1. 军舰和货船的龙骨区别在哪

轮船主要结构由主船体和上层建筑两部分组成：

一、主船体

　　主船体：也可称为船舶主体。它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。

　　船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。

　　外板：是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。

　　甲板：是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板。

　　上甲板：是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。第二、三甲板，统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。

　　舱壁：是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。

二、上层建筑

　　在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。

（一）船首楼

　　位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25% L的船首楼，称长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

（二）桥楼

　　位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

（三）船尾楼

　　位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。

（四）甲板室

　　对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。

（五）上层建筑的甲板

　　（1）罗经甲板又称顶甲板，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。

　　（2）驾驶甲板，系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。

　　（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。

　　（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。

　　（5）上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理货值班室亦布置在这层甲板上。

　　（6）游步甲板，在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板， 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所

2. 古代战船龙骨

中世纪比较著名海战，就是英法两国的“斯鲁伊斯海战”。为了扩充势力，两国在中世纪开始不断发动战争，也在海上争权夺利。发生在1340年的斯鲁伊斯海战，成为英法战争的转折点。

1340年初，法军持续对英国的加斯科涅发动进攻，又利用法军数量多的优势，对英国盟友（佛拉芒人）发起攻击，企图一击重创英国海军。

英国爱德华三世闻讯后，亲率大军渡过海峡，驰援盟友。6月24日，乘着有利的潮向，250余艘英国战船载着2.2万英军，冲入斯鲁伊斯港（约在现今比利时西佛兰德省及荷兰西兰省之间)，杀向封锁港口的190艘法国战船（法军有2万人左右）。

这场战役可以说是因为法军战前准备失误，造成了最终法军的惨败。

由于法军战船用铁链互相连接，在海上形成了“海上堡垒”，以至于战船的机动性能大大减弱，而英军战船却攻守自如。在英军战船的不断围攻之下，法军幸存战船开始逃往外海。

再加上法军准备不足，没有携带足够数量的弓弩，以至于被英军箭矢压着打，非常被动。法军落水者不计其数，千辛万苦的挣脱甲盔游上了岸，却又撞上了埋伏已久的弗拉芒人的伏击。至25日晨，法国舰队惨败，伤亡了一万八千多人，英军仅伤亡了四千多人。

至此法军舰队几乎全军覆没，再无能力向英国发动进攻，法军在之后的战役中也再无优势，节节败退。

中世纪战船主要是柯克战船，是十一世纪出现的配有龙骨、船舵和单桅帆的小型船只，最初被用于欧洲贸易货船，在大西洋的惊涛骇浪中穿行，后改装用于战船。

3. 船的龙骨是啥

轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、

船首柱和船尾柱构成。船舶动力装置由发动机、发电机个辅助设备组成。至于船舶舾装和其他设备也是由各种各样的零件组成的，总之，组成船舶的零件是数不胜数的，之前也是数以万计来论的。

4. 现代舰船龙骨

舭龙骨的主要作用是增加舰船横摇时的阻尼,减轻横摇的程度,属于一种固定式减摇装置,布置。

在船两舷对称布置,有连续式和间断式两种。舭龙骨与舭部列板的连接应保证舭龙骨损伤时不致于损及舭列板。舭龙骨一般用在方形系数小的船舶上,，用来加强耐波性和稳性.但是,船舶的舭部安装了舭龙骨,会相应地降低船舶的操纵性。所以，只有在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇用来加强耐波性。

5. 龙骨是船的哪个部位

我国在宋代就发明了龙骨结构。中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生了深远的影响。

龙骨结构是船底中线处从首至尾贯通底部全长的纵向连续构件。其主要作用是用一种坚硬的材料贯通整个船体，实现有效支撑船身，使船只更加坚固稳定，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。

龙骨结构主要由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、船壳板、舭龙骨等六个部分组成：

第一，龙骨。龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，承受船体的纵向弯曲力矩，能增强船体承受波浪的冲击力和水压力，还能承受纵向行驶时的震动。

第二，旁龙骨。旁龙骨是位于龙骨两侧的纵向构件，它除了承受部分船体的纵向弯曲力矩外，还能提高船体承受外力的强度。

第三，肋骨。肋骨是船体内的横向构件，它的主要作用是承受横向的水压力，保持船体的几何形状。

第四，龙筋。龙筋是位于船体两侧的纵向构件，它和肋骨的分布方向正好相反，龙筋和肋骨一起组成了网状结构，主要作用是固定船侧板，同时增大船体的结构强度。

第五，船壳板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的，船壳板包括了船侧板和船底板两部分，主要作用是承受纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种船体所要承受的外力。

第六，舭龙骨。舭龙骨是安装在船侧和船底交界的一种纵向构件，它的主要作用是能减弱船舶在波浪中航行时产生的摇摆现象。以宋代尖底海船为例，因船舶的体型巨大，所以对船只结构的坚固性有了更高的要求。当时的船舶形状为上宽下窄，底部是尖的，船体上部的甲板较为平整，船舷以下如同刀削一般。如果将船身沿着横面切开，就会发现船的横断面为“V”字形，尖底上就设置着贯通首尾的龙骨。这种上宽下窄的设计虽然不够稳定，但因船只的下半部分在水面以下，而龙骨结构比较沉重，吃水较深，因此并不会影响行船的稳定性，反而大大减少了船只前行的阻力，节省了动力，保证了船行的速度。

龙骨结构充分体现了我国古人在造船方面的智慧与才干，也体现了古人在解决实际问题时的务实精神，为我们当下的科技研究和发展提供了良好的借鉴。

6. 船用龙骨用什么钢材

龙骨是船舶最重要的纵向连续构件，而且龙骨底板还是最易受损的部分，所以一般是有加厚的。起到支撑船的作用，当然龙骨断了船就完了。

7. 什么是船的龙骨

桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。

1、通过桅杆的倒动，移动帆心，使帆板产生了旋转的力矩，从而促使其转向；把能活动的桅杆倒向下风后方，板首就向迎风转，相反把桅杆倒向上风前方，板首就离风偏转。

2、桅杆结构形式的变换便与雷达技术的进步息息相关，由细而粗，由柱而塔，桅杆既成为舰船“列舰耸层楼”的标志性结构，也在不知不觉间完成了螺旋上升的变迁轨迹。

8. 船的骨架为什么叫龙骨

没有叫鱼骨

龙骨，指龙的骨，别义为一种中药名。另外指船或建筑的主干，龙比喻船或建筑物。在吉林省四平市伊通县二龙湖附近的水潭有龙骨的传说，传说1943年日本人在那个地方修水库，在潭底挖到了龙骨。

9. 军舰龙骨是什么

舰艉是指军舰的尾部。按照舰体的结构位置分，一艘军舰可以分为舰艏、舰舯和舰艉三个部分。舰艉是设置在船尾端下部的大型构件，其作用是连接两侧外板和龙骨，加强船尾部结构，并支持与保护螺旋桨和舵。

主要作用是减小尾部的涡流阻力，尤其是大型舰船