1. 西班牙造船史

VLC是瓦伦西亚的缩写

，英文名是VALENCIA。瓦伦西亚位于西班牙河的入海口，巴伦西亚湾内，濒临地中海的西侧，是首都马德里最近的海上出入门户，也是西班牙东部重要的工业城市。主要工业有造船等，并且是西班牙的造船中心之一。它又是著名的文化古城，多文化与科研机构。有许多名胜古迹，最突出的是钟楼，有百钟楼城之称，是著名旅游胜地。港口距机场约15km。该港属亚热带地中海式气候，盛行西风。年平均气温最高36摄氏度，最低1摄氏度。全年平均降雨量约1000mm。平均潮差约0.6m。

2. 造船发展史

一、浮具是最早的船的雏形：浮具是人类最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的树干、脱落的树枝，以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等本身浮力小，需要束捆起来使用；而葫芦则具有体轻、浮力大、防水性强的优点。古人一般将三、四个葫芦串接起来，缚在腰间，入水后人半沉半浮，利用手脚划水前进，古代称这种浮具为腰舟。

二、筏子：筏子的制作材料多为树干、竹竿、芦苇等长条形的物体，把它们横向排列，然后用野藤、草绳、皮条捆扎起来。后来，人们又将树干或竹竿扎成长方形框架，在框内缚上其他具有浮力的物体，如皮囊、葫芦、陶器等，以制成不同材料的浮筏。与单体浮具相比，筏子的浮力增强了，行驶时更平稳和安全；筏面面积扩大，可运载更多货物，人在筏面上可立可坐，无需使半身浸在水里。筏子确实是一种更为有效的水上工具。

三、独木舟：独木舟最迟在大约七千年前就已经出现，初时的独木舟结构极为简单，一般是捞取一段槽状朽木并将其内部稍加整理，或者将一段树干砍挖成槽，然后削去外面的旁枝和树杈。当时制造独木舟的主要工具是石刀、石斧等，以如此简陋的工具制造独木舟，特别是在整段树干上挖槽，当然是困难重重，所以制造独木舟时必须使用火。

3. 西方造船史

船木通常都是用的优质的硬木，一般为楸木，檀木，柚木，愧木，花梨木，桃木等，这些木材硬度高，耐水泡，经过多年的水中冲刷和浸泡，船木打造出来的实木家具不仅防水防火防潮，经久耐用，还有着很好的寓意，船木具有非常高的收藏价值，一是船木在水中浸泡的时间久远，再加上船木是属于有限资源，可以说是拆掉一条少一条了。

4. 欧洲造船史

大航海时代，欧洲都用柚木造船的原因如下。柚木是唯一在海水侵蚀和太阳暴晒下不会发生弯曲和开裂的板材，几个世纪以来，柚木被航海家认为是世界上最耐用的木材。

在大航海时代，柚木就是很多航海船舶的首选木材，据说郑和下西洋的航海船就是用柚木打造的。泰坦尼克号的甲板也是由柚木打造的，可见柚木是如此深受航海家们的喜爱。

5. 中国造船史

中国最早的古帆船图案就在珠海，就在高栏岛的宝镜湾摩崖石刻上！

早在公元前2500年，中国制造舟楫，早在商代出现帆船运输。中 国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。唐代对外贸易的商船 直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为“海上丝绸之路”。那时 使用的海船具有9个水密隔舱，抗沉性好，并设有帆和舵，可利用侧 逆风行驶。12世纪初，中国首先将指南针用于航海导航。15世纪初 至30年代，郑和率巨大船队7次下西洋，所用宝船有9桅12帆，长44 丈，宽18丈。船队大小船200余艘，最远航程到达非洲东岸现今的索马里和肯尼亚一带。

6. 西班牙造船业实力

先是西班牙崛起，后来英国人总是对西班牙的船只进行海盗式的劫掠，再加之荷兰的强大和殖民地的争抢，于是西班牙就这么衰落了...

接着是荷兰，荷兰在十七世纪上半叶是很牛的，欧洲经济中心不是盖的，造船业十分发达况且商人还多的不得了，包括后来英国的东印度公司都是山寨荷兰的！但是十七世纪英国皇室不断鼓励海盗行为，再加上本身的崛起，于是英国发动了一系列对荷兰的战争，同时开始抢占殖民地，荷兰毕竟也就屁股大点地方，在牛能牛到哪去，还不是最后软了...

至于法国，不用说，十七世纪以前扯不上啥事，十七世纪和英国打了几仗就不行了...

要说各自有什么原因，其实就一个，就是想取代他们成为海上霸主呗！你说说还能有什么原因？！成为霸主的话，好处自然是大大的有，什么大英帝国什么日不落什么的，不都是想借此鼎盛的地位向其他没落贵族们显摆显摆嘛！国家强盛，有钱，才是第一位嘛！至于楼上说的什么工业革命，开玩笑，那是十八世纪中后期才开始的事儿！

7. 意大利造船

热那亚，是意大利的最大海港之一。

它是全国造船工业中心，全意每年约有三分之二的船舶在此建造。又是意大利的主要炼油中心之一。安科纳，是意大利东部港口，亚得里亚海的最重要的港口之一。那不勒斯，是意大利的主要海港之一。意大利南部地区的工业中心，是意大利的主要炼油中心之一，也是钢铁工业中心之一。拉斯佩齐亚，意大利主要海军基地，并建有海军兵工厂，是意大利主要的军事和商业港口之一。的里雅斯特， 意大利东北部边境港口城市，是欧洲最重要的港口和贸易、运输中心之一。塔兰托，是意大利最重要的港口之一，是意大利的钢铁工业中心之一。里窝那，是第勒尼安海的一个港口城市，位于意大利托斯卡纳西部，是意大利西岸第三大的港口城市。巴里市，位于意大利东南部，是意大利通向巴尔干半岛和东地中海的主要港口。

8. 葡萄牙造船

　　相比葡萄牙，巴西是更强的经济实体。　　综合实力居拉美首位。综合实力居拉美首位。经济结构接近发达国家水平，服务业的产值和就业人口超过50%。1967－1974年，巴西经济创造了年均增长10.1%的“巴西奇迹”。上世纪80年代受高通货膨胀困扰，经济出现停滞甚至严重衰退。从90年代开始，巴西向外向型经济模式转轨。1994年政府实施了雷亚尔货币稳定计划，有效解决了高通胀问题，并在此基础上进行了宏观经济结构改革，大力推进私有化。1997年后，由于受亚洲和俄罗斯金融危机的冲击，巴经济发展受阻。1999年初巴金融市场剧烈动荡，政府被迫放弃1994年以来实行的固定汇率制，货币大幅贬值，经济受到重创。其后受国内电力危机、大选因素和阿根廷经济危机影响，金融市场波动频繁，加之国际经济大环境不景气，巴经济增长速度缓慢，通膨率和失业率均有所上升。卢拉政府上台后采取稳健的经济政策。目前，巴金融形势稳定，外资流入增加，生产恢复增长，就业形势改善，经济实现温和增长。　　2005年主要经济数字如下（初步统计结果）:　　国内生产总值：19367亿雷亚尔（约合7957亿美元）。　　人均国内生产总值：10520雷亚尔（约合4400美元）。　　国内生产总值增长率：2.3%。　　货币名称：雷亚尔（Real）。1雷亚尔=100分。　　汇率（年平均）：1美元＝2.43雷亚尔。　　通货膨胀率：5.69%。　　失业率：9.8%。　　【资 源】已探明铁矿砂储量250亿吨，储量、产量和出口量均居世界第一位。铁矿砂品位多数在60%以上，且为露天矿。铀矿、铝矾土和锰矿储量均居世界第三位。铌矿储量已探明455.9万吨，按当前消费量够全球使用800年。此外还有较丰富的铬矿、镍矿、黄金矿和石棉矿。煤矿探明储量101亿吨，但品位很低。石油储量已探明112.4亿桶，天然气3290亿立方米。森林覆盖率为57%。木材储量658亿立方米。水力资源丰富，拥有世界18%的淡水，人均淡水拥有量29000立方米，可利用的水电资源蕴藏量达1.43亿千瓦。　　【工业】实力和工艺均居拉美首位。上世纪70年代即建成比较完整的工业体系，工业基础较雄厚。2005年工业产值占国内生产总值的40%。主要工业部门有：钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、建筑、纺织、制鞋、造纸、食品等。核电、通讯、电子、飞机制造、信息、军工等已跨入世界先进行列。上世纪90年代中期以来，药品、食品、塑料、电器、通讯设备及交通器材等生产增长较快；制鞋、服装、皮革、纺织和机械工业等减产。　　主要工业产品产量如下（万吨）：　　2003 2004 2005　　水泥 3401.0 3440.0 3664.9　　铝 1380 1457　　粗钢 3115 3291 3163　　纸浆 910 953　　汽车（万辆） 183 221 244　　（资料来源：巴西中央银行）　　【农牧业】 可耕地面积约1.525亿公顷，已耕地4900万公顷，牧场1.77亿公顷。咖啡、蔗糖、柑橘产量和出口量居世界第一。大豆、牛肉、鸡肉产量居世界第二，出口量第一。2005年农牧业产值占国内生产总值的8.4%，粮食总产量1.14亿吨。主要农产品的产量如下（单位：万吨）：　　2003 2004 2005　　稻谷 1036.0 1326.2 1323.0　　大豆 5203.3 4922.2 5113.6　　小麦 585.1 581.5 471.0　　玉米 4741.1 4187.2 3490.6　　杂豆 320.5 297.8 301.2　　棉花 136.5 235.0 230.8　　【服务业】 2005年产值超过国内生产总值的一半。主要部门包括不动产、租赁、旅游业、金融、保险、信息、广告、咨询和技术服务等。　　【旅游业】据巴旅游部统计，2004年巴接待外国游客470万人次，同比增长14%，创汇32.2亿美元，同比增长30%。旅游业产值占国内生产总值10%。全国共有旅行社7896家，旅游业直接从业人员130万人。全国主要旅游点：里约热内卢、圣保罗、萨尔瓦多、巴西利亚、伊瓜苏大瀑布、马瑙斯自由港、黑金城、巴拉那石林和大沼泽地等。　　【交通运输】公路运力占全国总运力的60.49%、铁路占20.86%、水路占13.86%、管道运输占4.46%、航空运输占0.33%（2002年统计）。　　铁路：铁路网总长29706公里，铁路系统职工总人数21269人，拥有机车1587台，车厢55472节。　　公路：总里程172.49万公里，其中联邦级公路74681公里。各种车辆3190万辆（1999年），其中51.8%以上产于1990年之前。　　水运：2005年水路货物运输总量6.75亿吨，集装箱吞吐能力390万个标准箱。全国有44个港口，远洋运输船舶126艘。内河航线总长9403公里。主要港口有：桑托斯、维多利亚、里约热内卢、帕拉那瓜和圣•路易斯等。近年来，为适应农产品出口的增长，带动东北部地区经济发展，巴正在东北部地区兴建一批万吨以上的深水港口。　　空运：2005年全国机场客运量为1.17亿人次。全国有八家航空公司，均为私营。2002年正式登记的飞行器有10610架，其中各种型号的波音客机100多架。全国通航城市有150个，与世界主要地区均有定期航班。据官方统计，全国共有机场2014个，其中私人机场1299个，公用机场715个，有定期商业航班的66个。主要国际机场为：圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓、马瑙斯。　　【财政金融】 受巨额债务的影响，巴财政收支长期赤字。为摆脱财政赤字，巴政府从1999年起厉行增收节支，增加初级财政盈余。2005年初级财政盈余935.04亿雷亚尔，占国内生产总值的4.84%，账面财政赤字634.41亿雷亚尔，占GDP的3.29%。　　2005年巴公共债务余额10024.8亿雷亚尔，占GDP的51.6％。外债余额1818亿美元，外汇净储备538亿美元。　　巴西银行： 成立于1808年，是巴西最大的国家银行，2002年底总资产额为2045.95亿雷亚尔。在32个国家设有代表处。1984年3月在北京开设办事处。　　【对外贸易】 近年来，巴西政府对外贸政策作了重大调整。摈弃以高额关税限制进口的保护主义，对出口进行奖励和补贴，鼓励提高产品质量和加强出口竞争机制，宣布开放市场，减免5000种商品进口关税。1999年雷亚尔对美元贬值后，巴产品出口迅速增加，外贸形势逐步好转。2005年，巴外贸再创新高。　　近几年巴西外贸情况如下（单位：亿美元）：　　2003 2004 2005　　进 口 482.53 627.79 735.45　　出 口 730.84 964.57 1183.09　　差 额 248.31 336.96 447.64　　主要进口石油、小麦、煤炭、焦炭、大米、输变电设备、汽车与拖拉机零配件、集成电路、药品、仪器仪表等。出口大豆、铁矿砂、汽车、原油、飞机、纸浆制品、肉类、皮鞋、钢铁、纺织品、蔗糖、咖啡等。　　2005年与各主要贸易伙伴进出口情况（单位：亿美元）：　　进口 出口　　美 国 128.51 227.41　　阿根廷 62.39 99.15　　中 国 53.53 68.34　　德 国 61.44 50.23　　（资料来源：巴西发展、工业和外贸部）　　【外国资本】 目前在巴共有11400家外资企业，雇员170万人。外国在巴主要投资部门为汽车、能源、通信、金融、冶金、化工、交通运输和机械等。2005年巴吸收外国直接投资151.93亿美元，主要投资国是美国、西班牙、荷兰和法国等。　　各国在巴投资的情况：（亿美元）　　1998年 1999年 2000年　　美 国 46.9247 80.8761 53.9871　　德 国 4.1279 4.8083 3.7456　　日 本 2.7777 2.7427 3.8474　　英 国 1.2790 12.6883 3.9374　　意大利 6.4660 4.0851 4.8802　　法 国 18.0539 19.8213 19.0971　　荷 兰 33.6499 20.4247 22.2804　　西班牙 51.2023 57.0220 95.9286　　葡萄牙 17.5512 24.0940 25.1480　　外资在巴西各经济部门的分布比例（%）　　服务业 73.2　　工业 23.8　　农牧，矿产 3

9. 西班牙造船史简介

答:17世纪中期造船业最发达的国家是中国的明朝，郑和下西洋，当时的明朝拥有全世界一流的航海船队，它的造船工业是全球最先进的工艺，所以说中国是17世纪中期造船最发达的国家。