1. 孟加拉船厂

孟加拉国工业以原材料和初级产品生产为主，主要有造纸、化肥、水泥等。

2. 孟加拉船厂童工

法律规定的成年人为满18周岁的青少年，拥有选举权和独立承担民事刑事责任，而16岁可以领取身份证。

一、法定成年年龄：

1、年满18周岁可以成为成年人。

2、承担民事责任的法定年龄是18岁，但16周岁以上未满十八周岁，可以用自己的劳动作为生活来源的，视为完全民事行为能力人。

3、在刑法范围内，16周岁以上，就可以自己承担八种刑事责任。18岁以上负有完全刑事责任能力。

二、各国法定成年年龄：

法定成人年龄在全世界可分为七档——从15岁到21岁不等，将18岁视为成人的国家或地区占据绝大多数。其中，15岁成人的国家包括印尼、缅甸、沙特等；16岁的包括柬埔寨、古巴、越南等；17岁的只有东帝汶和朝鲜；韩国等国的成人年龄是19岁；日本、新西兰和泰国设定在20岁，而新加坡等国家设定在21岁。一些国家的法定成人年龄标准并非全国统一。比如，加拿大亚伯达省、安大略省和魁北克省等地法定18岁成人，而在新斯科舍省则是19岁成人。美国更是奉行三套标准：亚拉巴马州和内布拉斯加州的成人年龄为19岁，密西西比州和波多黎各自治邦为21岁。其余地区则遵照18岁成人的标准。

三、不同国家不同成年年龄的原因：

不同国家认定成年人的年龄各有差异。尽管考虑是否成年涉及许多因素，但大多数国家把孩子可以合法工作，结婚，投票选举，购买酒精饮料，以及被指控犯罪的年龄作为成年的标志。

能合法工作的年龄在不同国家有巨大差异。如果将其视为一个成年因素，则巴布亚新几内亚，也门和利比里亚等国家安全没有法律界定的年龄范围。

其它国家都对童工设定了最低要求。叙利亚，巴拉圭和孟加拉国法定年龄最低，只有12岁。然而，许多发展中国家的孩子实际上还没到法定年龄就开始工作。大多数国家设定的最低年龄是15-16岁，少数情况是14岁。美国的最低工作年龄是15-16岁，并且在18岁被视为成年人之前工作，要得到家长准许。

在合法结婚年龄方面也有很大差异，它在某些国家也是成年的一个界定因素。尽管有些国家没有最低年龄，但大多数的最低年龄是18岁。不过，这项规则存在很多例外情况。

例如，在尼日尔，莫桑比克和马里等非洲国家，半数以上的女孩是在18岁以前结婚。在也门，64%的女孩在18岁前结婚，而孟加拉国的女孩有81%是在18岁前结婚。这些数字往往与低龄童工法律相一致。在这些情况下，许多女孩在初潮后就结婚，并且有些还在青春期之前结婚。对于结婚的人来说，大多数有被视为成年人的意图和目的。

在大多数国家，合法投票权也被设为18岁，这也是成年的年龄。少数国家支持更早或较晚投票年龄。奥地利和德国允许16岁以上的人在市政府选举中投票。但在意大利，只有超过25岁的人才能投票选举参议员。列支敦士登允许的投票年龄更晚，要超过30岁。

另一个界定成年人的因素是购买酒精饮料的合法年龄。美国规定的年龄相当高，超过21岁。在有些国家，任何人都能购买酒精饮料，但会设定最小的饮酒年龄。大多数国家准许的合法饮酒年龄是超过18岁。西班牙，法国，奥地利和德国允许喝酒的年龄是16岁。还有一些国家允许小孩喝酒，但不允许购买。

在界定成人年龄时还会考虑认定刑事犯罪的年龄。一般情况下，合法结婚，饮酒或童工年龄较低的国家，往往设定承担刑事犯罪责任的年龄也较低，有些国家甚至只用7岁。美国也把7岁定为刑事犯罪认定的年龄，并且与成年人一样被起诉。但这种情况不仅罕见，也不太可能。一般因刑事犯罪被逮捕的年龄在7-14岁之间。

服兵役的年龄也是界定成年人的一个考虑因素。大多数国家是18岁，少数几个国家将这一年龄设定在16或17岁。

在不同国家，还有孩子成年的各种文化习俗。例如，犹太人的孩子会在13岁举行受戒仪式。同样，许多墨西哥家庭会给年满15岁的女儿举行叫做quinceaneras的成人仪式。

3. 孟加拉造船厂

vizag是维沙卡帕特南港口。

维沙卡帕特南港沿边有15个泊位，前沿水深10.7米。其中有6个铁矿石泊位(北港港北码头)，6个杂货泊位(北港池东码头)，2个石油泊位(西港港北码头)，一个磷灰石、硫黄等肥料进口泊位。北港池南北端还各有操作浮筒一个。

港区西南设有船厂，船厂码头水深可达10.7米。该港是一个以出口铁矿石、钢铁，进口原油、磷灰石等为主的综合性商港，虽然总泊位仅20个左右，但年吞吐达200万吨以上，进出口货物2004万吨，

4. 孟加拉拆船厂

CMC是“中国机械进出口（集团）有限公司”的缩写，即“China National Machinery Import & Export Corporation”。

5. 孟加拉造船业

我国古代造船业非常发达，一直居于世界的前列。自新石器时代起，我国便产生竹筏、独木舟等原始船舶。直至秦汉时期，造船工艺才初具体系、渐趋成熟。

秦汉时期，我国造船业的发展出现第一个高峰。典型的代表作就是楼船。楼船是当时的作战用船，可称之为古代版“战舰”，因船上建有重楼而得名。据史料载，秦始皇曾派大将率领由楼船组成的舰队进攻楚国。在统一南方的战争中，秦始皇组织过一支能运输５０万石粮食的大船队。

楼船的头部为方形，无帆，动力由两侧设计的划桨提供；每层都有防御矮墙，设置了发射弓弩的窗孔，方向和速度由舵和桨掌控，这是造船史上的重大突破，代表当时造船技术的最高标准。

汉代，以楼船为主力的水师已非常强大。《汉书•武帝纪》载，汉武帝曾在长安附近疏通水路，制造楼船，训练水军。其中最大的一条楼船叫“豫章号”，上有豪华的宫室，可以乘载万人。据说汉朝廷一次就能动用，由楼船２０００多艘、水军２０万人的巨型舰队。

舰队中，各种作战舰只配备齐全。先是冲锋船“先登”处于舰队最前列，接着狭长战船“蒙冲”冲击敌船，再者就是快船“赤马”，最后是最重要的船舰--重武装船“槛”，即上下都用双层板的楼船。楼船也是舰队的主力。

实际上，这一切除了秦汉时期强大的经济实力外，还仰仗于当时十分发达的交通运输网络以及积极的外交政策。

秦始皇一统河山后，以咸阳为中心修建海（河）陆交通要道，“东穷燕齐，南极吴楚”，沟通全国陆上交通。与此同时，还全部拆除了各诸侯领地内河渠上的截水堤坝及拦阻水道的设施，并以鸿沟为中心，疏通济、汝、淮、泗等水道。

此外，秦始皇还兴修吴、楚、齐、蜀等地区的水利，开凿灵渠联通珠江、湘江、长江水系，发展通航灌溉一体化；还派人出海，把内陆驰道与江、河、湖、海的航路衔接起来。这样一来，标志着全国一体的水陆交通网正式建立起来。秦始皇还极力推进航海事业的发展，统一六国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河或海上航行。

刘邦建立汉朝后，制定休养生息的民生政策，国力大增。此时陆上丝绸之路出现很多不确定因素，为了尽快疏通通往西域的道路，汉武帝派张骞出使西域，派军驻守交通要道，但效果不理想。

南越国后归汉后，汉武帝拓宽海上贸易规模，海上丝绸之路开始兴起。以合浦为起点，途经南海，进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，最后抵达印度半岛南部的黄支国和已程不国，史称“徐闻、合浦南海道”。此后，这条航线成为西汉丝绸之路的最重要海路通道。

秦汉高度发达的造船业，为后世造船技术的进步奠定了坚实基础。三国雄踞江东的吴国，历史上就是造船业发达的地区。吴国造的战船最大的上下５层，可载３０００名战士。吴国灭亡时，被晋朝俘获的官船就有５０００多艘。

南朝时，江南能建造千吨级别的大船。为提高航行速度，南朝科学家祖冲之“又造千里船，于新亭江试之，日行百余里”。

这是一种装有桨轮的船舶，即“车船”，利用人力以脚踏车的方式推动船的前进。尽管不是很经济，但也为后来船舶动力的改进提供新的方向，在我国造船史上绝对值得一书。

6. 孟加拉船员

小说名字叫我的海员生涯

作者：残酷的现实啊呀

内容介绍：一个屌丝海员从一无是处的实习生靠一袋方便面在孟加拉p，历经6年成长到万吨巨轮的船长，在欧洲性都阿姆斯特丹一掷千金每一条船都是一段历险记，每次航行都会经历十几个国家。

7. 孟加拉国船

先说结论，孟加拉国民居是船屋。加拉国是一个南亚国家，位于亚洲南部的恒河三角洲上，孟加拉国的地是十分的地平，当地河流湖泊交错纵横，因此当地的居民主要生活在船上，他们以船为家，他们经常在水上，以捕鱼业为生。当地的降水量非常的丰富。