1. 船厂跳槽一般去哪

奉劝一句，前几年的待遇是不错，五险一金，季度奖，双薪分红什么的。现在开始船市低迷，裁掉了不少人了，老职工的工资都开始降低到2000左右，说实话，真心希望现在不要去，现在里面的人还在往外跳槽。以后怎么样就不清楚了。

2. 船厂好进吗

进船厂都是做电焊工或者油漆工和冷作工

3. 在船厂上班

总体上说，工资不算低，但船厂的工作环境与其他行业比一般较差，工作强度大，地缘偏，当然也有在繁华的地段的但很少，所以综合各方面因素，造船业待遇比是中等偏下的，个人认为

4. 船厂跳槽一般去哪里

验船师和船舶质检员干得活差不多，都是检验船舶建筑质量的，但验船师属于船级社，主要工作是审查船舶建造是否符合船级社规范的要求，船级社是船东和船厂之间的第三方的船舶质量保障力量；而质检员是属于船厂的员工，代表船厂的利益，主要工作是在分段和整船提交给船级社的研船师检验之前，先在厂内部进行质量检验和控制，有问题的及早返工整改，确保能被研船师检验通过，所以研船师经常要跟船厂质检员打交道。由于工作内容差不多，质检员跳槽去当研船师的挺多。

你学的船舶工程，实际上对口的工作是船舶设计，建造和检验方面的，说简单点是造船的；

而海员是属于用船的（通常是学轮机管理和航海技术的），所以海员并非是你的对口工作，你如果相当海员，还要去考相关的上船证书才行。

当然如果你若干年后既懂造船和检验，又懂用船，那你就很厉害了。

5. 货代跳槽去船公司好跳吗

船务是处理出口的，就是类似外贸跟单，总体来说是业务员接单之后到出口货物给客户的这些操作就是船务要做的。

具体要做就是下单给工厂内部，确定交期，跟货代订船把货运输出口，做资料给货代代理出口或者自己报关出口，政府才给你出口，需要发票装箱单报关单，好了就告知客户可以出口准备收货，要给客户那边要求的发票箱单提单，个别情况还要产地证什么的给客户，提单要和货代对好否则开船了要改要罚钱，货到港口之后就是处理售后的事情了，主要就是给业务打下手善后的。

船务稳定无压力，工资比较固定。可以学习到外贸出口流程还有产品知识，工作内容其实很单调重复，可以下点功夫学习产品，工作久了可以跳槽去大型外企做采购，福利待遇都不一样。

6. 船公司难进吗

1.做货代操作员就要看你自己的了，做货代操作员刚开始实习工资是比业务高的，做个几年工资大概是在2000-3000之间，做货代操作员会比较繁琐哦，因为面对的是船公司，堆场，拖车，客人，报关行等等一系列环节的有关部门，客人行行色色的，要有好的脾气，细心，好的沟通技巧，但是其实只要肯做，都是没有问题的，旺季时偶尔可能要加班。

2.很多外贸跟单和业务员都是从货代跳过去的，这个是没有问题的，因为我本身就是做货代的。

3.去外贸公司做业务和跟单，你想学习和了解产品，这个基本公司都是会给你一些时间的，但是有的公司给的时间多，有的时间少，但是还是要实际操作才会熟悉相关的工作流程，一个公司如果愿意招新人，肯定是做好给你时间学习的准备的。

7. 船厂跳槽一般去哪个部门

抱歉，看成是扬州大洋船厂了，你说的这个船厂还确实不清楚，但是不至于国内第三吧，据我所知，外高桥，大连重工，沪东，还有在建的江南，应该都不会比他差吧， 既然是外企，就要看他造什么船了，如果造的是技术含量比较高的船，如LNG,FPSO等，做技术很合算，因为对自己的身价帮助很大。

管理也是不错，外企的管理模式都比较先进的，例如南通中远川崎，国内最先进的船厂，曾听说里面一个组长级的人物，跳槽到一个民营的船厂，直接是副厂长，可见一斑。财务就算了吧，这活在船厂没前途，还是去采购部门划算，油水好。鉴于没听说过这个船厂，所以只能分析一下，不过规律都是这样，差不到哪里去

8. 船厂跳槽一般去哪工作

什么专业？

我知道他们的设计现在都搬出来了，不算直接管理了，成立了个新的设计公司。因为造船这块都在往长兴搬。

我认识的10年工龄的6k出头，年底奖金就不知道了，因为看项目多少的。

9. 去船厂工作怎么样

嗨，船厂里面确实有很多危险因素，但也不是动不动就死人，你也不要过分的忧虑与担心，一些大型的船厂，少说几千人，多说的上万人，如果个个都觉得危险怕死不去上班，那试问还会有船厂吗？这就好比搞建筑盖楼房的工人，有的干活没几天就死了，有的干了一辈子都还健健康康的，试问这能说得清楚吗？