1. 内河船用柴油机介绍

2000吨的船配1500匹以上马力。船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分，2000吨货船属于一等船舶。

二等船舶是600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦以上至1500千瓦以下。

三等船舶是200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦以上至441千瓦以下。

四等船舶是50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦以上至147千瓦以下。

五等船舶是50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶。

2. 中国大型船用柴油机

据相关数据显示，我国研制出来的世界最大的船用发动机，它的长度有22.7m，高16m。将这个高度简单与楼层高度进行对比，它有五层楼那么高。而且这一款发动机，它的重量更是达到了2140吨，功率也惊人，达到了6.4万kw。他的燃料是天然气，他的废气排放量比较低，对环境比较好。

3. 内河船用燃料油

船舶换油恪守“两个船位”原则

1.确保燃油滤器通畅

由于目前市场上含硫量低于0.10%m/m的燃油产量并不是很大，未安装尾气处理装置的船舶进入中国内河排放控制区有不少是采用燃用轻油的方法应对。通常情况下，轻油品质较好，突然产生滤器堵塞的可能性并不是很大，除非混油后发生残留催化剂（Cat Fine）这类的杂质堵塞滤器。但该轮从3月6日换用轻油至事发时，主机燃油系统一直处于正常状态。而燃油混油所发生的杂质堵塞滤器问题一般在混油初期，而不可能在长达8天以后才发生。况且，该轮大管轮的证词进一步佐证了这一判断。

当然，不能排除自动反冲洗滤器发生堵塞时船员切换燃油旁通滤器操作不当而混入空气，并由此造成燃油低压的结果。但此种情况下，会出现燃油温度反复报警吗？反复的燃油温度警报又该如何解释呢？

2.燃油温度保持适中

众所周知，船舶在燃用燃料油时，因其燃油粘度较高，需要根据其粘温特性提升燃油温度，并确保温度保持在一个合理的范围内以确保合适的燃油进机粘度。过高的燃油进机温度将降低船用燃料油的进机粘度，相反过低的燃油进机温度则提高了船用燃料油的进机粘度，两者均不利于船舶柴油机的发火燃烧工况。

而在船舶使用轻油的情况下，因其本身燃油粘度较低，所以无需加热过程，复查时核实该轮主机燃油进机温度为36.5℃的实际观察结果也证实了该观点。

机舱的主机燃油温度警报不会作假！这个特定时期反复出现的警报后面应该还隐藏了什么！

经反复核对燃油温度警报的时间记录，发现燃油温度是由高于98℃开始，再到低于95℃之间来回报警。此时，粘度计在燃油系统中还起不到相应作用！这是因为使用轻油时，因燃油粘度过低，粘度计还无法起到控制作用。燃油温度的忽高忽低必然是有人故意作为。毕竟在燃油温度控制方面，人为的控制不如带有PDI（比例积分微分）调节的粘度计控制精准。

在证据链面前，经船级社和船旗国的一起介入分析，该轮轮机长最后承认：该轮驶离内河排放控制区后准备尽早换油以节省燃油费用（由符合0.10%m/m标准的轻油换用到符合0.50%m/m标准的低硫燃油），遂安排当班机工稍微打开加热阀对主机燃油系统进行缓慢预热，以减少温差便于快速换用低硫燃料油。然而，当班机工在操作过程中将燃油加热阀的开度调节过猛造成加热量过大，后续也未注意燃油进机温度快速升高现象，于是便出现了“正常—报警—正常”的燃油温度警报记录。此时，可以推断的是：正在使用中的轻油温度过高导致轻油在燃油系统中的气化，进而造成主机燃油泵混入气体后无法起压，最终引发船舶主机的突然停车、船舶失控。

4. 内河船舶发动机

搭载首台潍柴8250柴油机的全国最大内河船舶—“国航”号在扬州仪征十二圩船厂码头下水。

“国航”号长139.8米，宽24米，高9.2米，运输船内部共分4层，满载3万7千吨，最高航速可以达到11节。该船搭载的主、辅机全部来自潍柴，其中两台主机配装的是重庆潍柴厂生产的CW8250船用柴油机，单机输出功率为2000马力，这是该机首次推向市场，是目前全国内河船运市场最大功率的发动机，3台辅机配装了潍柴道依茨公司生产的226B4CD发电机组，转向动力搭载了潍柴450匹马力蓝擎WP12，主机推动动力共计4450马力，是截至目前国内内河船运市场配置最高的运输船。

5. 内河船舶使用柴油标准

轮船用油为残渣燃料油。 世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。

残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。

蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。

6. 内河船发动机

排水量与功率是两码事也就是说1000吨的轮船，发动机可能有三个，可能有很多个，根据客户需要来配置多大的马力。

排量的定义是指：各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。

一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM。

7. 柴油机船舶

一、速度不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机的速度为60~120r·min。

中速船用柴油机：中速船用柴油机的速度为600~1500r·min。

高速船用柴油机：高速船用柴油机的速度为600~2250r·min。

二、缸径不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机的缸径为350~900mm。

中速船用柴油机：中速船用柴油机的缸径为195~225mm。

高速船用柴油机：高速船用柴油机的缸径为98~185mm。

三、单缸功率不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机的单缸功率为567~3855kW。

中速船用柴油机：中速船用柴油机的单缸功率为195~255kW。

高速船用柴油机：高速船用柴油机的单缸功率为915~127kW。

四、应用范围不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机主要用于远洋货船、油轮、集装箱2000吨~50万吨超大货船。

中速船用柴油机：中速船用柴油机主要用于火车头、小拖网渔船、拖船、小货船、电站发电用。

高速船用柴油机：高速船用柴油机主要用于卡车、小船、泵、发电用辅机、压缩机。

五、油品要求不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机主要使用船用汽缸油、船用系统油。

中速船用柴油机：中速船用柴油机主要使用中速机油、普通柴油机油。

高速船用柴油机：高速船用柴油机主要使用中速机油、普通柴油机油。

参考资料来源：

8. 内河船用柴油机哪个牌子好

铃木船外机和雅马哈船外机都好，日本雅马哈(Yamaha)船用发动机具有性能稳定,四冲程船挂机,马力强劲,雅马哈船挂机15马力,油耗低,排污少等特点,雅马哈船挂机6马力,优异的防锈防腐系统更能增加船外机的耐久性,其耐用性能是目前船用发动机品牌中公认的。

9. 内河船舶制造厂

先后有哈尔滨轴承厂、哈尔滨电缆厂、哈尔滨绝缘材料厂、哈尔滨电碳厂、哈尔滨第一工具厂、松江橡胶厂、建成机械厂、哈尔滨针织厂、哈尔滨电机厂、松江电机厂、哈尔滨第一机器制造厂、龙江电工厂和阿城继电器厂等16个大中型企业迁至哈尔滨

1、港口、治金、化工、建材、粮库、电站散料输送系统设计、制造、安装、服务及工程的招投标；

2、港口重型设备；　 3、冶金成套设备；　 4、露天矿连续/半连续开采输送系统及成套设备；

5、自营和代理各类商品及技术的进出口业务；　6、物流、保税仓储、非保税仓储。

1、哈尔滨众鑫重型机器有限责任公司　2、中机哈尔滨重型散料设备制造有限公司　3、哈尔滨重工设备制造有限公司

4、无锡沪哈重型机械有限公司　5、黑龙江中机浦发进出口有限公司

（1）焦化：公司为武钢焦化厂、马钢焦化厂、首钢焦化厂及国内各大城市焦化厂提供发取料300t/h—1000 t/h；堆料600t/h—2000 t/h；回转半径25—30m的各种堆取料机50多台。

（2）烧结及冶炼：我公司与奥地利VAB公司联合为宝钢冶炼厂制造了14台大型堆取料机。为武钢、鞍钢设计、制造了填补国内空白的大型滚筒式混匀取料机5台。为全国各大钢厂提供了各种型号堆取料机230多台。

（3）铝业：我公司为中州铝业、中镁铝业、方基铝业、苹果铝业为代表的全国各大铝厂生产制造了100—1000 t/h刮板式取料机及100—2000 t/h双斗轮式取料机。

2、矿山及集运站

公司为山西煤矿、兖州煤矿及大秦线各煤炭集运站生产了取料800—2000 t/h；堆料1000—3000 t/h；回转半径20—50m的各种型号堆取料机150多台。

3、建材

（1）水泥：公司先后为北京琉璃河水泥厂、唐山启新水泥厂、牡丹江水泥厂、重庆水泥厂等设计、制造了填补国内空白的圆型堆场DQBY400/800.80型混匀堆取料机；为巴基斯坦、泰国、缅甸、柬埔寨、伊郎等国家及国内各大水泥厂生产了不同型号的堆取料机120多台。

（2）玻璃：我公司为青岛太阳玻璃厂、洛阳玻璃厂、深圳南方玻璃厂、秦皇岛耀华玻璃厂等设计、制造了国内首创的100—1000 t/h侧堆侧取式扒砂机。

4、电力

公司为黄埔电厂、沙角电厂、安徽电厂、七台河电厂、四平电厂、白城电厂等2×30MW以上大型火力发电厂制造了各种门式、悬臂式堆取料机280多台。为品遍及全国各大电厂。

5、港口

公司为上海港、广州西基码头、福州港、日照港、青岛港、秦皇岛港及长江内河各大港口生产堆取料机260多台，其中分别与日本三菱重工及日本石川岛公司合作为秦皇岛港设计、制造了世界最大的6000t/h门式取料机及大型堆取料机。为各大港口制造了400—3000t/h装船机及2500t/h装车机。

6、化工

我公司为扬子石化等制造了化肥堆取料机。为各大盐场制造了履带式取料机。

7、轻工

我公司为新疆阿克苏糖厂等制造了甜菜堆垛机。

8、港口用重型浮吊

我公司为黑龙江省航务局制造了500t大型浮吊。为江杨船厂制造了克林吊。

10. 云内船用柴油机

Top1：潍柴

潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。

Top2：玉柴

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。

Top3：上柴

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。

Top4：锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

Top5：重汽

中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有中国实验室国家认可委员会认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

Top6：全柴

全柴集团有限公司坐落于皖东历史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研发、制造、经营、投资于一体的现代企业集团，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。当前，非道路柴油机市场已经成为全柴的重要市场，甚至占了上风，并在在工程机械等非道路市场的增长速度很快。

Top7：雷沃

天津雷沃发动机有限公司是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化柴油发动机制造企业。产品广泛应用于农业装备、发电机组、船用辅机、汽车、工程机械等领域，立足国内，面向海外，行销欧洲、中东、南美、非洲等一百多个国家和地区。

Top8：云内

昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是由云南内燃机厂作为独家发起人。公司主要生产490、495系列柴油发动机及天然气发动机产品，并以国家燃气汽车工程技术研究中心分中心为平台，将建成全国天然气发动机研制基地。

Top9：莱动

山东华源莱动内燃机有限公司位于山东莱阳，是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。公司具有强大的产品研发和生产制造能力，年产能力可达30万台。

Top10：新柴

浙江新柴股份有限公司是一家集研发、制造于一体，产品系列化、生产专业化、管理规范化的小缸径多缸柴油机生产企业，国家级重点高新技术企业，中国机械500强企业，拥有省级技术研发中心和国家级博士后科研工作站。