1. 船用管道风机

对于大船来说，船上的帆与鼓风机是船上的一部分，它们之间的作用力是整体内部的力，对船来说不起任何作用，所以大船在水平方向上没有受到任何外力，只能处于静止，无法前进； 对于小船来说，当人划桨时，桨对水有一个向后的作用力，由于物体间力的作用是相互的，水对桨也有一个向前的作用力，在这个力的作用下，小船可以前进，并且能到达终点． 综合分析可知选项B是正确的，A、C、D都是错误的． 故选B．

2. 船用轴流风机

轴流风机使用说明书

概述

JCZ、CBZ、FAX、CXA型船用轴流风机是我公司为船舶工业不门配套需要而生产制造的。

JCZ、CBZ、FAX、CXA型风机的叶轮直径从170mm～1400mm。

二、用途

JCZ、FA、CXA型船用轴流通风机，试用于舰船舱室通风换气。输送的气体，除清洁的空气和其他不自燃气体外，也可输送含有盐雾及油雾等气体；被输送气体温度不超过50℃。

CBZ、FAX型船用防爆轴流通风机，除上述用途外，还可以输送易燃易爆的混合气体。可用于油舱、货舱、泵舱、弹药舱、飞机库和油漆间等场所。

三、风机的结构

船用轴流风机主要由叶轮、机壳、导叶、导流罩等部件与电动机直连组成。

1.JCZ、FA型叶轮直径在900mm一下，电动机端盖法兰与机壳内筒法兰连接，叶轮装在电动机轴上。

2.JCZ、FA型叶轮直径大于900mm以上以及CBZ、FAX型，电动机用导叶撑脚固定在机壳内。

3.机壳均为钢板焊接成型。CBZ型、FAX在机壳内与叶轮相应部位镶有黄铜衬圈。JCZ、FA及CBZ、FAX型叶轮直径600mm以上的机壳，开有检查孔。

4.叶轮为铝合金铸造成型，并经静、动平衡校正。

3. 船用通风管道

动力管路主要有:燃油,润滑,压缩空气,冷却管路等组成;船舶管路主要有:舱底管路,通风管路等.

4. 船用排风机

燃气管路采用双层管设计，是双燃料动力船舶最常用的手段。它是由一大一小两个管子套合在一起，其中由支撑件支撑。

其原理是：内管用于输送天然气燃料，外管则进行实时通风建立微负压，以便能够保证在燃气内管泄露的故障情况下及时排除泄露的燃气。通风的方式是在系统中设置离心式排风机对外管进行强制通风，并将 西风口和排风口设置在上甲板安全区域，从而满足了双层管通风系统要独立于其他通风系统的规范要求。

5. 船用管道风机支架

、轴流风机平面卧式安装法：具体做法是将安装位置减振器通过联接螺栓固定于风机机座，用中心高调整垫板调节各减振器水平高度，用固定螺栓将风机固于已焊接在基础上的联接钢板上，如风机由于抗震等原因无需减振器，则将风机机座上的螺孔与基础上的预埋螺栓直接联接即可。

悬挂式安装先将减振器与风机用螺栓联接成一体，减振器对称安装，布置于风机重心两侧，直接将风机提升插入安装于悬挂支架，悬挂支架的高度，视实际空间距离由用户自定，16#以上风机一般不采用此种安装型式。

4、立式安装风机立式安装方法与卧地式安装一致，对风机基础的强度与刚度要求更严格。

5、风机与两端管道的联接必须采用挠性接头，以隔离振动和保护风机。

6. 船用管道风机工作原理

电厂一次风机主要是给空气加压到一定的值，靠风压把煤粉吹入炉膛燃烧，风中的氧气作为燃烧的助燃气体。

二次风机主要是阻燃，调整燃烧中心。

吸风机，也叫引风机。从锅炉中吸出燃烧后的热空气，在锅炉炉膛中造成负压，热空气经过各种加热器后，最终经过除尘和脱硫、脱硝后通过烟囱排入大气。

7. 船用管道风机安装图

船舶通风系统就是使用机械或者依靠空气自然流通为船舶舱室进行通风换气的管系，其分为机械通风和自然通风两种。

1、机械通风由轴流风机、通风管道、布风器组成。 机械通风分为机械排风和机械送风。机械通风不受外界自然条件的影响，可以人工调节通风量，并且能够合理对空气进行分配并输送到指定的场所。

2、自然通风主要利用船舶本身的开孔（门、窗、舱口、通风斗）和自然通风管道组成。 自然通风系统结构简单，成本低廉，维修方便，但受外界风速、风向和温度、天气状况的影响很大，所以工作状态很不稳定。