1. 船舶维护培训总结1、照明系统中的航行灯\信号灯系统容易出现绝缘低,主要原因是:a)灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好(如引入线最后用的玻璃纤维管质量差)在下雨天潮湿引起的;对策只要将接线端子绝缘处理好(如用热塑管或高质量绝缘管套),提高灯具的密封性.b)有的航行灯信号灯控制器是一极控制,只要任何一只灯绝缘低就会导致整个系统绝缘低.对策是控制器应该是双极控制;再有问题只好加装大功率开关电源也不失为一种解决办法. 2、低压火灾报警系统中容易接地或绝缘低;原因也大都是报警器主板接地或感温感烟探测器线路绝缘低或接地,解决办法同样是加装开关电源。 3、通讯及广播系统中接地:有时是由于其电路板中的电容击穿,必须找生产厂家维修。 2. 船舶培训心得体会《航海学》课程解决的核心问题就是如何确保船舶安全、经济、高效的从出发点达到目的地,内容涉及数学、地理学、天文学、气象学、海洋学、电子学、制图学,以及无线电技术。 古代航海家仅能利用视界内的陆标引航,称之为“引航术”。有了磁罗经和计程方法以后开始能进行航迹推算,作远离海岸的航行。通过长期的实践,15~17世纪逐步总结出“八大航法”:平面航法、流中航法、折航法、等纬航法、中分纬度航法、墨卡托航法、大圆航法和混合航法,形成以三角计算为基础的航海学。 18世纪30~40年代,六分仪、天文钟以及天文定位方法的问世,进一步解决了远洋航行中的定位问题,充实了航海学的内容。 20世纪20年代,现代海图开始普及后,航法计算被航迹绘算所取代,使航海作业更方便、直观。 30年代以后,航海上广泛使用陀螺罗经(见罗经)、计程仪、测深仪、雷达、无线电测向仪和各种双曲线定位仪等新式航海仪器,在很大程度上提高了推算船位和观测船位的准确性。 3. 江南体育网站是什么 维护保养计划船舶坞修计划,一般分两大项,分甲板部,和机仓分别做出坞修计划报技术部们批准 4. 如何制定船舶维修保养计划船用柴油机的维护保养 日常维护保养;1检查柴油箱油量,2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。一级保养;每1500-2000KM【50小时】,二级保养;每5000-6000KM【150小时】,三级保养;每30000-40000KM【800-1000小时】 5. 船舶维护保养工作水手是要上夜班的,船上总体分为甲板部,大副,二副,三副属于驾驶员,其中大副是甲板部主管其上班时间为早上04:00-08:00和下午的16:00-20:00,二副其上班时间为24:00-04:00和12:00-16:00,三副上班时间为0800-1200和晚上的20:00-24:00属于支持级人员,上四个小时休息八个小时,其中水手是跟随大副二副三副值班的,每班也是四小时,其中水手也有长白班,每天早上八点到下午五点,不参与航行值班,负责甲板保养和锚机缴缆机的保养工作,以及水手长安排的其他工作。因为船舶航行于大海中是24小时不间断的作业,所以每时每刻都是有专业人员负责的。 另外还有轮机部,轮机长为部门主管,其下有大管轮值班时间同大副,二管轮值班时间同二副,三管轮值班时间同三副是一致的,和管轮同时值班的还有机工一名,也是每班一名,做四休八。 大家可能会有疑问,船长和轮机长怎么不在排班之列,你们想的没错,他们不值班 6. 船舶维护培训总结报告船舶驾驶专业: 主要培养符合国际海事组织(IMO)制定的国际海员培训、发证、值班标准(STCW78/95公约)掌握现代航海理论和实操技能、熟悉船舶营运管理、具有高素质、高水平的复合型国际航海技术人才。 主要专业课程:航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海图作业评估、船舶定位评估、航线设计评估、航海仪器使用评估、货物绑扎与系固评估、测罗经差评估、航海英语评估、水手英语、水手工艺、基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、雷达操作与模拟器、GMDSS操作员。 轮机管理专业: 主要培养符合国际海事组织(IMO)制定的国际海员培训、发证、值班标准(STCW78/95公约)能胜任现代船舶轮机管理技术要求、具有国际竞争能力的工程技术人才。 主要专业课程:船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、轮机工程基础、船舶电气、船舶管理、机工英语、基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、金工工艺、电工工艺、车钳焊培训、电站操作、动力拆装与维护。 7. 江南体育网站是什么 管理总结前面:时光荏苒,2010年很快过去了,回首这一年内心不禁感慨万千。在这一年与维修主管领导、工程师一起积极参与设备改造和改善,参与技改、技革并持续改进,同时在主管领导的帮助下参与设备管理,设备TPM预防性维护,为公司设备维修和利用做出了较大贡献,以保障了公司的生产任务顺利完成。 中间:一年工作业绩。 最后:在作风上,能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进,始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,勤勤恳恳,任劳任怨。时刻牢记自己的责任和义务,严格要求自己,在任何时候都要努力完成领导交给的任务。 能取得以上好成果,是离不开领导的关心和支持,也离不开各位工程师的教导和培养,更离不开公司优良的大环境。新的一年,意味着新的起点,新的机遇,新的挑战,我决心再接再厉,一定努力打好下一个工作更新的局面。 8. 船舶维护培训总结范文本人1995年7月毕业于_X专业,学制__年。在_X毕业后先后在__等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。 1997年1月于_X被评为96年度先进工作者,1998年2月于__被评为97年度先进工作者,1999年1月于__被评为98年度先进工作者,1999年9月于__被评为优秀学员,_年1月于_X被评为1999年度先进工作者,_年12月于_X被评为_年度先进工作者,_年1月于__被评为_年度优秀党员,_年1月于_X被评为_年度优秀党员,_年1月于_X被评为_年度优秀党员,_年在抗洪救灾工作中被__X党委评为先进个人。 在多年的船检工作中,得到多位优秀验船师传授经验,加上自己刻苦学习,勤奋钻研,在检验工作中积累了丰富的经验,也取得了优秀的成绩。 9. 船舶修理工作总结要做好大局的工作,部门间的沟通合作必不可少。 既然是协作,那就需要常沟通、多沟通,或者说不为私利,信息、资源互通有无。 不把这件事看成是自己的事,而是大家的事,希望大家都来参与的话,沟通就轻松了,协作自然就顺畅了。 |
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