二战中没有什么特别适合夜战的军舰，在当年那种技术条件下，军舰往往会避免夜战，因为漆黑的洋面上很难搜索到敌人，即便发现了，也无法有效进行作战。

不过，凡事也要看情况，如果非要按军舰们在夜战中的表现来评判的话，战列舰、巡洋舰这些适合在大洋之中进行夜战。而驱逐舰等轻型单位则在近岸偷袭、夜间输送方面表现不俗。

一般来说，二战军舰的夜战主要依靠水声判别和灯光、照明弹观察，人们通过前者尽量获取对方舰船的位置，在必要时开启灯光或投放照明弹进行攻击。只是，说起来容易做起来难，很多时候军舰们只能放低航速，降低船舶噪音，然后连蒙带猜的开启灯光，往往这时敌人已经近在眼前，这时唯一能做的，就是看谁的炮火更猛，装甲更厚，炮火更准，所以往往那些越重型的军舰，在夜战中表现的越好。

比如1942年11月14日夜间的战斗，美军战列舰华盛顿、南达科他号组成的64特混编队，在瓜岛海域撞见日本海军桥本分队，双方爆发激战，在夜间通过照明弹、探照灯、炮口焰来判断对方位置。美军最先暴露的南达科他号成了被围殴对象，被打得仓惶逃窜。但日军喷得最嗨的雾岛号战列舰却不幸成为美舰的目标，反被藏在一边华盛顿号乱炮轰沉了。

华盛顿号的秘密就在于装备了“舰用雷达”。随着雷达技术的崛起，军舰们也开始逐步配备了这种装备。像美军的CXAM-1雷达，属于大型长波雷达设备，可发现80公里外的飞机和20多公里外的大型舰艇，在夜战中起到的作用极大。但这种雷达重量非常巨大，分为9大组件，总重近3吨，只能装在战列舰上使用。其它的雷达驱逐舰乃至更小单位配备的都有，但功率和搜索半径也都随之下降。

日本二战时研发了“暂定二号电波探信仪”，安装到大和号上的试验雷达可以探测到35公里外的战列舰大小目标和16公里的驱逐舰目标，连炮弹发射的弹着点水柱都能进行测定，而这技术都属于比较落后的，在英美方面装备的磁控管雷达技术面前啥都不是 。即便如此，日本发展的各型电探仪也很好的帮助了舰队在夜间的行动。

日军的妙高号巡洋舰在1944年12月13日夜间遭遇美军潜艇“青鲈鱼”号，双方很快发生战斗，妙高号正是靠着“22式电探”指引炮击，在先中一发鱼雷的情况下反将对方击沉。

不过这也是日军记载的唯一雷达夜间辅助攻击记录，很多时候日本海军并不寻求与人夜战，他们喜欢通过夜间进行驱逐舰运兵，或者通过航母与敌方决战，以至于日军的对海雷达真正能使用的时候很少，许多“22式电探”直到战后的捕鲸热潮中才得以大显身手。

我们也无需神话二战雷达在战场上的作用，有时候他们不一定有用，在夜战这种情况里，很多时候考验的是人的主观能动性。

1942年8月8日-9日的萨沃岛海战就是个夜战的典范，日美双方舰队依靠照明弹和探照灯打了一宿，美军在有雷达的情况下，依然被击沉了4艘巡洋舰。而日军仅鸟海号、青叶号重巡轻伤。这次作战被列为偷袭珍珠港的反面，称为“日军最具男子汉精神的战术突袭”。日军通过缜密的计划和一丝不苟的配合，以及深度演练过后的夜战经验、出色的侦察和火力布置赢得了胜利；美军则输在满脸懵逼的临战布置和松懈大意的临阵心态上，实际上决定这次作战的因素是人。

当然，也不能完全夸大人的因素，有的舰船天生就不适合夜战，人再有用也没辙，比如航母。二战时的航母根本没有任何夜战的能力，舰载机无法在夜晚发现目标，甚至在一片漆黑中飞行都是问题。

反过来，本就在一片漆黑中作战的潜艇或许是最适应夜战的舰艇，它们除了靠升上潜望镜观察以外，任何的战斗都是在漆黑一片中完成的，天生就在这方面有优势。特别是美军潜艇，除了拥有声呐技术以外，还有独门的SJ对海微波雷达，甚至还在示波器外配备了像素显示器，可发现8公里外的中型船只，也正因为如此，美军潜艇拥有远高于德军潜艇的战果，还敢于主动对军舰挑衅。

值得一提的是，二战中许多潜艇都喜欢在夜间发动突袭，如德国U艇的狼群，如果是个风高浪恶的天气那就更合它们心意了，这确实是一帮很善于夜间作战的家伙。尤其是后期盟军反潜力量上来后，夜晚作战几乎成了U艇的标配。