国际邮政业务，力求成为国际物流中的世界第一，集团包括DHL、德国邮政、邮政银行三大品牌，已为220个国家和地区提供服务。DHL拥有国内最具规模、覆盖面最广的空运速递网络。

4.Thomas National Transport

公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹，公司主要为客户提供邮运、快递和物流服务。也是世界顶尖级的快递与物流公司。曾在2001年至2003年，连续三年被美国《财富》杂志评为全球最受推崇的货运及快递企业。

5.EMS国际快递

EMS国际快递是各国邮政开办的的一项特殊的业务，在邮政、海关、航空等部门有优先处理权，通关能力强，可到达全球210个目的地，速度快、质量高，方便查询。

6.日本运通公司

日本运通公司是日本最具代表性的运输公司，主要业务分布在日本，运输方式为汽车、航空等，运输货物的范围很广。

7.顺丰国际

顺丰国际的收件范围为包括中国在内的8个亚洲国家和俄罗斯、美国，服务地区为亚洲、欧洲和美国、加拿大，效率高、清关快、下单方便、性价比高。

8.Expeditors International

Expeditors International是提供空运、活动和货代服务的美国物流公司，服务地区主要在远东，其次是美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚等。

9.Panalpina

Panalpina是世界上最大的货运和物流公司之一，主要为欧洲、非洲、美洲、亚太等65个国家区域提供归纳运送、适合客户的一体化解决方案，也善于提供服务给轿车、电子、电信等的跨国公司，是第一家供给彻底一体化、门到门、有时限担保、无重量约束的航空货运公司。

10.德邦国际快递

德邦国际快递已开通了东南亚和欧美等线路，可为跨境电商提供空运和海运服务，可实现全程跟踪，保证货物安全，服务便携，价格实惠。

3. 外贸散货船东

希腊

今年来，益洋航运已从主营干散货船舶的航运公司转型为综合性船东。2月10日，随着成功接收一艘2010年日本Kanrei Zosen船厂建造的5000CBM的LPG船“Astrid”轮，该公司正式进入气体船舶业务领域。

然而，益洋航运的业务扩张不仅限于气体船，根据该公司最新更改的网站信息显示，其也正在布局将业务范围拓展支线型集装箱船舶领域。

目前该公司拥有 500 多名海员和 40 多名岸上员工，在希腊、新加坡、中国、荷兰、日本和瑞士等多地设有办公室。

4. 散货船船东

集装箱船航班固定 货源相对更稳定 收入有预期保证

散货船航班相对不固定 货源相对不稳定 所以工资不会高

但是这个都是相对的 大散货船东可能比小集装箱船东给的工资要高 当然也看你是干嘛的 最基层的去哪都是被剥削的命

5. 东南亚散货船运价

高级船员分几个等级 船长/老轨、大副/大管、二副/二管、三副/三管、电机员 这些都可以称为高级船员的，但是工资就不一样了，而且国内航线，东南亚航线，中日韩航线，远洋航线的工资待遇是不一样的。

船型不一样工资待遇更是能差7000USD。现在以东南亚航线散货船为例： 计量单位：USD 船长 5600 大副4300 二副3500 三副3000 机舱船员和甲板船员的工资基本一致。这个工资是年初的时候的工资，现在过去半年据说工资已经有相应的提升，大约每个职务提升200-500不等。另外，一般上船之后是没有什么特定的休息的时间的，因为是特殊行业，船员的休假一般是在船上工作6-10（合同上会体现为8+-2个月）个月，在船期间，如果靠港口除值班外，是可以下船买一些必需品的。休假呢就是从这条船上下来后在家里休息2-3个月，具体休息时间看情况而定。这边工作和休息的时间也看个体船员和公司船员的不同而定的。工资待遇、福利，都是要看你服务的公司而定的。

6. 东南亚的船

东南亚位于亚洲的东南部，地处亚洲和大洋洲，太平洋与印度洋之间的“十字路口”，交通地理位置十分优越。位于东南亚马来半岛和苏门答腊岛之间的马六甲海峡，是船只从欧洲、非洲、西亚和南亚地区往东航行到东南亚和东亚港口的最短航线必经之地，是连接太平洋和印度洋的重要海上通道。

7. 外贸散货船

散货船对应的是集装箱船，油轮，滚装船。

内贸船对应的是外贸船。

散货船和内贸船的区别在于不是同一概念，。所以概念不同，不构成对应是这两者根本的区别，另外的区别也很多，比如写法不同，读法不同等等。

当然这两者的功能可以相互包容，兼容。而能构成对应关系的两者的功能倒不能包容兼容。比如油轮不能集装箱。，内贸船也不能开到外国去做生意。

8. 东南亚散杂船

0870，昭通市辖1区、9县、1县级市，市政府驻昭阳区，是一个集“山区、革命老区、民族散杂区”为一体的市。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，昭通市常住人口为5092611人。昭通水能资源丰富，境内有溪洛渡、向家坝、白鹤滩三座巨型电站，煤、硫储量居全省首位，是全国野生天麻核心区域，中国南方优质苹果基地

9. 出口散货船

nco，洪都拉斯科尔特斯港。

科尔特斯港，位于洪都拉斯西北沿海科尔特斯湾内，濒临加勒比海的西侧。是洪都拉斯的第一大港、工业中心。

该港区主要码头泊位有6个，岸线长1390m，最大水深13m，可停靠集装箱、滚装船、干散货船；装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、重吊、拖船及滚装设施等，其中集装箱吊最大起重能力为45吨；主要出口货物为香蕉、烟草、木材、银咖啡及椰子等，进口货物主要纺织品、石油制品、机械及食品等。

10. 东南亚杂货船

几万吨。

远洋货轮是适于无限航区，可航行于远洋航线的船。在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶。该类船舶属于进出境船舶的一种，在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放，下面来具体的看一下远洋货轮的载重多大吧？

一艘远洋货轮的载重量一般是几万吨，最大载重量能够达到30万吨，散货船一般七八万吨，十多万吨的都有，近几年还有二十来万吨的，油轮就不一定了，从几万吨到三十万吨的都有。