1. 中国造船协会

中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。中国船级社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。 中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。截至2008年年底，CCS接受28个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。 是隶属于交通部的事业单位，采用企业化管理。

2. 中国造船协会会长

我国幅员辽阔，内陆江河纵横，湖泽棋布，数千里海岸线绵延围绕。为了征服江海，造福人类，我国古代劳动人民不断创造和发展了造船和航海技术，郑和下西洋举世闻名，当时的造船技术之高举世公认。其实，中国古代造船业的繁盛，明代并不是起点，据考古发现，目前已知的中国造船史不少于七千年。而从秦汉到明初的千余年时间内，我国造船水平在世界上处于领先的地位。

春秋战国

舟战推高古代造船技术

春秋时期，社会经济的发展使得一些较大的诸侯国有力量以武力兼并他国，开拓疆土。据《左传》《国语》记载，楚、吴、越等国地处河流湖泊众多的南方，这些区域经常发生水战，这些诸侯国也大规模制造军舟运用于战争。

当时长江流域各国用于水上攻伐的战船图像，被战国初年的人们绘铸在青铜器上并保留下来。四川成都百花潭出土的“镶错图像铜壶”和河南汲县发掘出的“水陆攻战铜鉴”，以及收藏在故宫博物院的“宴乐射猎铜壶”等，都形象逼真地绘画着春秋时期的战船图形，并栩栩如生地再现了当时激烈的水战场面，嵌错铜壶描绘的两层甲战船，上层载水战士卒，挥戈射箭奋战。下层居划船水手，奋力挥划长桨，向敌船冲击。这是春秋时常见的战船。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年间，楚国六次派出大批战舰向邻国发动大规模的水上战争，这已充分地显示了他们的造船实力。在楚国与吴国多次水上较量中，楚国胜多败少，表明楚国的战船已具有航速较高、性能较好、结构牢固、战用装置先进以及战斗能力强等优势。他们建造的战船，有“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等多种类型。

吴国是一个以舟立国的方国，无论是保卫本土，还是向外开拓地盘，都必须借助大量舟船作为主要的交通运输工具。楚吴之间战争不断，吴国也因此大力建造舰船。吴王僚在位时建造的“艅艎”大舰，体形宽大，首尾高耸，是这一时期型制最大的水战指挥舰。阖闾掌政时期，在伍子胥的指导下，吴国也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等战船。

吴国建造战船的技术先进之处，在于他们能根据各种战舰的不同用途，来设计其不同的大小、形制与长宽比例。

吴国勾践在位时，越国已经出现了规模较大的造船工厂和专门从事伐木与造船的工匠。公元前494年，勾践败给夫差以后，制定了“十年生聚，十年教训”的强国大计。他卧薪尝胆，奋发图强，采取各种措施，振兴国家。其间，他深感于越国水师力量薄弱，吸取失败的教训，决心大造战船，加紧训练舟师习流（水军），以实现灭吴复仇的大志。

这一时期，舟师水军已成为流域各大国显示军事实力的重要武装力量。先进的造船技艺首先被用于军舟的建造之中，大型战舰往往被看作具有威慑力量的战略装备。水战的胜败，也往往与各国航运事业的发展状况及其所掌握的造船技术的先进程度有关。

秦汉时期

造船史上第一个高峰期

秦朝至汉朝这段时期，我国古代传统的农、医、天、算等四大学科已形成了自己独特的体系。科学技术的进步，为造船业、航海业的发展和水师的建设提供了有利条件，这时出现了我国造船史上第一个高峰期。

秦代的造船，继承和发展了巴蜀地区以及以前各诸侯国家发达的造船业。秦始皇非常重视航运业，统一全国的第二年就开始筑弛道，整治全国各江河水道。“东穷燕齐，南极吴楚”，使水上交通四通八达；为统一和开发岭南地区，花了五年时间开凿了沟通湘江和漓江的人工运河——灵渠，它“深不数尺，广可二丈，足泛千斛之舟”，由此可知秦代已能造载重50吨左右的船舶了。

1974年，考古人员在广州发掘出一处造船工场遗址。其中心有三个平行排的船台和一个木料加工场地。船台与滑道相结合，是由枕木、滑板和木墩组成的。木墩与滑板不固定，滑道宽距根据不同需要可宽可窄。

滑板上平置两行承受船体的木墩，共有13对，两两相对排列，高约1米，正好适应在船底进行钻孔、打钉、捻缝等工作需求。这种采用船台与滑道下水相结合的原理，已和现代船厂的船台、滑道下水的原理一致。从较大的二号船台推算，该工场可造宽6—8米，长30米，载重50—60吨的木船。

到了汉代，农业发展促进了冶铁、煮盐、丝绸等工商业的蓬勃发展，水运的需要和水师的强大，加之海上丝绸之路的开辟，促使造船业随之兴旺起来。《汉书》记载，汉代名将马援曾率领过配备二千余艘船的庞大海上船队。

《太平御览》说，汉武帝时有一种称为“豫章”的大船，船上有宫室。这段记载说明当时有些船的规模已经很大了。

东汉末年刘熙所著《释名》书中也提到，汉代的大船有好几层，第一层称为“庐”，第二层称为“飞庐”，最高的一层称“爵室”。汉代造的船不但体积大，而且种类多，仅战船就有“先登”（冲锋船）、“斥候”（侦察船）、“艨冲”（战舰）、“赤马”（快船）等等。

西汉时期，造船中心就有数十处之多。主要在长安，雒阳（今洛阳东）、巴蜀（今四川）、长沙、洞庭湖一带，庐江郡（今安徽省庐江县一带）、豫章郡（今江西省南昌市），长江口附近的吴（今苏州市）、会稽（今绍兴市），还有福州、番禺（今广州市）等地。

当时已能按照不同需要，造出多种类型的客船、货船和战船。客、货船中有龙舟、酒肪、舸、艇、轻舟之分；战船中更有楼船、斗舰、艨、桥船、戈船、赤马、斥候之別。船舶建造趋于专业化，造船技术进一步提高。

秦汉时期（公元前221年到公元220年），我国的木帆船制造技术已经比较成熟了。那种在甲板上建数重楼的大楼船，船体雄伟坚固，能在海上抗风斗浪；帆、舵、锚等船用设备也已齐全。

这个时候出现了能使前侧风平衡的纵帆。这种我国独创的纵帆，性能优良，操作简便。

它的出现，在帆的发展史上是一个很大的突破，使帆从只能顺风时使用的辅助地位，变为能适应不同风向，基本取代人力推进的主导地位，为船舶远航创造了极为有利的条件。

唐宋元明

造船水平世界领先

充分而灵巧地利用风力，是我国古代造船和航海技术高度发展的标志之一。正因为有着高超的造船工艺，唐朝时沿海一带造船业发展迅速，有私营的世代造船的船厂，亦有官营的造船厂，技术工人分工细致，所有用料皆有政府部门组织。唐贞观年间，攻打高句丽，李世民派遣了几百艘战舰，数万士兵，这样规模的海战，没有强大的船舶制造能力是不可能实现的。

到了宋代，中国海船已能横渡大西洋，开辟了直达东非的航线。《宋书》记载了当时“舟舶继路，商使交属”的盛况。南宋时，仅海关税收即年达200万贯，占全国财政收入的21%，可以想象当时航海事业之兴盛。元代，泉州港成为最大的外贸中心，拥有海船多达1万5千多艘。指引船舶进出港口的六胜塔，至今还屹立在泉州海岸。

明代郑和于1405年首次远航“西洋”，比葡萄牙人迪亚士发现好望角（1489年）早84年，比葡萄牙人达·伽马绕好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥伦布发现美洲新大陆（1492年）早87年，比葡萄牙人麦哲伦环球航行（1519年—1522年）早一百多年。郑和的确是世界大规模航海事业的先驱，他的成功表明，直到15世纪，中国的航海事业仍处于世界领先地位。

据考古的新发现和古书上的记载，明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等，它们规模都很大。如龙江船场年产就超过200艘，它还以建造大型海船而著称。1957年在南京宝船场遗址出土一个全长11米以上的巨型舵杆，令人叹为观止。再如清江船场，有总部四处，分部82处，工匠3000多人，规模也甚为可观。

明朝造船工场有与之配套的手工业工场，加工帆篷、绳索、铁钉等零部件，还有木材、桐漆、麻类等的堆放仓库。当时造船材料的验收，以及船只的修造和交付等，也都有一套严格的管理制度。正是有了这样雄厚的造船业基础，才会有郑和七次下西洋的远航壮举。

从公元1405年开始，郑和第一次奉命出海，首次出去带领的船队规模就达到了200余艘，这些船根据规模、作用和载重的不同分为五种类型，其中最大的船只被称为“宝船”，长度为151米，宽度为60米，这是当时世界上最大的帆船，承载的重量高达800吨，能够同时容纳上千人，而这种“宝船”在船队中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船队中还有马船、粮船、坐船、和战船，在船队中承担着不同的作用。

光是有庞大的船队还不足以在变化多测的海上航行，精确的航线和航海技术是船队必需的。郑和船队掌握了天文定位和罗盘技术，这在当时称为“牵星术”，能够非常精准的定位船队的航行方位，也被认为是当时全世界最先进的航行水平，郑和的船队出海到达了太平洋和印度洋周边的很多岛屿，甚至有人推测美洲大陆也是明朝的船队最先发现的，直到现在东南亚的科伦坡博物馆还保管着当年明朝船队在这里拜访时，留下的纪念碑刻等大量物证。

3. 中国造船协会李丰

　　飞将 行军 陆上部队阻碍无视，敌部队武力低战法成功后暴击 吕布、　　遁走 行军 陆上部队障碍无视， 刘备　　强行 行军 兵器、输送队除外的陆上部队移动力增加 邓艾、韩信　　长驱 行军 骑兵部队移动力增加 张燕、韩遂　　推进 行军 水上障碍无视 周仓、孙韶　　操舵 行军 水上移动力增加 蔡瑁、吕岱　　踏破 行军 栈道通行被害减少，落石被害小 张嶷、马忠　　运搬 行军 输送部队移动力增加 董昭、李丰　　解毒 行军 毒泉被害防御 吕凯、朶思大王　　扫讨 攻击 攻击敌部队使其气力减少（小） 张苞、凌统　　威风 攻击 攻击敌部队使其气力减少（大） 张辽、甘宁　　昂扬 攻击 击破敌部队后回复自己的气力 张颌、关兴　　连战 攻击 普通攻击时50%概率攻击两次 魏延、曹洪　　急袭 攻击 陆上攻击、自身受反击伤害50% 夏侯渊、丁奉　　强袭 攻击 水上攻击、自身受反击伤害50% 骆统、全棕　　乱战 攻击 在森林地形攻击力上升 孟获、冷苞　　攻城 攻击 对城市、设施、建设物建筑伤害大 乐进、高顺　　掎角 攻击 一齐攻击时，50%概率让敌混乱 程昱、陈宫　　捕缚 攻击 敌部队击破、敌将必然捕获 马忠、潘彰　　精妙 攻击 敌部队击破、获得双倍技巧值 徐庶、曹真　　强夺 攻击 敌部队击破、敌将宝物夺取 乍融、张闻　　心攻 攻击 攻击时，敌部队部分士兵吸收。 吕蒙、乐毅　　驱逐 攻击 对武力低于己的敌部队发动普通攻击就暴击 孙坚　　射程 攻击 井阑、投石车射程+1 刘晔、李典　　白马 攻击 技巧[骑射]未研究时仍可使用、并有暴击效果 庞德、公孙瓒　　辅佐 攻击 人际关系不好时仍可支援攻击[讨厌除外] 满宠、吴嶷　　枪将 攻击 对武力低于己者，发动枪兵战法成功时发动暴击 刘封、朱恒　　戟将 攻击 对武力低于己者，发动戟兵战法成功时发动暴击 李严、陈武　　弓将 攻击 对武力低于己者，发动弩兵战法成功时发动暴击 严颜、张任　　骑将 攻击 对武力低于己者，发动骑兵战法成功时发动暴击 夏侯敦、文丑　　水将 攻击 对武力低于己者，发动水兵战法成功时发动暴击 韩当、朱然　　勇将 攻击 对武力低于己者，发动全部战法成功时发动暴击 孙策、　　神将 攻击 对武力低于己者，普通攻击或全战法成功时发动暴击 关羽、白起　　斗神 攻击 发动枪兵、戟兵战法成功时发动暴击 张飞　　枪神 攻击 发动枪兵战法成功时发动暴击 尉迟恭　　戟神 攻击 发动戟兵战法成功时发动暴击 太史慈　　弓神 攻击 发动弩兵战法成功时发动暴击 黄忠　　骑神 攻击 发动骑兵战法成功时发动暴击 马超、霍去病　　工神 攻击 发动兵器战法成功时发动暴击 黄月英　　水神 攻击 发动水军战法成功时发动暴击 周泰、郑成功　　霸王 攻击 发动全战法成功时发动暴击 项羽　　疾走 攻击 对攻击力低于己的敌军骑兵战法成功，必使其混乱 曹彰、关索　　射手 攻击 在森林中可发动弓兵战法 吕虔、曹休　　猛者 攻击 使用能推动敌人的战法后50%概率使敌将负伤 孙礼、王双　　不屈 防御 自部队士兵少，50%概率被害不受 郝昭、文聘　　金刚 防御 敌部队攻击微弱时，50%概率被害不受 许楮、向宠　　铁壁 防御 一齐攻击无效，视为一次通常攻击计算 曹仁、徐盛　　怒发 防御 敌部队战法受气力回复 王异、诸葛尚　　藤甲 防御 火计以外攻击被害减半，火计被害为2倍 兀突骨　　强运 防御 部队武将不会出现战死、捕缚、负伤等情况 刘禅、刘邦　　血路 防御 部队被击破，同部队武将不会被捕缚 曹昂、廖化　　护卫 防御 同部队武将不会被战死、负伤 典韦　　待伏 计略 伏兵战法成功敌必混乱 蒯良、法正　　火攻 计略 对智力低的敌人[火计]必成功 黄盖、皇莆嵩　　言毒 计略 对智力低的敌人[伪报]必成功 陈硅、乔瑁　　机略 计略 对智力低的敌人[搅乱]必成功 何晏、李恢　　诡计 计略 对智力低的敌人[同讨]必成功 陈登、王允　　虚实 计略 对智力低的敌人全计略必成功 曹操、孙子　　妙计 计略 敌部队对己计略时必混乱 袁术、李绩　　秘计 计略 对智力高的敌人计略必成功时必混乱 张松、张春华　　看破 计略 对智力低的敌人计略必然看破 范增　　洞察 计略 敌部队计略必看破 赵云、岳飞　　火神 计略 智力低于者，火计必成功，威力加倍，敌火计全免 周瑜　　神算 计略 对智力低的敌部队计略必成功，全计略优待 诸葛亮、张良　　百出 计略 用计是时候只消耗气力一点 荀攸　　鬼谋 计略 计略影响范围扩大一 郭嘉、陆逊　　连环 计略 对敌部队计略成功，敌相临部队波及 庞统　　深谋 计略 对敌部队计略成功必暴击 司马懿　　反计 计略 看破计略后反作用于敌 贾诩　　倾国 计略 非女性武将部队，计略成功率2倍 貂蝉、甄氏　　妖术 计略 敌部队计略[妖术]使用可能 管辂　　鬼门 计略 敌部队计略[妖术、落雷]使用可能 左慈、吕尚　　规律 辅助 部队计略[伪报]免受 于禁、黄权　　沉着 辅助 部队计略[搅乱] 免受 徐晃、马岱　　明镜 辅助 部队计略[伪报、搅乱] 免受 蒋琬、司马徽　　乐奏 辅助 每回合自部队气力回复 邹氏、卞氏　　诗想 辅助 军乐台气力回复效果2倍 陈琳、曹植　　筑城 辅助 军事设施耐久上升量2倍 张紘、娄圭　　屯田 辅助 关所、港驻扎时，军粮消费减少 韩浩、国渊　　名声 内政 徵兵时，征兵量增加 袁绍、程普　　能吏 内政 枪、戟、弩等兵器生产量增加 蒯越、马良　　繁殖 内政 军马生产量增加 马腾、成宜　　发明 内政 兵器生产实行，生产周期减半 马均、尹黙　　造船 内政 舰船兵装生产实行，生产周期减半 吕范、王浚　　指导 内政 技巧研究时，费用减半 孙权、卢植　　眼力 内政 100%必要发现城市在野人才 荀彧、伊籍　　论客 内政 同盟、停战、俘虏交换时舌战效果增加、 孙乾、简雍　　富豪 收入 每月、所属都市金收入变为1。5倍 鲁肃、靡竺　　米道 收入 每季、所属都市粮食收入变为1。5倍 张鲁、阎圃　　徵税 收入 城市金收入为改每旬增加原每月金收入的一半 董卓、赢政　　徵收 收入 城市兵粮收入改为每月增加原每季粮食收入的一半 李儒　　亲乌 灾害 所属城市领内[乌丸]支城不会出现 袁熙、焦触　　亲羌 灾害 所属城市领内[羌] 支城不会出现 马铁、成公英　　亲越 灾害 所属城市领内[山越] 支城不会出现 严白虎、朱治　　亲蛮 灾害 所属城市领内[南蛮] 支城不会出现 董和、张翼　　威压 灾害 所属城市领内贼、异民族支城都不会出现 臧霸、孙观　　仁政 灾害 所属城市武将忠诚度不会降低 吴国太、孔子　　风水 灾害 所属城市疫病不受 田畴、虞翻　　祈祷 灾害 所属城市经常丰收 孙氏、于吉　　内助 关系 结婚后，夫妻双方所有能力+1 樊氏、糜氏

4. 中国造船协会评科技进步奖公示时间

2019年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举。中国工程院院士黄旭华和中国科学院院士曾庆存分获国家最高科学技术奖。

作为第一代攻击型核潜艇和战略导弹核潜艇总设计师，黄旭华仿佛将“惊涛骇浪”的功勋“深潜”在了人生的大海之中。

1926年，黄旭华出生在广东汕尾。上小学时，正值抗战时期，家乡饱受日本飞机的轰炸。海边少年就此立下报国之愿。高中毕业后，黄旭华同时收到中央大学航空系和上海交通大学造船系录取通知。在海边长大的黄旭华选择了造船。上世纪50年代后期，中央决定组织力量自主研制核潜艇。黄旭华有幸成为这一研制团队人员之一。

在核潜艇极限深潜试验中，黄旭华亲自上艇参与试验，成为当时世界上核潜艇总设计师亲自下水做深潜试验的第一人。

正是凭着这样的奉献精神，黄旭华和团队于1970年研制出我国第一艘核潜艇，1970年12月26日，当凝结了成千上万研制人员心血的庞然大物顺利下水，黄旭华禁不住热泪长流。核潜艇一万年也要搞出来的伟大誓言，新中国用了不到一代人的时间就实现了……

1935年曾庆存出生在广东一个贫困的农民家庭。曾庆存弟兄一边劳动、一边读书，成绩却一直名列前茅。此后，兄弟俩因成绩优异获得了难得的公费读书名额。

新中国成立之初，我国急需气象科学人才。1952年，曾庆存考入了北京大学物理系，服从国家需要，被分配学气象专业。

20世纪50年代，即将毕业的曾庆存到中央气象台实习，看到气象预报员们废寝忘食地守候在天气图旁进行分析判断和发布天气预报。但由于缺少精确计算，做天气预报往往只能定性分析判断，凭经验做预报，心里没把握。

1957年底至1961年初，曾庆存被选拔派遣至苏联科学院应用地球物理研究所作研究生。在苏联学习期间，他研究提出的“半隐式差分法”，成为世界上首个用原始方程直接进行实际天气预报的方法，随即被用于实际天气预报业务，沿用至今。

5. 中国造船协会会员

lrs是英国劳氏船级社，是国际公认的船舶界权威认证机构。不是美国的组织。

英国劳氏船级社(Lloyd’s Register of Shipping 缩写LR)，也译作英国劳埃德船级社，是世界上成立最早的一个船级社，其机构庞大，历史较长，在世界船舶界享有盛名，是国际公认的船舶界权威认证机构，在军工、工程等方面也颇有名气。它主要从事有关船舶标准的制定与出版，进行船舶检验，检定船能，公布造船规则等。在许多国家的港口设有办事机构或验船师。它曾参与ISO9000族标准的修改和认可条例的修改。还在世界各地设有30多家代表处，在当地招聘审核员，从事认证工作。

该社由一个委员会控制，委员会由来自船东，船舶和机器制造商，钢铁制造商，保险商，伦敦保险协会和船东协会，以及皇家船舶设计和建造协会的技术委员会的代表组成。

6. 中国造船协会科学技术奖 江苏科技大学

排名 高校名称

1 、上海交通大学

2 、哈尔滨工程大学

3、 天津大学

4 、大连理工大学

5 、华中科技大学

6 、武汉理工大学

7 、西北工业大学

8 、江苏科技大学

9 、大连海事大学

10 、中国海洋大学

11 、华南理工大学

12 、浙江海洋大学

13 、上海海事大学

14 、集美大学

15 、宁波大学

16 、哈尔滨工业大学

17 、重庆交通大学

7. 中国造船协会官网

　1901年,由英国土木工程师学会(IEC)、机械工程师学会(IME)、造船工程师学会(INA)与钢铁协会(ISI)共同发起成立英国工程标准委员会(ESC或 BESC),并于同年 4月 26日在伦敦召开第一次会议。

这是世界上第一个全国性标准化机构。 1902年电气工教师学会(IEE)加入该委员会,英国政府开始给予财政支持。 1902年 6月又设立标准化总委员会及一系列专门委员会。专门委员会的任务是制定技术规格,如电机用异型钢材、钢轨、造船及铁路用金属材料等标准。

8. 中国造船协会评科技进步奖时间

是翁史烈（1932.5.21- ）

翁校长，热力涡轮机专家。浙江省宁波市人。1952年毕业于上海交通大学。1962年原苏联列宁格勒造船学院研究生毕业获科学技术副博士学位。上海交通大学教授。主持承担了我国航空涡轮风扇发动机的多用途改型研制。开拓我国新一代热力发动机，提高现代化水平。研制成我国第一台陶瓷绝热涡轮复合柴油机原理样机，完成了我国第一批增压器陶瓷涡轮转子的设计和试验台建设。在他的主持和组织下，从80年代初起，先后在上海交通大学创建了振动、冲击、噪声国家重点实验室、教育部动力机械重点实验室。他组织、主持的项目获国家科技进步奖和省部级奖多次。

　　1995年当选为中国工程院院士。