1. 散货船舱内

举个例子，20.5万吨的散货船长299.95米、船宽50米、型深24.75米。大概这个样子。

2. 散货船舱内苫布

高栏拉得多

高栏拆卸方便 拉大件木箱 拆了高栏侧面可以上叉车拉散货 开后门 直接往里装 跟箱货没区别 高栏充当了网绳的作用 但总比绳子强

高栏承受货物冲击和重量相对稳定 同样部分货物还需要绳子打包带苫布的搭配！

希望可以给你带来帮助

3. 散货船舱内打尺

析船舶在水尺计量时应注意的几个问题

为了缩短船舶在港口停留时间，保护贸易各方的利益，对于装运大宗散装货物的船舶，在对货物计量时，可以采用水尺计量。水尺计量是利用船舶装卸货物前后水尺变化来计算载货重量的一种方法．其主要特点是方法简便，节省人力、物力和时间，因此广泛适用于煤炭、生铁、废钢、矿石、盐、化肥等散货的计重。

水尺计量对船舶的基本要求是：船舶六面水尺标记准确清晰，船舶的排水量资料图表和压载水表尺完整无误，船体没有严重变形，水舱可以进行准确测量，船方提供的燃油数量和船舶常数真实可靠，港口水域的海水密度准确等，这样才能准确计算出船舶所运载货物的重量。在水尺计量时，船舶的六面吃水和港水密度的数据以及水舱测量的数据是根据现场观察与测量来确定。在确定这些数据时应注意以下几个问题：

1观测船舶六面吃水时应注意的事项

船舶装卸货前后，船方会同鉴定人员，共同查看船舶六面吃水。在作业时常利用吊板、绳梯使观测者与水尺的观测位置尽可能接近，观测者视线与水面的角度应尽可能减小，才有利于读取水线的确切位置。而实际上船尾外档的吃水由于船尾结构的原因，在船上利用吊板、绳梯很难观测到，在有些港口习惯上把船尾外档的吃水与里档的吃水相同来处理。但若船舶存在倾斜时，在计量过程中就会产生误差。

4. 散货船舱内尺寸

要先知道船的吨位，长宽高的准确尺寸，以及船型才能算出吃水

5. 散货船舱内结构

以大中型集装箱船、大型散货船及中型多用途船为主流产品。公司拥有50多年的造船生产经验，曾经为海内外船东建造过集装箱船、海洋工程船、化学品船、多用途船及散货船等。除了造船之外，公司还承接陆上大型钢结构工程的制造生产，举世瞩目的江阴长江大桥的主体钢梁就是本公司的产品。

6. 散货船舱内高度

国际标准集装箱共有13种规格，其宽度均一样，为2438mm，长度有四种，12192mm、9125mm、6058mm、2991mm。高度有四种2896mm、2591mm、2438mm、2438mm。

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

7. 散货船舱内配载图详解

就是传统运输的运营部散货配载,主要安排如何装载。其实哪个行业都有前途，所谓行行出状元。 物流行业的岗位及大致发展规划： 业务员-调度-运输主管-（办事处主管）-运输经理-分公司运作经理-分公司经理-运输总监。