1. 货船油耗指标50万吨远洋船每小时油耗在两吨左右。 船舶用的油不是我们日常柴油机用的柴油,而是重油,类似于柏油一样,通过高温加热成液体之后方才可以使用。目前重油的价格大概为3000元左右一吨,而我们船在经济航速之下,每天的油耗大概在50吨左右,也就是每天光油耗就需要15万元人民币左右。我们就拿中国到澳大利亚的单航次的距离吧,一天的油耗就是15万元。 2. 货船油耗指标计算加油测量是1米加油温度60度 ,重油20度密度为0.983.运动粘度(50度)119平方mm/s 船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右,以10km/h行驶,一小时就要400kg的油耗 小到几百吨大到上千吨,虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓,但在实际运输过程中,根据航线的长短,航区,天气,海况等因素,为了达到载运最大化而又不影响航行,尤其是油价在各个港口的差异,船长都会要求合理的计算每次加载的数量的,没有一定的标准 3. 船舶耗油量船舶的油耗与载重量有一定的关系,但没有绝对的关系,主要看他配备的主机功率是多少,耗油量与主机功率直接相关。 一般的情况下,1000吨的货船,配备的主机功率在800马力左右,小的配500匹马力,也有配1000匹马力的。我以800马力为例,假如每马力小时耗油量为120克,有小时耗油量为96公斤。 4. 船的耗油量一般是多少船舶能耗计算方法。 1. 加油测量是1米加油温度60度 ,重油20度密度为0.983.运动粘度(50度)119平方mm/s船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0 2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右,以10km/h行驶,一小时就要400kg的油耗 5. 1000吨货船油耗船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的:1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨;1000-3000在50-80吨;5000以上在100吨。 近些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。 6. 货船耗油吨公里加油量计算方法: 加油测量是1米加油温度60度 ,重油20度密度为0.983.运动粘度(50度)119平方mm/s 船头吃水6米船尾吃水6.2米。 船左右吃水差为0.求加油量为吨。 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右,以10km/h行驶,一小时就要400kg的油耗 小到几百吨大到上千吨,虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓,但在实际运输过程中,根据航线的长短,航区,天气,海况等因素,为了达到载运最大化而又不影响航行,尤其是油价在各个港口的差异,船长都会要求合理的计算每次加载的数量的,没有一定的标准。 7. 货船油耗指标是什么一次耍加几千吨不等,主耍是取决于航程的远近程度来定,为什么说几千吨不定呢,象这类大型船基本上是拉矿(或煤丿石(砂)为主,基本上是过大洋,速度也不太快但力气大能装30万吨,航程最少待30天左右,这么大的船-天消耗差不多120吨燃油左右,所以如果安30天算待一次装近4000吨燃油,大洋风云难测,如果遇大风大浪耗油更多还走不多远,所以大船一次加装燃油此小船运的油不少 8. 集装箱船油耗数据399米长集装箱船能加500吨油 集装箱船油耗应在80吨那么高左右,因为集装箱船是两部主机,拼的是速度,甲地到乙地是以速度为主,所以船耍快就得机器马力要大,马力大耗油就多,目前世界上最快的集装箱船大约25海浬/小时,不差于航母,因为集装箱讲究的就是快,快速把货送到目的港 9. 货船的油耗消耗400公斤油。 万吨轮船在一个小时的时间内,就能够消耗400千克油,除此之外,还要投入大量的人力物力,而轮船在海面航行时。 在实际运输过程中,根据航线的长短,航区,天气,海况等因素,为了达到载运最大化而又不影响航行,尤其是油价在各个港口的差异,船长都会要求合理的计算每次加载的数量的,没有一定的标准。 10. 货船一公里油耗200吨的拉货船的油耗一般一天在一吨左右,200吨的货船就是一个小货船,一般要安装300到400马力的低速或者中速柴油机,这样的柴油机一小时油耗就在四五十公斤左右,货船的油耗一般是按照天算的,就是一天要烧多少油。货船的油耗也是要根据油品或者海况决定的 11. 货船油耗指标有哪些一般情况下没有这么算一海里用多少油,一般是箅一天24小时的用量,这也得看主机的功率大小,我不是干机仓的大体只知适5千吨级的殆一天一夜24小时能跑300海里左右差不多每小时13海里上下,大约能用18吨左右的燃油加上2吨左右的轻油(发电机用油),这样算下来大约在21吨,大约每海里耗油。0,07吨左右 |
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