1. 船里面为什么要注水

可以专门去找厂家研发一种特大号雨伞，平时立在船上当桅杆，等到一下雨就按动开关，雨伞哗的张开，一下子盖住整个船面，雨水淋不到船上，船就不会进水了，如果船体过于庞大还可以深度研发伞中伞，大伞里套着小伞，就是在伞杆上斜着伸出个杈，像大树树枝一样，增加大伞覆盖面，让伞密不透雨，远看像棵树，近看是雨伞，即能遮阳避雨，又能当作桅杆，实乃一大发明也。

2. 船为什么放水

中国的一些风俗认为，人死后要下血池地狱，在鲜血中浸泡，才能洗尽罪恶。烧船的意思是度过苦海。在人已去世的60天的时候烧纸船按照农村的习俗要烧船，在船头的桌上摆好供品，船舱内塞满纸钱在大门口的地上用土堆出一个一平米左右大小的区域，里面倒好水，船支在水面，一个人念叨着什么然后开始烧纸船 。死后60天的头天晚上烧船，一般由死者女儿准备。

3. 船为什么要排水

一、冷却水

轮船很多时候往外排的都是冷却水，这些冷却水是专门用来冷却机器的，因为我们都知道大型轮船需要一个大型的发动机，一般轮船使用的都是专门的柴油机、内燃机，它们在工作的时候都会产生大量的热量，所以就需要用水来降温，这样发动机才能继续正常工作，否则就很有可能会出事故，而机器冷却之后，水就变成了废水被船体排出去，这种水是淡水也可以是海水，只不过海水的腐蚀性比较强，所以不可以直接用来冷却机器，而是通过其他介质使机器降温，就好像汽车上的冷却水一样，汽车如果没有冷却液、冷却水，那么汽车开出去没几公里就跑步不了，轮船其实和汽车差不多，都需要冷却水来使发动机降温。

二、清洗甲板水

当轮船停靠或者进入码头的时候，船长会对船的甲板进行清洗，一般会用轮船上自带的水来清洗，清洗完毕之后就会当做废水一起处理掉，此时这些水就会流向排水口，最后就形成了我们看到的这个画面，另外大型轮船靠岸的时候一般都会抛锚，在抛锚的工程中机器也会产生大量的热量和摩擦力，所以就需要水来降温，当这些水降温完毕之后也会通过排水口排出来。

最后校长总结一下，轮船航行的时候还会不停的往外排水不是因为船在漏水，而是因为船内的机器需要在冷却水来帮忙才能正常运转，如果没有这些水，机器很快就会因为温度过高而停止运转，最终结果就是造成整艘船停止前进，看完我们终于明白了，原来轮船往外排水还有这么多的讲究和知识，真是涨知识了。

4. 船里面为什么要注水呢

　　潜水艇的原理：　　靠改变潜艇的自身重量来实现的。潜艇它有多个蓄水仓。当潜艇要下潜时就往蓄水舱中注水，使潜艇重量增加超过它的排水量，潜艇就下潜。物体在液体中的下沉、上浮两个动态过程中的受力分析。大家都知道潜水艇是一种军用舰艇，它可以潜人水下航行，进行侦察和袭击。但是对潜水艇的工作原理，许多同学则说不清楚，甚至有人误认为：潜水艇浸没水面后就下沉；直至沉底。其实潜水艇淹没水中后，排开水的体积不再变化，它所受到的浮力就不变了，控制它的下潜深度是靠改变水舱的水量(即改变重力)来实现的。当水舱里的水量保持不变时，潜水艇在水下某一深处是处于悬浮状态而不是沉底。

5. 轮船为什么要注水

下雨船不会灌水的，最多水涨船高！

6. 船为什么出水

排出的冷却海水。像汽车一样要对发动机(主机)进行冷却，汽车是靠空气对冷却液进行冷却，在船上，海水就是无穷尽的，因此用海水冷却冷却液。再把海水就直接排到舷外回归大海。这就是为什麽轮船启动时，两侧就会有海水流出的原因。当然了，除了上述用处坏，海水还有其他的用途，比如作压载水之用,生活用水等。对于海水来说，最终都要终船上的通舷外阀门来排出，这些个阀门的位置都在船的左右两舷侧。

7. 船为什么有水排出来

在正常情况下，外面下雨，雨水是到不了船舱内的，因为船舱上面有舱盖板，这种舱盖板是有一定的密封性能的（这是船级社的要求），如果真的有水进入船舱，那么在船舱中部前后有污水井，水流入污水井后由机舱通过排污系统排入污水舱，然后由船上的污水处理系统经过处理达到排放标准后排出舷外。

8. 船为什么要装水

不需要

塑料船里面不装水。塑料的密度非常小，浮力非常大，利用这个原理制成的塑料船可以浮在水面之上，塑料船的夹层是空的，这样更有利于塑料船漂浮在水面上，如果在夹层里装有水，就降低了塑料船的浮力，载重量就会相对减少，当船上装有过多物品时就会下沉到水面下。

9. 船为什么在水里

现代的大轮船都是用钢造成的，钢铁投入水中会下沉，但轮船却能漂浮在水面上。

原来，在水里的轮船，四周同时会受到来自水的压力，不过它前后两面所受的压力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右两面的压力也同样相互抵消了。轮船的底面上也要受到水的压力，这种压力就是竖直向上的浮力，只要浮力大于轮船的重量，就会托住轮船使它不会下沉。浮力与物体吃水的深度及物体浸没在水里部分的体积成正比，轮船愈大，吃水愈深，就意味着船所排开水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，轮船当然就不会下沉了。

10. 船为什么要引水

船舶上的引水员标志是标明引水员登船的位置，一般引水都是通过引水船送引水上来的，一般在船舶有个部位专门负责安排引水上船的叫引水站，也有引水从直升机上下来的。

船舶在港内航行时，轮机长要在机舱值班。船舶出港后由驾驶员在驾驶台、轮机员在机舱值班。每班四小时，大副为0400-0800，1600-2000；二副为0000-0400，1200-1600；三副为0800-1200，2000-2400；

机舱也一样，大、二、三管轮和驾驶员对应值班，驾驶员在值班期间要确保船舶航行安全，认真了望，正确避让，防止与他船发生碰撞。

11. 船里面为什么要注水泥

要从物理学中的力学的原理里解释钢铁水泥大轮为什么会浮在水面上？是因为船在水里受到了两个不同方向的力，一个是水作用在船体上向上的浮力，另一个就是船体整体向下的重力。力学的原理告诉我们，当重力>浮力时，重力向下、物体就下沉；反之，当重力<浮力的时候，浮力向上的作用下、物体船就浮在水面上了。

  根据物理学阿基米德原理，浸在水里的物体受到向上的浮力，浮力的大小等于物体所排开液体的体积。钢筋水泥虽重，但造船者聪明设计船体的体积大，放入水中排开水的体积也就大，所以船就浮在水面上了。