1. 振华重工起重船多少吨

振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。该船总重约14万吨，吃水大，以单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。

2. 振华重工起重船多少吨一个

单个吊钩大约150公斤

3. 振华12000t起重船

很遗憾告诉你，世界上没有12000吨的吊车，目前世界上最大起重能力的吊机也就4000吨。

XGC88000型吊车目前中国研发生产的起重重量最大的吊车，也是这个星球上最大起重的吊车。这台超级吊车如今已经建造交付了三台，参与了国内20多项超大规模工程的建设，工作时间超过了9000多个小时，没有出现过任何严重故障，其他国家得知这一消息之后非常羡慕，也想向中国购买这款吊车，但是中国表示这款吊车已经被列为了禁止出口产品，不允许将它出口到国外，其他国家想用也拿不到。

4. 振华起重船起重重量

3月18日上午，在江南造船(位置 评论 新闻)长兴造船基地4号坞现场，举行了目前国内起重量最大、起升高度最高的1600吨龙门吊(产品库 求购 供应)交机仪式。振华重工(股票)与江南造船两家公司的代表签署了交机证书，标志着振华重工历时9个月时间、精心打造的龙门吊按期、圆满实现了交付。

该龙门吊最大起重量1600吨，翻身重量900吨，轨距158米，梁底净空高95米，是目前国内最高、最大的龙门吊。

5. 振华重工有多少船

2018年10月，港珠澳大桥建成通车，被誉为“新的世界七大奇迹之一”，创下多项世界之最。港珠澳大桥的沉管隧道长6.7公里，在海底埋深20米，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。这么复杂的工程是怎么完成的呢？

每节沉管重8吨相当于一艘航空母舰

港珠澳大桥海底隧道由33节沉管组成，每节沉管重8万吨左右，与航母同等。长180 米、高11.4 米，中间穿行6个车道，并且置有一条装有排烟、通讯、供水等设备的安全通道。如何把一个个“航空母舰”衔接起来，还不能漏水，这就是建造时了不起的地方。

最初，中国工程师并不具备这方面的经验与技术，只能求助于荷兰一家公司，然而该公司要价1.5亿欧元，远远超出了工程预算。中国工程师只能自力更生，在几乎没有参考资料的情况下，克服世界级技术高峰。最后，工程师选定了“工厂法”，需拿出10个亿建一个预制厂，用于岛隧预制件的正式生产。

厂址选在桂山最靠近大桥海面的一个小岛——牛头岛，而岛上所需的一切都得从27公里外的总营地通过船艇运达，连喝的每一滴水都得靠岸上运来。上岛的所有施工人员，完成工程前不能再下岛，除非有特殊又特殊的情况。300余天，数百人，在1平方公里的山体与海岸线上，建起了一座世界最先进的海洋沉管预制厂。

海中人工岛大钢圆筒来自上海

“上海的外环隧道就是沉管隧道，建成贯通后是当时中国最长最复杂的沉管隧道工程。”中国交建港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总经理罗东说，大桥，大家很熟悉，我国最早的跨海大桥就是上海的东海大桥。港珠澳大桥可以说是外环沉管隧道和东海大桥的升级版。从东海大桥到杭州湾大桥、胶州湾大桥，中国人建造的大桥一次次升级。

港珠澳大桥沉管隧道，不仅需要在松软地基上建成当今世上最长、埋深最大的海底沉管隧道，还要在水深10余米且软土层厚达几十米的深海中建造两个人工岛，实现海中桥隧转换衔接。很重要的一环，就是要以最快速度在海中建起两个离岸人工岛。

如果按照传统办法，也可以完成任务，但工期就难保证。罗东说，于是我们想出用大直径钢圆筒围成人工岛。简单来说，就是以大的钢圆筒止水围岛，岛内填入砂料并加固地基，圆筒外再用混凝土块体等加固防护，最后，坚实的人工岛“拔海而起”。

这个大直径钢圆筒就是在上海长兴岛制造的。“直径22米、高度相当于18层楼高的120个大圆筒，为完成任务，上海本土企业振华重工动员大量老工匠’重上战场’，他们手持火焰熊熊的焊枪，将一块块近半个足球场大的钢板曲卷并焊接成工程所需的巨型钢筒。”罗东回忆道。

大圆筒制造好了，如何运到1600多公里外的珠海？这又是一个难关。为了运输这些巨型钢筒，先要造船。造好以后，船老板不敢出海，因为这些直径22米，高50米的钢圆筒立在船上时，完全遮挡住了船舶驾驶室的视野。为了将这些钢铁“巨人”安全运送到1600公里之外的海上施工现场，全靠GPS卫星导航系统。120个大钢筒，第一船装了一个，之后每次运送八个。

6. 振华重工自主建造的世界最大起重船

目前我国最大的起重船舶一般认为是“振华30”，它是我国振华重工集团自主建造的巨型起重船，也是全球起重能力最大的起重船，它有着单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转吊重能力，相当于可以同时吊起49架空客A380飞机（世界最大客机，单架空重245吨）或8000辆家用小汽车（每辆重1.5吨左右），或者一艘重型驱逐舰（我国055号重型驱逐舰满载排水量约12,000吨，世界最大驱逐舰之一），有“海上大力士”之称。

振华30起重船于2016年5月13日在上海长兴岛基地交付，它是由一艘巨型邮轮改造而成的，甲板面积就相当于两个半标准足球场那么大，船体长320米，宽58米，型深(船底到主甲板)约28.8米，排水量约15.8万吨，比世界最大的航空母舰——美国尼米兹级航空母舰还要大5万吨左右，我国辽宁号航空母舰的满载排水量为6.75万吨，也就是说这个起重船比两艘辽宁号的满载排水量还多2万多吨，堪称海上起重船中的巨无霸。

7. 振华重工12000吨起重船

陆地上有起重机，大海中有起重船，相对于前者来说，起重船的起重能力要更高一些，因为它能利用的起重平台更大。

今年的4月21日，隶属于印度尼西亚海军的“南伽拉”号潜艇在龙目海峡进行鱼雷发射演练时出现事故，重约1300多吨的潜艇在大海中沉没失联，其中还有53名水兵，4月25日，印尼失踪潜艇残骸被发现，位于海平面以下850米深的海底，印尼方面希望将潜艇从海底打捞上来，但是在如此之深的海底将重超1300多吨的潜艇打捞出海面，难度是十分巨大的。

↑失事前的印尼“南伽拉”号潜艇

据相关媒体报道，全球能对印尼潜艇实施打捞作业的国家只有4个，而我国就是其中一个，也是其中打捞能力最强的一个，于是印尼方面向我国求助，我国基于人道主义精神向印尼龙目海峡失事海域派出了三艘救援船舶，其中包括永兴岛863号远洋打捞救生船等。

永兴岛863号打捞船很牛吗？对于国外大多数国家来说，这艘万吨巨轮都是梦想能拥有的打捞船，然而在我国，它其实是一艘服役很多年的船舶了，其始建于1978年11月，曾用弦号J506，名称远望3号，在1983-1985年间参加我国的一些航天科学试验，后来又改舷号为南救506，2003年时改为863号，作为925型（大江级）潜艇支援舰的第2艘一直在南海舰队服役。

打捞船都具有相当强大的起重能力，因此打捞船也被认为是起重船的一种，永兴岛号打捞船船体并不是很大，长156.2米，最大宽度为20.6米，最大排水量约1.3万吨，型深11.50米，设计吃水6.8米，主机发动机为9000马力的低速柴油机2台，可以从海中起吊2000多吨的重物，这一能力已经相当强悍了，但是它和我国目前起重能力最大的起重船比起来却又差远了。

目前我国最大的起重船舶一般认为是“振华30”，它是我国振华重工集团自主建造的巨型起重船，也是全球起重能力最大的起重船，它有着单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转吊重能力，相当于可以同时吊起49架空客A380飞机（世界最大客机，单架空重245吨）或8000辆家用小汽车（每辆重1.5吨左右），或者一艘重型驱逐舰（我国055号重型驱逐舰满载排水量约12,000吨，世界最大驱逐舰之一），有“海上大力士”之称。

振华30起重船于2016年5月13日在上海长兴岛基地交付，它是由一艘巨型邮轮改造而成的，甲板面积就相当于两个半标准足球场那么大，船体长320米，宽58米，型深(船底到主甲板)约28.8米，排水量约15.8万吨，比世界最大的航空母舰——美国尼米兹级航空母舰还要大5万吨左右，我国辽宁号航空母舰的满载排水量为6.75万吨，也就是说这个起重船比两艘辽宁号的满载排水量还多2万多吨，堪称海上起重船中的巨无霸。

这时候世界最大起重船下水以来，已经干了不少大事，港珠澳大桥的隧道沉管就是它起吊安装的，其最终接头重达6000多吨，实施安装任务的就是振华30，它的臂力能吊起1.2万吨的重物，7000吨以内的重量可以360度回旋，这在全世界目前还只有它能做到。

8. 振华重工船厂

上海最大造船企业排名：

一、按造船吨位排名：

上海外高桥造船有限公司，江南造船（集团）有限责任公司，沪东中华造船（集团）有限公司，华润大东船舶有限公司，振华集团有限公司，上海船厂有限公司。

二、按销售收入排名：

江南造船（集团）有限责任公司，沪东中华造船（集团）有限公司，上海外高桥造船有限公司，振华集团有限公司，华润大东船舶有限公司。